宝马x3m雷霆版好开吗（好爸爸的好选择）

众所周知，SUV是一种普遍叫法，意思是运动型多功能汽车，但是今天我们要说的可不是如今满大街都是SUV的这类车型，今天我们来看看宝马造的SAV。 SAV这个叫法是由宝马公司独创的，只是针对于宝马的X系列改变了SUV的叫法，意为运动休旅车（Sports Activity Vehicle，SAV） 。 最早SAV的概念被运用在第一款SUV产品X5上，姑且也可以说SAV是更豪华一些的SUV。

尽管代号E53的初代X5也曾推出搭载4.6L V8及4.8L V8版本的顶级车型，但冠上M Power之名，是第二代F15/F16世代的X5、X6M，让喜爱顶尖性能的玩家增加了另类的选择。X3/X4车系原本属于中型运动型休旅车，过去虽然曾推出M Performance 运动套装的M40i版本，但离顶尖性能这四个字仍有一段距离， 今天我们要说一说的是性能等级更顶尖的Competition雷霆版本 。

在造型及内饰上Competition雷霆版本除了拥有更彪悍及更精致的外观，性能的表现更让人迷恋。尤其新的S58直列6缸发动机，经过模块化改造后，运用了更高的科技等级设计，引擎上方除了装饰，连结进气歧管具备让进气优化的效果，高性能发动机除了输出大，减重也是降低车辆负荷的重要环节，因此新车型在汽缸头部分采用3D打印缸盖，诸如曲轴、活塞、凸轮轴都采用锻造部件，就连油底壳也经过改造，采用小型化配置，并以电控汲油的方式，即便车辆激烈驾驶，发动机仍有足够的润滑效果。此外，为了对应双涡轮2.3bar的高增压值（M版2.2bar）中央冷却器同样加大，就连喷油压力也提升至350bar，发动机的精密程度自不用说，因此能够输出510hp的最大马力及61.2kgm的扭力，转速至3000rpm后松油门，后排气还会传来清脆的燃爆声，激情指数极高！

搭配M Steptronic八速自动变速箱 ，原厂针对引擎特性调整齿比及换档反应，手动升降档都能感受到直六缸双涡轮引擎绝美的起伏音频。 X3 M Competition（X3 M雷霆版）和X4 M Competition（X4 M雷霆版）在原有基础上进一步调教，最大输出功率提升30匹，达到510匹，0-100公里/小时的加速时间进一步缩短0.1秒达到4.1秒。只要选配外观和空气动力套装，极速可达285km/h。

X4 M 雷霆版，悬挂结构设计相同，但连杆等换上轻量化的铝合金，减震筒也改由M Power调校的电子悬挂，可以明显感受到Comfort、Sport跟Sport 之间的阻尼差异，X4 M40i的单阻尼硬度，大约介于Sport的回馈感之间，而M Competition雷霆版除了这些优势外，后轴拥有M主动式电子限滑差速器，可以主动调整后轮滑差，只要按下方向盘两侧的MDM快捷键，可以迅速进入战斗模式，以4WD Sport的状态下，循迹系统会自动关闭，而先进的M xDrive在一般状态下会以前轮40%、后轮60%的状态运行，极限状态下能够100%将动力传至前轴或后轴，因此在连续弯道行驶时，还会感觉车尾略微外摆，除了兼具驾驶乐趣外，超高的极限，让过弯的犀利度大增，也难怪原厂设计师们表示，X4 M雷霆版本在赛道的表现并不亚于M3！当然，这款车毕竟是SAC，尽管重心低，但悬挂行程还是较M3长，剧烈驾驶时的侧倾会更明显。但除此之外，出入弯道的犀利度或者再加速的性能，的确都不亚于M3，会让人沉浸在全油门加速，接着重踩刹车及不断升降档的节奏当中，而优异的电子悬挂也会配合前255/40ZR19、后265/40ZR19的米其林 Pilot Sport 4 S轮胎，发挥优异的贴地性，让人安心地享受高性能！

偶尔有人会问起，什么样的人会买X3/X4M 雷霆版？思考之下，我认为对性能有着强烈需求，同时又希望兼顾家庭实用性能的潜在用户，他可能是个好爸爸，并且很顾家的男人！X3/X4 M Competition雷霆版的性能很棒，给人的感觉激情四射，更重要的是拥有贴地性及操控感很强的底盘。在宝马的M系列雷霆版中， M3、M4又都搭载了高性能的 S58 双涡轮增压直6发动机，这样一辆车既能拥有赛道的兴奋，又可以享受家庭幸福感。这样的车型，怎能不让人心动呢？