货拉拉带人不拉货怎么办（提供人跟车服务）

极目新闻2月23日讯（记者满达 刘琴 刘楒睿）湖南长沙，女子莎莎通过货拉拉平台下单搬家，上车10多分钟后从副驾驶位跳车身亡。由于出事的面包车上无录音录像等监控设备，莎莎在车上究竟遭遇了什么？成了困扰莎莎家属和公众的谜团。

极目新闻记者发现，用户在货拉拉平台下单时，必须要选填跟车人数。多名货拉拉司机介绍，他们在接单时，经常会遇到客户跟车，不过车内并没有监控设备。有市民表示，这类网约货运车既拉货又提供人跟车服务，平台应该强制安装录音录像设备，保障客户的人身和财产安全。

最多允许两人跟车

昨日，极目新闻记者下载货拉拉APP并注册，选择地址下单后，界面弹出一个必填的对话框，询问是否安排人员跟车，可以选择不跟车或跟车，跟车人员上限为两人。

武汉司机彭师傅2018年在货拉拉平台注册。他介绍，自己日常接的订单主要有两种，一种是商家下单同城发货的，这种一般无人跟车；另一种则是个人搬家，会有三成左右的客户选择跟车。“这些客户上车主要是为了给我指路。进了小区后，具体的楼栋和单元，我不会走。”他说，自己也并不介意客户跟车，在人数合理的情况下，他都会接受客户跟车的要求。

另一位货拉拉司机于师傅告诉极目新闻记者，自己驾驶的是一辆小型面包车，自三年前在货拉拉平台注册后，接的主要是个人用户的搬家订单。“大部分客户都会选择跟车，少数客户自己有车，就不会上我的车。”于师傅说，有一次货拉得少，他载了4名跟车客户。

多名使用过货拉拉跟车服务的客户表示，选择跟车，存在一定安全隐患。

武汉市民李女士曾4次在货拉拉平台下单搬家。2019年冬天，她和妹妹一同从出租屋搬家，因为行李太多堆满车厢，司机便让姐妹俩挤坐在副驾驶座位上。

“一个座位坐两个人，我们感觉不太安全。”李女士说，她和妹妹最后选择打的前往新家。

武汉市民柯先生称，2019年11月，他曾使用货拉拉搬家。那天早上，一辆依维柯车前来搬运家具等物品。当司机打开车门时，柯先生傻眼了：“依维柯副驾驶位拆了，只有一个小板凳在里面。”他试探性地问了问司机，自己坐哪儿。司机指了指小板凳。

柯先生本想自己打车算了，但想到自己的贵重物品较多，他还是选择冒险坐在小板凳上，随依维柯走了20公里路。

平台无录音录像

极目新闻记者打开某载客的网约车软件界面显示，提供紧急联系人、位置保护、行程录像和录音等安全服务。

货拉拉虽然也提供跟车服务，但界面并无上述内容，只有在下单成功后，下拉会出现报警按钮。

广西桂林的宾女士介绍，自己曾多次使用货拉拉搬家，虽然没有出现过什么纠纷或安全问题，但因为自己每次都选择跟车，坐在司机旁边，还是有些担心。“车里没有监控摄像头，全程没有录音和录像。”宾女士说，司机师傅毕竟是陌生人，她还是有一定戒备心。有时，她也遇到过司机绕路，但她觉得可能是导航不准所致，没有放在心上。

宾女士觉得，网约货车平台也应当强制提供服务的货车安装录音录像设备，一方面能保障客户的人身和财产安全；另一方面，万一遇到纠纷，可以提供证据，对于客户和司机都是公平的。

货拉拉司机于师傅介绍，自己在货拉拉注册时，平台并未要求他安装录音录像设备。不过，他安装了行程记录仪，启动时带有录音功能。司机彭师傅表示，自己也关注到了长沙女子在搬家途中跳车的事件，但并没有打算在车内加装监控设备。“我有行车记录仪，应该够用了。”他说。

小货车司机王师傅和陈师傅告诉极目新闻记者，自己送货时，车内无监控设备，也没有行车记录仪。陈师傅介绍，自己在另一网约货车平台注册，每次装货后，会按要求拍照上传平台，平台会给订单购买一份保险。“但只保货，不保人。”他说。

“资本宠儿”屡遭风波

货拉拉官网信息显示，其创立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

天眼查信息显示，从2015年至今，货拉拉经历8轮融资。其中，根据今年1月披露的消息，货拉拉即将完成F轮15亿美元融资。此轮融资后，货拉拉最新估值达100亿美元。

作为“资本宠儿”，货拉拉在成长过程中屡遭风波。

消费者投诉平台“黑猫投诉”上，关于货拉拉的投诉达3000多条。既有消费者投诉物品损坏等，也有司机的投诉。

2018年8月，浙江杭州一女子通过货拉拉平台搬家，却遭到司机言语骚扰、威胁。而该女子和家人多次向平台投诉却没得到结果。事件曝光后，货拉拉于2018年8月27日、28日发布通报称，涉事司机绕开平台交易，存在“跳单”行为，且存在辱骂威胁用户、言语不检行为，货拉拉已将司机进行永久封号处理。

市民柯先生称，2019年11月搬家那次，自己头一天预约一台依维柯，时间定在次日上午9时，并备注了自己有三个大件行李——电视、电竞桌和电竞椅。当天夜里，司机来电称，自己上午11时还要去其他地方接人，希望提前两个小时。尽管心里不太愿意，柯先生还是同意了。依维柯副驾驶位拆了，只有一个小板凳在里面，自己坐着小板凳跟车20公里后，终于到了新家。司机表示如果要帮忙搬大件行李，需要加30元劳苦费，柯先生无奈只得转账30元。事后，柯先生向货拉拉投诉，货拉拉仅表示道歉，并赠送了一张优惠券。

货拉拉司机于师傅称，自己的面包车本是载客的，也可以在货拉拉平台接单运货，不需要货运资质。“我也一直没弄清楚货车和客车的区别。”他说。

“载客的车用来拉货，这在货拉拉平台是被允许的，其他平台也存在类似问题。”货拉拉司机彭师傅说。

彭师傅还介绍，在货拉拉平台注册门槛并不高，只需提供身份证、驾驶证和车辆行驶证，注册申请当天就能通过。通过后，他还会收到货拉拉平台发送的线下培训通知。“培训半个小时，主要讲怎么接单。”他说。

网约货车存监管盲区

极目新闻记者了解到，交通运输部、工信部等7部委于2016年联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，在网约客运车辆上安装音视频采集装置，保障运营安全和乘客合法权益已经成为业界“标配”。

去年11月，交通运输部官网发布了《道路运输条例(修订草案征求意见稿)》，向社会公开征求意见。其中第一百二十三条明确指出，客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及总质量12000千克以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。

在货拉拉平台运营的小型货车，同时也提供跟车服务，是否也应安装智能视频等设备呢？

一名从事交通运输行业管理多年的业内人士告诉极目新闻记者，货拉拉这一类平台属于信息交互平台，目前对于在该平台运营的相关车辆，没有相关的政策规范、硬性的要求及行业标准。如果需要规范，只能从政府国家层面，包括交通运输部，出台一些相关的政策来对其进行规范。

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇认为，道路交通系统凡涉及公共安全的交通工具都应该纳入监管系统，相关车辆都应安装360度全视频系统，以减少犯罪行为的产生。徐勇还建议，提供货运服务的平台，应该对驾驶员进行严格的审核，核实入职人员是否有犯罪记录；车辆要定期进行安全性检查；平台应提醒司机不能偏离导航线路，车辆一旦发生线路偏离，平台应立即报警；制定相关法律法规，设定平台和从业人员承担连带责任，若司机发生事故无法承担相关赔偿，平台应该予以赔偿。

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