佛山鸿运汽车站公交车路线（佛山鸿运汽车站即将搬迁）

如果要说佛山交通的情怀

那这种情怀里

一定有鸿运汽车站

昔日鸿运汽车站前熙熙攘攘的场景

承载了几代佛山人的回忆

去年国庆黄金周，鸿运汽车站内返程的市民。图/佛山日报记者王伟楠 摄

但这个见证了佛山发展的车站

即将要搬迁了……

日前，禅城区环境保护委员会印发了《禅城区2018年蓝天保卫战实施方案》（以下简称《方案》）。为打赢“蓝天保卫战”，禅城区今年将推进25条措施来提升“气质”。值得关注的是，今年禅城区将启动鸿运汽车站、城巴客运站的规划与搬迁，争取在明年年底前完成搬迁。

《方案》提出，今年内逐渐削减鸿运汽车站长途客运功能，暂不取消长途客运功能，要求进入中心城区车辆全部使用符合国五标准的车辆。

佛山汽车站到底何去何从？

鸿运汽车站的官方名字是“佛山汽车站”，那佛山汽车站搬迁时间和计划到底是怎样呢？禅城区交通局21日回复时并没有明确的说法，“有关研究仍处于前期阶段，暂不方便回复，若有最新成果我局将及时向社会公布。”

在近十年的时间里，佛山汽车站几乎每年都在传“要搬迁”。记者了解到，在禅城区，佛山汽车站最有可能搬迁的有两处，一是位处魁奇路与汾江路交汇处的新福港商业项目，其负一负二层设有交通枢纽功能和长途客运班线布局，二是位处地铁2号线湖涌站TOD商业项目，原来规划有长途客运站功能。

记者获悉，地铁2号线湖涌站TOD商业项目目前仍处在规划和论证阶段，从项目敲定到建好，一般都要两三年的时间。佛山汽车站和佛山城巴总站两年内搬迁至湖涌站，几无可能。佛汽集团相关负责人表示，就算湖涌站设有长途客运站功能，但从实际操作来看，该站远离市中心，而且属于禅西片区，而佛山汽车站现有的客运线路，大部分都是往东、往南走，因此把长途客运站设在南庄并不科学，到时有没有客流很难说。

佛汽集团表示，今年春运过后，由该集团经营的南庄汽车站正式关停。原因主要是客流难以维持正常运营，“高峰期日均就100多人，平时十几二十个，但派驻的工作人员起码要10人，长期以来南庄客运站经营入不敷出，难以为继。”

魁奇路交通枢纽明年底或开通使用

据了解，魁奇路交通枢纽项目将由佛汽集团与新福港集团合作开发，计划在裙楼西侧设置汽车客运站，按汽车客运站建筑设计国家行业规范建设。兼有客运功能的交通枢纽占地面积约为7万平方米，枢纽站用于发送班车的发车台将不少于60个。项目基础建设有望今年底前竣工移交。

佛汽集团表示，由于该项目基础建设要到今年底才能移交给佛汽集团，因此目前还没着手研究线路的规划和分配安排。据介绍，魁奇路客运站真正投入使用，起码要等到明年年底。

佛山汽车站客流量已锐减一半

曾经的佛山汽车站

是很多外来务工人员对佛山的第一印象

同时也是他们归家的必经之路

5年前

佛山汽车站春运或十一黄金周

客流最高峰曾刷新4.2万人次的记录

但现在

想突破2万都非常困难

佛山汽车站相关负责人表示，如今的客流量整整减少了一半以上，每天班次从高峰期的1000个缩减为500个，曾经严重拥堵场景已一去不返。目前该站日均客流量维持在两三千人，节假日增加至5000人次左右，对周边道路影响有限。

事实上，不光是佛汽集团，同样是从事公路客运业务的佛广交通集团，同样面临难以扭转的困局，今年春运之后，该集团下属里水和九江客运站，就因为客流持续下滑而不得不关停。

网约车对客运站冲击最为明显

佛汽集团相关负责人告诉记者，客流量呈断崖式下滑，主要有几方面因素造成的：

• 一是这几年高铁线路越开越多，市民的出行习惯发生了很大的改变；

• 二是网约车的出现，分流了不少的客源；

• 三是私家车越来越普及，原来乘坐大巴车回家的市民，改成自己开车出行。

相关负责人坦言，网约车的冲击，对公路客运业务冲击最为明显，“我们对比了一下数据，滴滴顺风车近期关停业务后，各个方向的公路班车客流量最近一周上升了三成左右。”据介绍，由于网约车操作灵活，难以规管，除了用常规的小汽车拉客外，有部分企业更是利用滴滴平台接单，用大巴车非法载客，他们通常在学校、广场、公园等附近定点上下客，对正常的客运业务造成较为直接影响。

返程市民纷纷提着大小行李，走出客运站。图/佛山日报记者王伟楠 摄

来源 | 珠江时报