比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)

比亚迪是最早从事新能源领域的自主品牌,据了解,其设有九大工厂,可见比亚迪旗下车型的研发制造产品的能力十分强大。最早的时候,比亚迪也曾发售过很多燃油车型,比如比亚迪F6、F3R、比亚迪G3等等,反响还不错,如今到了现在比拼新能源的时代,比亚迪更是有其他车企无法比拟的经验。

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(1)

然而,在新能源的过渡阶段,比亚迪深知新能源发展“欲速则不达”,拼命去比拼新能源难免会得不偿失,因此,比亚迪决定用这款车来解决新能源的过渡阶段,拿出了当时比亚迪制造燃油车的经验,推出了12.99万起的燃油5座唐,豆哥认为其相当明智。那到底这车的表现如何呢?现在我们就来看看:

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(2)

从前脸上看,前脸造型还是比亚迪家族式设计风格,进气格栅是横条形状,此外,大灯造型看起来十分犀利,而且前包围区域看起来十分霸气,当然大灯自然不会缺少像雾灯这样的配置。

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(3)

从侧面看,整个侧面车身一点臃肿感都没有,反而是十分修长,车顶上部配有行李架,采用了溜背造型,轮圈样式和尺寸都会整个车型十分‘般配,另外,这款车的离地间隙适中,在标准之中,至于尾翼设计,尾翼起伏大。

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(4)

从尾部上看,尾灯是贯穿式设计,而且车窗是全黑的,私密性极强,至于排气管,采用了尾部包藏设计,此外,从整个尾部来看,尾部的立体感还是十分强烈的,而且尾部也翘的很高。总的来书,从整个外观来看,年轻动感在这款车型上体现的淋漓尽致。

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(5)

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(6)

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(7)

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(8)

从内饰看,第一眼你会看到那个硕大的中控屏幕,完全可以当一个小型电视了,中控台比较平直,方向盘是双辐式方向盘,按键控制区域集成在档把前侧,中控下方不会出现实体按键。在用料上,中控台上中采用了磨砂材质,下部采用了软性材质,在储物空间上,在这款车型也是十分大方,每个储物格都设计得十分合理。来到后排,虽说是五座,但是后排空间不会显得狭窄,一个一米八几的人坐进去,腿部会有两拳左右的空间,至于后备厢,后备厢容积也是十分大。

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(9)

新车搭载两套动力系统,第一套搭载2.0T发动机 6AT,最大功率为205马力,峰值扭矩为320N·M,当然,这里可以提及一下第二套搭载2.0T插电式混动系统 6AT,综合最大功率大于500马力,一定是会比燃油版更有冲劲。可以说,这套燃油版给了很多向往比亚迪唐外观的朋友很多可以拥有的可能,毕竟是12.99万的起步价,而且动力方面并不逊色同级的国产车,值得称赞。

比亚迪纯电动汽车唐今年改款(比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段)(10)

总的来说,这一款全新的车型还是十分让人满意的,虽然是国产车型,但是整体设计还是十分不错,有的地方甚至比一些国外品牌车型要好很多。此外,比亚迪近几年在我们中国已经打响了自己的品牌,相信这车在19年肯定会有一个不错的成绩表现。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页