野马的版本（野马的初始形态）

1964年福特正式发布了野马，一经发布，野马富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引了很多人的目光。同时这款车很多独特的设计也赢得了人们的好感，包括左右对称三竖条尾灯、以及侧面前部的野马和条纹的标志等，这些都成为了日后野马的标志性特征。1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机，1965年福特对野马的动力系统作了改进，其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了120马力，而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了200马力。野马发布之后，很多人都在等着这款车的上市，在福特开始接受预订的第一天，福特的经销商就收到了2.2万份订单，随后销量不断上升，上市第一年野马就在美国销售了41.7万辆。这次介绍的就是1965年款的敞篷野马。（真车图和文字来自网络）

这次介绍的这款肌肉来自PremiumX，这是模型界巨无霸IXO的一个高端子品牌，材质为合金，比例为1/43，产品是通过代购从欧洲CK-Model网站购回，到手价格100出头，性价比还是不错的，不过这款模型整体品质过关，外形较为准确。车型是1965年的，具体变化和1964年款非常少。

模型采用PremiumX常用的开口纸盒包装，模型采用非平面的黑色塑料底座，底座上有金属铭牌，因为模型生产有些个年头，模型和包装都显得有点旧。

IXO毕竟是1/43模型的业界大佬，在模型形准等基本问题上应该不会犯错；模型的悬挂做的比较好，轮子大小适合，比例基本没问题；模型车身侧面的裙边、门把手、A柱、车门后的装饰条以及前后杠等都是电镀工艺的，但由于生产时间较早，电镀有掉漆现象，影响了整体感官；模型转向灯前的排量数字和前轮后的野马标志应该是蚀刻片的；模型的黑色漆面整体状况并不太好，由于年代的原因，已经有较明显的起疹现象，黑色漆模型确实容易出现这个问题，车身侧面的腰线也不够明显。

轮毂是电镀的，电镀比较厚，质感一般，刹车系统依稀可见，有刻画刹车碟、刹车钳，刹车碟不随着车轮转动。

双圆大灯是独立透明件，透镜有纹路，大灯外围还有一圈电镀，质感还行；中网虽然不是镂空的，外围有一段电镀，中间的野马标志也是电镀的；前杠也是整体电镀的，PremiumX的电镀整体工艺水平确实不够好；下方的转向灯是移印的，车头侧面有天线细节，这个部件是金属的。

车尾杠也是电镀的，尾灯是独立透明件，外围有电镀格杉装饰；车尾的野马标志是蚀刻片的，车头车尾都有美国车牌；排气管不明显，而且管口没做任何处理。

多角度对比真车和模型，模型做得比较糙，符合美国肌肉特质。

模型的红色内饰中规中矩，方向盘有做电镀和木制的细节，软篷有刻画铆钉细节。

模型漆面整体水平一般，雨刮器是蚀刻片的，质感不错，车外后视镜只有一边，是个电镀独立件；发动机盖后沿的通风网格质感还行，虽然没有镂空的细节，车头的FORD标志是蚀刻片的，不过个别字母粘歪了。

底盘是浮雕的，只有排气管、变速箱、油箱做了分色，排气管末端细节极其简陋。

这款也算是美式肌肉车的经典之作之一，100出头的价格，收个43模型，性价比还是不错的，不过黑色漆面状况一般，如果有其他色，可以考虑下。