国产大推关键节点已到 国产大推关键节点已到

日前，国内互联网上传出消息称，我国自主研制的民用大涵道比发动机——CJ-1000A（长江-1000A）已经完成了首飞，甚至出现了一张相关照片。如果这一消息属实，则标志着CJ-1000A的适航性验证工作已经进入关键阶段，国产大客机C919有望更早用“中国心”，换掉由西方提供的动力系统。

图注：国内网络上流传的CJ1000A测试照片

CJ-1000A首飞消息的出现，一定程度上与我国自主研发的航发通用飞行台，完成首次发动机挂装试验有关。

在装配有四台发动机的大型运输机或客机上进行挂装试飞，是现代发动机研制中的关键步骤。简单来说，就是将四发飞机上的1台发动机换成需要试验的型号，进行各类飞行测试，在单发测试没有问题后，再全面换装试验型号进行测试，提升测试的安全性。

图注：进行航发适航试验的伊尔76运输机，其中一个发动机外形明显不同

我国航空工业部门此前一直使用改装的俄制伊尔76运输机，充当航发通用飞行台。而随着国产运20运输机产量提升，我国在将运20改成加油机和指挥机的同时，也在将一架运20改装为通用飞行台。航空工业近期所说的飞行平台应该就是这架飞机。

而在我国当前处于研发阶段的所有喷气式发动机中，包括涡扇20在内的军用发动机基本都完成了试飞工作，为CR929研制的AEF-3500还远未进入适航验证阶段。因此，最有可能参与到近期的挂装试验中的，就是进入适航取证阶段的CJ-1000A。

图注：航展上展出的CJ-1000A

作为我国为国产大飞机C919研制的发动机，CJ-1000A的研制进度一直不慢，核心机点火成功是在2017年，此后便开始了整机组装等后续测试。到2020年时，CJ-1000A基本就进入了试制阶段。去年10月，负责研制的中航发商发公司，召开了有关加速推进CJ-1000A适航验证的内部工作动员会。由此可见，CJ-1000A确实应该是在近期进入试飞阶段。

而中航发快速推进CJ-1000A的适航验证，一定程度上就是为了尽早让C919用上“中国心”，确保C919未来的产能，不会因发动机问题受到影响。

图注：CJ-1000A

去年12月，量产型的C919客机已经开始交付东方航空等国内航空公司，东航已表示将在2023年进行首次商业飞行。而在CJ-1000A还未准备就绪的情况下，现在交付的C919客机，使用的都是美法合资的CFM国际公司，研制的LEAP-1C型发动机。

除了C919，这一系列的发动机，也是空客A320NEO和波音737MAX客机所使用的发动机。这两款飞机现在基本占据了全球的双发窄体客机市场，特别是近年来没有出过什么事故的A320NEO，正在不断获得了订单。

图注：LEAP-1发动机

也正是由于应用过于广泛，LEAP系列的发动机一直供不应求，根据CFM国际此前公布的数据，2017年，该公司总共出产了1118台LEAP系列发动机，比2016年翻了一倍，但也只是完成了当年总采购量的3成，生产订单已经排到了7年之后。虽然CFM国际一直在提升产能，但到现在为止，其年产量也就是2000台左右。

而随着疫情形势逐渐好转，全球航空市场进入快速复苏期，应用最为广泛的双发窄体客机需求量也在上升，在很长一段时间内，波音和空客的订单都不会减少。同样，根据中国商飞的规划，到2025年后，C919的年产量就要达到150架左右，到时候，如果仍旧全部使用LEAP-1C，极有可能面临发动机不足的情况。因此，如果CJ-1000A能够尽早完成适航验证，开始装配在C919上，中国商飞就不用与空客、波音这两大巨头争夺CFM国际的产能，确保C919的正常量产。

图注：C919

值得注意的是，我国加快研制CJ-1000A发动机，不光是为了确保C919未来的量产。在当前的国际局势下，我国当初确定研制CJ-1000A，就有着防备被西方“卡脖子”的意思。现在的快速适航验证，一定程度上也是因为我国看到了俄罗斯航空工业在遭遇西方制裁后的困境。

2009年时，俄罗斯航空部门开始研制一款名为MS-21的双发窄体客机，准备与空客和波音争夺市场，而与我国一样，俄方最初也选择了国际合作的模式，计划先使用美欧航发生产MS-21。

但随着俄乌冲突爆发，美国航发巨头普惠公司迫于压力，停止向俄罗斯供应PW1400系列发动机，导致俄航空工业部门直接陷入了暂时“无心可用”的困境之中。幸亏俄方此前也早有准备，研制了PD-14发动机，才能在普惠断供后，快速推进配备PD-14的MS-21客机的试航工作。

图注:MS-21

由此可见，虽然在客机生产中展开国际合作，已经成为了经济全球化背景下，各国的一种共识。但在C919等关乎我国航空业发展的关键项目上，提升国产化水平仍旧十分重要。相信在中航发的大力推进下，CJ-1000A有望按照计划，在2025年前后完成所有研制工作，开始配备给C919，确保这款国产大飞机能够与空客A320、波音737等老牌机型在国际市场上一较高下。