零星费用 零星扣费成一笔糊涂账

跑一趟高速后，收到数十单零星扣费短信；办了ETC上路，却因查不到入口记录差点下不了高速；ETC通道遇故障，却不让改走人工通道……近期，本报接到不少读者反映，很多高速公路收费站由于只开一个人工通道，导致车辆排长龙，办了ETC，通行并没有想象的“畅爽”。那么，真如车主所说的吗？记者对此展开了调查采访。

柳州北环高速上的龙门架。

烦心事一：要自己证明从哪上高速

柳州市民韦先生一个月前办了ETC，但是最近的两次上高速体验，要么差点上不去，要么差点下不来，让他感到比较烦。

去年12月28日上午，韦先生和几个朋友开了两辆车去旅游，两车从柳州东走ETC通道上高速，一切还正常，可抵达灵川西收费站时遇到了麻烦。朋友的车顺利通过ETC通道下了高速，而韦先生的ETC却识别不了，被卡在了ETC通道上。收费人员过来了解情况时，韦告诉对方，自己是从柳州东上的高速，可工作人员又是上电脑查询又是打电话询问，都未能查到韦先生从柳州东进入高速公路的记录，半小时过去了还是让韦先生继续等待，韦焦急不已。

没有入口记录就无法计费，无法计费就下不了高速。怎么才能证明自己是从柳州东上的高速呢？想来想去，韦先生突然想到了自己有行车记录仪，于是找到工作人员，提出能否把行车记录仪的录像作为从柳州东上高速的依据？因实在别无他法，工作人员只好同意，最后总算解决了计费问题。韦先生因此被耽误了半个多小时不说，还因挡道被后面的车辆不停按喇叭催促抱怨。

第二天，韦先生从灵川西上高速前往阳朔，他的ETC仍读识不了，只好改走人工通道。而当天他从阳朔回柳州东，ETC又能正常使用。

韦先生以为这只是偶发的“误会”，哪曾想这样的事又让他遇上了。1月1日，韦先生从太阳村上高速去柳城六塘。去时没问题，返程又遇到了麻烦。六塘收费站只有一条车道，是ETC和人工道混合的。韦先生通过时，他的ETC不被识别，车道不抬杆。收费人员过来，说是ETC系统崩溃了，让他领卡走人工通道。韦没办法只得领卡上高速。回到太阳村收费站，韦看到人工车道的车流一直排到了高速公路主干道上，又经历一轮漫长等待，韦才出了高速路。

到底是自己ETC装置出了故障？还是ETC识读系统“脑乱”？收费站始终没给出答案。韦先生说，ETC没能给他快捷通行的体验，在ETC系统没有调试稳定之前，只开一个人工通道，也许这才是原因。

烦心事二：零星扣费成一笔糊涂账

“这个ETC每天都在扣钱，都已经扣了7天了，不知道要扣到什么时候？”柳州市民廖女士此前在柳州的一家银行办理了ETC。1月1日，廖女士开车去桂林，当她回到柳州以后，ETC开始每天扣钱，她的手机一天响个不停，少的时候一天有4单，多的时候一天有9单。

廖女士称，柳州往返桂林的高速通行费是120元左右，现在ETC已经扣了她近400元钱了。因为不知道这个扣费什么时候停，廖女士曾前往跃进路的ETC捷通办理点反映，但对方表示也查不出是什么原因。廖女士又到银行去询问，对方也说不知道原因，要查一查。目前已经连续7天自动扣款了，廖女士担心会一直扣下去。

为此，记者咨询了柳州高速公路运营有限公司的工作人员，他们表示，高速公路目前的计费方式是分段收费，再由每个ETC绑定的银行来进行扣费，这个分段收费是通过高速公路上安装的龙门架来识别和计算的，银行在扣费时在时间上会有所延迟。至于为何廖女士的扣费记录多达数十条，扣费时间如此长，他们也搞不清楚，无法进行解释。

类似遭遇还有退休警官韦先生。12月27日，办了ETC的韦先生从太阳村上高速，被收费人员告知ETC通道故障无法通行，韦先生于是改走人工通道。当时人工通道车辆排队较长，好不容易排到时，收费员却说韦先生办有ETC，又把他撵回ETC通道排队。折腾了半个多小时，韦才得上了高速。

和廖女士一样，韦先生去了一趟融水大浪回来，从1月1日至5日，也收到了26条ETC扣费短信，这些扣费都是一次扣几元钱，期间还有因为多扣了钱退回的短信，这些短信像“羊拉屎”一样，到了第五天才消停了。但是跑的这一趟花了多少过路钱，短信却没有显示一个总金额。

而此间，韦先生还发现一个问题：自己往返同一段高速路，去的收费和回的收费不一样，相差9.5元。韦先生说，12月27日，他从太阳村上到柳城下，通行费为9.5元；再从柳城上至潭头下，通行费为9.5元。后来，他从潭头直接经柳城回到太阳村，却被收了28.5元。这让韦先生感到很疑惑。

烦心事三：服务电话无人接听

与上述车主遇到的情况不同，柳州市民黄先生遇到的是ETC扣费和路程对不上号。

黄先生说，1月2日至4日，他先后四次走高速往返柳州东—新兴和官塘—新兴。5日凌晨，便接到四条ETC扣费短信，分别为8.21元、5.9元、1.68元、8.21元。

“我不知道这些扣费分别对应哪趟，但我感觉不对，怎么跑得远收得少，跑得近还收得多？”黄先生专门到收费站ETC办理点进行了咨询，对方告诉他，高速收费是通过高速上的龙门架进行分段式收费，想知道自己被扣了多少过路费，把扣费加个总数就能对上了。但黄先生说，他跑了四趟，总共也就扣了四次费，这个还怎么加？

遇到问题后，这些ETC车主都想尽办法找答案，但发现没有一个部门能解答他们的疑惑。廖女士告诉记者，她找了ETC办理网点也找了ETC办理银行，都说帮她查一查，但直到8日晚上，她也没有接到任何电话。两位韦先生和黄先生也说，他们打过ETC卡上预留的96333咨询电话，但根本没人接。昨日下午，记者也试拨96333号码，也是无人接听。

记者就上述情况欲采访柳州高速公路管理部门，工作人员称，整个ETC系统的推进工作系广西高速公路管理局（下简称广西高管局）负责，他们只是执行单位，权威的答复只能由广西高管局解答。

管理部门：正在汇总诸多问题

1月7日，记者辗转联系上广西高管局，接电话的工作人员表示，该局也接到了不少ETC用户的类似投诉，该局正在收集汇总具体问题，将视情况统一进行答复。

记者从有关部门了解到，截止2019年12月底，柳州市ETC发行量累计已达50万辆车，与柳州市近百万辆的汽车保有量相比已占不小的比例。有高速路收费站工作人员表示，春节期间，不办理ETC的车辆出行将享受不到优惠的通行政策。但是照目前ETC的使用情况来看，办与不办ETC，对于车主来说，似乎都有烦恼。

采访中，记者得知，目前还有不少车主不愿办理ETC原因，一是平时上高速的机会少，认为走人工通道即可；二是担心ETC安全问题，一旦与银行卡绑定，如果被不法人员盗刷，担心会造成损失。此外，还有不少车主提出，高速公路完全可以像一些智能停车场一样，采取号牌识别技术，加上与车主微信或支付宝的移动支付手段配套，实现自动读牌上路及付费，这样也许也能解决高速路通行既便民又快捷的问题。

编辑丨贺建东