探界者和柯迪亚克哪个家用好（与这台来自京城的EK一起重返纯真年代）

图：蘑菇 文：461

如果说捷达/桑塔纳是一代北方朋友的时代回忆，那思域/雅阁便是存留在南方朋友记忆中闪闪发光的星。它们对大家的吸引程度并没有因为地区差异而产生不同，都属于那个纯真年代的美好回忆。

曾经低廉的价格、众所周知的潜力再加上“本田精神”加成，本田思域EK3成为了多少热血少年的目标。祖国南北追随者无数。只是时过境迁，如今依然保留京牌身份的思域EK几乎屈指可数，更别说想在北京街头捕捉它们的身影了。要么是平平淡淡度过的一生，要么是在赛场上继续发光发热。种种因素，让镜头前这台依旧奔走在京城街头的EK3倍显珍贵。

朴素简单的外表又暗藏着一些玄机，前期EK9款式的前杠 中网、后期EK1后杠悄无声气的替代下了原厂部件，再配上一条MUGEN款前唇，让它延续着纯粹的简洁美。

或许依然光彩照人的经典车才值得被比喻成“时光机”，闪亮光滑的漆面与细节把控，至少从这两点就能够看出车主对老车大概抱有怎样的态度与心思。不论一台老车的状况如何，在这类车主眼里都免不了拆空翻新的重生过程。只要能订到全新零件，那就绝对不会选择拆车/二手件。

头尾灯是否透彻整洁也决定着一台老车的精气神，普通的原厂部品已无法满足车主的需求，黑底头灯与红白透明尾灯让它更加瞩目。

如果EG/EK没有加持明晃晃的后副车架底担和下控制臂，是不是就觉得少了点精髓？

不多见的ENKEI GT7带来些许新鲜感，干练设计凸显着竞技取向。至于SPOON大四卡钳，更像是它的“标准配置”。

不敢说绝对，但相信超过半数的EK车主都有一个Type-R红头梦，在整洁程度同样高水准的机舱内便是B系列家族中战斗力最强的一员——B18C-R。熟悉EK的朋友应该已经发现原本机舱内的一些无用预留孔做过了填补处理，在保留所有功能的前提下将部分线束隐藏了起来。

即使店家表示引擎状况足够优秀，更换消耗件即可，可车主还是坚持打散重组。这并非小题大做，而是强迫症患者的一贯高标准。当然，稳定、精神的引擎状态才是真正重点。

看到进气管与导流板这熟悉的颜色与纹路，没错，正是Password:JDM的卡夫拉纤维制品，很久没有听过这个名子了。

SKUNK 2、SPOON产品悉数登场，每一处细节都没有被忽视。至于这跟烤蓝机盖撑杆则是泰味儿十足。

堪称“全新”的内部是它的一大出众之处。与其他EK不同的是，车主只是对少数几处进行改动，甚至还保留着原装织物座椅与卡带机，保留住那份年代感。

为了匹配新的心脏，EK9仪表的出现不足为奇。180km/h、万转表底是属于那个年代的疯狂，Type-R logo与黑底黄针配色始终在挑逗着驾驶者的神经。

为了不破坏中控台而特别选择了这款表座，将油温、油压表整合在仪表区域。除了便于观测以外，整体性也不言而喻。

这台EK不仅珍贵，还被灌输进一种特殊感。它没有一味追求Type-R化，在车主偏爱的部分里依然保留着那份淳朴与年代感。既然这台老车对于自己有特别意义，“情怀”二字值得去用这种态度与标准认真对待。

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