东风启辰和日产启辰的区别（东风日产启辰不停地试错）

是东风日产不想放弃启辰，还是启辰“车生值得”，总之在东风日产启辰这个品牌中，我并没有看到太多日产。

不论是当年的一汽还是北汽，都想要从其合资对手手中获取一些真正意义的技术，但事实上合资方对于自己的技术肯定是守口如瓶，在拿不到相应回报的前提下，谁都不会轻易将自己的技术交出来。

2010年前后，是中国自主汽车品牌爆发阶段，那个时期中国自主品牌诞生的广汽传祺蕴含了过人的实力，吉利汽车收购沃尔沃品牌并且在第二年使得沃尔沃扭亏为盈，同年东风汽车推出了全新合资自主汽车品牌——启辰。

启辰汽车的推出，从表面上来看其实是东风汽车旗下的子品牌，但实际上启辰使用技术均为当年日产淘汰下来的技术，尤其是那款销量非常好的D50和R50，在外观上似乎都懒得将其重新设计，不过也正是因为这些日产的保留项目，使得启辰品牌在入门级市场中表现得虎虎生威。

随后，启辰品牌不断推出全新产品，T70、T90和T60等车型的相继出现，给品牌带来了不错的效应，因为拥有日产汽车在技术方面的支持，使得启辰品牌在产品质量上也表现非常稳定，并且荣登2019年度中国新车新车质量榜首。

这一切成就都让这个诞生于2010年的品牌，在市场中有了不错的知名度，而启辰汽车也在2017年2月7日这一天正式独立出来，脱离了东风日产的体系，成为了独立的汽车品牌——东风启辰。

对于当年的东风启辰来说，脱离了日产体系之后，在组织架构上会更加灵活，产品研发或营销上也会更加自如，而最重要的是在日产的大树下乘凉，始终无法壮大自主品牌的队伍，所以必须要独立出来。

事实上，在东风启辰独立出日产体系的第一年，也就是2017年全年的销量实现了历史新高，同比增长22.7%，达到了143031辆。

这样的好成绩也是东风启辰品牌历史上的新高，殊不知这个好成绩并没有给启辰带来好运，只是时运较好罢了。

从2018年开始，中国汽车市场遇冷，进入了30年来前所未有的“寒冬”。东风启辰的销量也在2018年的时候出现了下滑，正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。

直到2020年，东风启辰的整体销量依然处于下滑态势，并且仅仅只有7.8万辆，相比刚刚独立出来时下滑约54%，可以看得出来即便是启辰独立出来，但是在技术上依然对日产有依赖，如若不然在销量上必定不会下滑如此严重。

对于市场销量的下滑，启辰并没有置之不顾，而是推出了全新的车型来应对存量市场的疲软，启辰星这款车型就是在2020年推出用于救市的产品，即便是它并没有做出太大的改变。

新产品无法救市，老产品无法适应新市场的需求，截2021年9月份东风日产启辰的销量仅仅只有4.68万辆，比起2017年意气风发时的销量相去甚远。

在自救无望的情况下，东风日产出手了。

2020年12月28日，东风汽车与日产汽车的合资公司——东风汽车有限公司发布公告，将独立出去还未满四年的东风启辰重新收回东风日产体系之内，至此启辰品牌的独立之路正式结束，而这场闹剧也最终因为启辰的经营失败而告终。

实际上，目前的东风日产启辰在整个中国汽车市场中的销量依然呈现颓势，从目前现有的产品中我们不难发现，启辰品牌旗下的产品依然很多，但并没有发生实质性的变化，除了启辰星这一款车型之外，我们几乎找不到跟日产没有关系的车型。

也就是说，虽然东风启辰独立出去了，但其利润来源依然还得靠之前使用日产技术的产品来维持。

启辰星在刚刚推出之际还有不错的销量表现，但目前也仅仅只有几百台的月销量，如此不堪的成绩，确实难成气候。

最主要的原因还是，启辰汽车并没有在技术层面打破原有天花板，启辰星上采用的动力总成依然是老旧的沈阳航天三菱发动机，1.5T的动力配合上7速干式双离合变速箱，在城市内部通勤的情况下，想想就很酸爽。

而在实际情况下，这款车子的动力总成确实非常尴尬，很多车主都表示在城市内部等红灯时会出现动力中断的现象，原因就是干式双离合变速箱过热被迫开启保护机制。

前不久，售价为9.98万-12.88万元的启辰大V正式上市，与启辰星不同的是它的出现是在东风日产旗下，并且在配置上启辰大V有着明显优势，而这些也似乎是它们之间仅存的不同之处。

在三大件的配备上，虽然启辰已经收归到了东风日产旗下，成为东风日产的第二个品牌，但其在动力总成上依然延续着独立阶段的动力总成，在耐久性与易用性上似乎并没有做出太多的改变。

或许是东风日产在推出三缸发动机的奇骏之后，已经没有太多精力去经营启辰品牌，总之在启辰品牌上我们看到了不断试错的精神，但是其在每个阶段似乎都在不停地犯错。

启辰品牌回归日产之后，其也在品牌层面做出很多传播，笔者就曾经在某城市街道上看到了这种字样的广告语。类似于这样的传播，其实并不能够从根本上解决启辰品牌的现状。

我们常说创新是企业发展的动力，启辰品牌自从诞生至今都是一个被日产陈旧的技术所滋养的合资自主品牌，虽然曾经独立出去过，但是也并没有摆脱日产技术的“束缚”，实际上还是启辰品牌的创新能力太差，如果这种局面持续下去，即便再次独立出去，启辰依然还是个“巨婴”。