许世友关心基础设施建设（许世友关心基础设施建设）

1968年9月，耗时8年建设的南京长江大桥通车了。南京长江大桥公路桥全长4589米，铁路桥全长6772米，是我国当时唯一连接长江南北的通道桥。战略意义极大。据《南京长江大桥建设纪实》中记载：“南京长江大桥，公路桥设计为宽15米的大道，可容纳4辆大型车辆通行。全桥建设共耗资2.8亿之多，桥梁工艺全部为现代筑桥工艺。上可通车下可过船。”

在南京市建立这么大规模的一个桥梁，南京军区司令员许世友同志非常关注此项目的建设发展。1957年，在南京长江大桥的选址规划会议上，许世友发表了自己的态度。据《许世友回忆录》中记载：“许世友表态，南京长江大桥因为连接长江南北，建桥时最好选择在现有轮渡的地方建设大桥，这样做可以强化交通枢纽的作用。”

许世友的想法给了工程局的工作人员启发，于是南京长江大桥就选择在铁路轮渡下游的宝塔桥建设施工。

1968年8月，工程局的同志向许世友发来捷报。据《许世友回忆录》中记载：“工程局的人，来告诉许世友，南京长江大桥将于下月通车，望许司令能届时到场参加剪彩仪式。”

熟悉许世友的人都知道，许世友将军是一个务实的实干家，最不喜欢玩虚的，所以许世友在接到通知后，做出了一个大胆的决定，他准备将坦克车开上大桥。

1968年9月，许世友参加了南京长江大桥的剪彩通车仪式，事后许世友在大桥建设委员会会议上，向委员们说：“大桥的质量不仅关乎国体，还是长江战备的保障，我准备用坦克车来检验桥梁的质量。”

听完许世友的建议后，委员们各有各的看法。据《南京长江大桥建设纪实》中记载：“南京市委的同志认为这一举动，不仅可以检验大桥质量，还可以展现我国的工业发展水平。工程局的同志则认为，大桥虽然有能力负载坦克车，但考虑到大桥才刚刚建成，坦克车上去压对路面的损伤太大，就不同意许世友的提议。”委员们讨论得比较激烈

最后委员会举手表决，通过了许世友的提议。为了不伤到大桥的路面，部队提前在大桥上铺上了草垫。

9月25日，许世友命令装甲师师长许枫，准备将单体最重的62式坦克开上南京长江大桥。早上9点，许枫带着118辆62式坦克，排成一条长龙，缓缓行驶在南京长江大桥上。

据《南京日报》记载：“118辆坦克车，冒着浓烟缓缓开过大桥，大桥纹丝不动。现场60万南京人见证了这一辉煌的历史时刻。”

南京长江大桥上，过118辆坦克的事传到了全世界。特别引起了西方国家的注意。据《南京长江大桥》中记载：“大桥用坦克车检验质量的事，后被东欧某国效仿，但那个国家的桥在过坦克时，出现了裂缝，最后没经得起质量考验。”

南京长江大桥通车时，正处于国家的特殊时期，社会形势比较乱，许世友将军对大桥的安全非常关心。据《许世友传》中记载：“1970年，许世友将江苏省军区独立二师师长郑永乐，调来守卫南京长江大桥。”

郑永乐在江苏驻防多年，有丰富的城市公安经验。他来到许世友的办公室。许世友对他说：“长江大桥从筹建到建成，耗费了巨大的人力物力，能有今天非常不容易。现在形势太乱，你们要守卫好这座来之不易的大桥。”许世友还给了郑永乐一项权力，使郑永乐可以随时抽调南京军区的连队，来保护大桥不被造反派冲击。

在独立二师师部，郑永乐规划了具体的守备计划。据《南京长江大桥建设纪实》中记载：“为了最大程度保卫大桥安全和不引起冲突，师部决定由民兵组织负责，在大桥附近执勤，部队战士负责在大桥上守备。”

守备部队部署完成后，许世友将军还是不放心，经常亲自来大桥视察工作。据郑永乐回忆说：“1971年的一个冬天，许世友将军在夜晚来大桥视察守卫工作。他看见大桥上，有的战士穿着单衣在站岗，就命令部队在桥上建立临时岗楼。”

桥梁管理的同志认为，在桥上建岗楼不美观，就没同意许世友的要求。许世友知道后勃然大怒，叫来负责大桥管理的领导一顿训斥。据《许世友外传》中记载：“许世友对负责管理的领导说：你就忍心让这些年轻的娃娃们，在雪地里站岗？我现在命令你们立刻建造岗楼，缺人我给你们派工兵，缺钱从军区拨款，有人要问谁建的岗楼，就说我许世友建的！”