国产汽车品牌会越来越强大（国产汽车为何热衷于塑造高端品牌和打造高端汽车）

参考知名品牌：

红旗汽车，比亚迪王朝，蔚来，理想，问界，岚图，这些是成熟的中国高端汽车品牌；冲高进行中的有传祺，零跑，哪吒，欧拉，坦克等。

为何近几年的国产汽车热衷于打造高端汽车，一定要放弃“亲民”的形象而不顾引起争议呢？

这是一个很有意思的现象，然而却不难解读。

如果廉价可以占领市场，奥拓早就干翻奥迪了。

这个“烂鸡汤”经常被刷屏，之所以称之为“烂鸡汤”是因为相关的解读都有偏颇；比如有些解读观点为“尊重价格和品质的关系”，有些解读观点为“尊重品牌文化价值”，然而解读这句话应当从文化、品牌和消费心理三方面综合分析，其次还有持续进行中的消费升级。

为何有些驾驶着几万元的合资汽车的司机，会看不上驾驶价值几十万的国产汽车的用户？

这是“文化认同感”带来的诡异现象，在这些司机的眼里，判断一辆车和一个品牌的品质与价值高低，参考的早已不是车辆的动力传动系统的核心技术，而是品牌是外国的还是中国的。

在其形成对于外国文化的认同感之后，会形成一种“唯外国品牌论”的观念。

简而言之，只要是外国的就是好的，是先进的，是高级的；提到“高级感”就不得不看一看这张“经典”的，却也看起来很可笑与可悲的图片了。

唯外国品牌论的形成基础是西方文化入侵，从某社教科书或辅导材料到影视音乐和衣食住行等所有领域，西方国家都在进行不加以掩饰的篡改，已经不是简单的“渗透”喽；而与其文化入侵同时进行的是品牌赋魅，用其编造的各种虚假的美好来包装其品牌，促进西方品牌的商品热销，随后再通过热门的西方品牌来巩固其打造的虚假文化形象，以加强这些已经被洗脑的司机对其文化与品牌的认同，这是一条可怕的链。

而其中一个非常重要的操作就是包装“高端品牌印象”，并非所有的外国品牌都能获得认可，比如某些主打廉价商品的外国品牌在华市场的表现就普遍很差；汽车领域里可以参考铃木（奥拓），这是最具参考价值的品牌，铃木只有打造品质较差的小微型车的能力，结果铃木于四年前黯然离场，只能转战印度汽车市场。

为何铃木会退场呢？

因为提到铃木无法关联到“高级感”或类似的关键词，联想词是“廉价”和“低端”，以相同的预算可以选择到品质更高的国产汽车，也许国产汽车在这些同时关注外国品牌的司机眼里也是低端的，只是同样为低端品牌，为何不选择更实惠的。

所以铃木退场了，但是在这些司机有更多的预算可以选择到价格略高一些的外国汽车后，结果还是会放弃国产汽车；原因当然是那些品牌里有“高级车”，于是整个品牌也会显得高级，这就是今天要讲的核心内容。

一个品牌要有高级感，前提是一定要有高端车；一个车系要有高级车，前提是一定要有高端品牌。

韩系汽车的没落是因为没有高端品牌，同时舶来的文化也略显低级，所以整个车系的形象都不理想，综合其品质不高的车辆则必然冷门；日系汽车现在也走了韩系车的老路，原因无需赘述；美系汽车也不例外，因其缺少如宝马、奔驰和奥迪这种所谓的高端品牌，美国形象也缺乏一些文化底蕴，毕竟美国是由盗匪、流寇和流氓组建的，这种形象与气质也会影响其品牌形象。

反之，欧洲则有很多可以炒作包装的东西，比如西方哲学、音乐、绘画、历史等等，虽然这是会它们需要你看到的、主体是虚假的舶来文化，可是面对绝大多数都具备去“现场考察”的司机，这些东西也必然会被取信。所以欧系汽车在华市场的销量最高，其中以德系汽车为首，通过这些元素成功地把德国汽车品牌包装成高端形象，打造出了一些实际不够高端但价格足够高的车，于是整个品牌和车系的气质就都不一样了。

文化入侵给品牌赋魅，高价商品成就高端品牌，高端品牌助力文化入侵，文化入侵加强外国文化认同感，这就是有些外国品牌汽车用户会迷之自信的原因，哪怕其使用的只是一些“洋垃圾”。

人总是向上的，是有追求的，在能力所许的范围内，总想追求更高标准的生活；而组成生活的基础是消费，消费就要面向各种品牌，品牌自然要分个低中高端；而现在的外国品牌汽车不仅面向中高端，以德系汽车为首，其实其命脉还是价格低廉的主流车，这些品质极低的车有这“高级品牌属性”，销量也就得以保障了。

曾经的国产汽车主要面向主流车市场，在整个车系里基本都找不出中高端汽车；那么整个车系的定位就会“很铃木”，以相同预算能选择高级品牌的主流车和廉价品牌的主流车，为何不选择高级品牌的主流车，至于技术……谁懂呢？反正大街上跑得什么品牌的车多，这个品牌就是好的吧。有了这种用户，德系汽车也就不愁卖了，而国产汽车则必然压力山大。

综上所述，国产汽车想要稳定住主流车的市场份额，现在需要做的就是“携手冲高”！

也就是需要打造出整个车系的高端形象，让面对国产汽车的司机们不认为中华汽车是廉价车系，选择国产汽车也能获得获得精神上的愉悦。

注意重点，是“精神上的愉悦”。

选择一个自己喜欢的品牌，等同于自尊需求的标定，自己的认可、他人的认可，综合在一起就会产生愉悦感；所以汽车领域不单纯要看车辆的技术，还要看品牌营销，而曾经整个中国汽车品牌阵营都缺乏能让用户获得精神愉悦的元素，结果是即便车辆有远超合资与进口汽车的实力也难以被认可。

这才有了中国汽车品牌集体冲高的操作，在成功塑造了这些高端品牌之后，整个中华系汽车的用户也有了完全不同的用户画像和全新的气质；选择国产汽车不再是因为“穷”或“低调”，选择中国汽车品牌也是成功和自信的象征。同时伴随中国文化复兴让更多人形成或找回对自身文化的认同感，这样就能助力整个中国汽车品牌的成长了。

品牌冲高意义重大，不知道你懂了吗？

懂不懂并不重要，重要的是要知道中国汽车品牌在拿回中高端阵营的市场份额的同时，并没有放弃主流车市场。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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