2022年最坑的新能源汽车（停产11年居然还要推向市场）

新能源汽车发展至今，可以说各家车企或多或少都获得了一些好处，原先名不见经传的车企开始复出，甚至有部分停产多年的车企也开始陆续复活了，这在汽车圈里面是多么神奇的一件事情。

这两年宏光MINI EV一夜爆火，让很多车企都看到了新的发展赛道。事实上，这种新车由于价格低也没有什么技术难度，而且对于一些大厂家来说，这样的车型基本上是信手拈来的。但我们也必须要正视，对于一些已经偏离赛道的车企来说，生产，销售这样几乎没有太多技术难度的新车，对于他们而言也是困难重重。

奇瑞汽车旗下曾经有两款新车，分别叫作瑞麟M1以及瑞麒X1。如果知道奇瑞历史的朋友应该对于这两款车型是比较熟悉的，新车本身定价就比较低，最牛的是它的车标和宾利非常的类似，但是现在市面上存在的已经比较少了，因为这两款汽车在2011年左右就已经全部停产了。从停产到现在差不多已经有11年的时间了，但没想到最近这两款汽车还被一些车企惦记了。

大家知道黄海汽车吗？曾经也短暂生产过SUV，其实黄海汽车属于辽宁曙光汽车集团股份有限公司旗下的品牌，这家车企已经成立了71年，拥有着悠久的历史。对于我们消费者来说，平时很少接触到黄海汽车。看到新能源汽车发展势头很厉害，曙光汽车也想分一杯羹，所以决定花1.323亿元收购奇瑞上述汽车的技术。

没想到停产11年的A00级新车居然还有市场！

根据厂家的公告称，希望收购这两款车的成熟技术，快速切入新能源赛道。问题来了，这样的汽车还有产品竞争力吗？而且奇瑞本身就尝试过将这两款汽车通过油改电的方式短暂进入市场，但是效果根本不好。

说实话，花费如此巨资去收购没有任何前途的汽车，不知道意义何在。而且就算推向市场，我觉得购买消费者也是寥寥无几，当初挂着奇瑞的车标都没有卖好，现在自己的经销商数量少，品牌知名度差，再翻新这两款汽车我觉得成功的几率非常渺茫。还不如潜心研发，通过差异性的设计来为消费者提供更好的产品。

当然，还有一个建议，就是如果觉得自己研发周期长，资产太重，不妨通过代工的方式，市面上重金挖一些汽车研发人员设计出的图纸，通过代工的方式生产出新车，再通过自己的汽车资质进行生产，我觉得也要比购买两块老旧的产品要强。现在中国市场里面有一堆企业提供汽车产品技术，想要组装一台车出来实在太简单了。