大众t-roc探歌22款配置（大众的第一款小鲜肉SUV）

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如果算上大众纯进口的Tiguan和途锐，目前T-ROC是大众在中国投入的第五款SUV车型，也是一汽大众的第一款SUV车型。定选题之前，我有意的了解了一下2018年国内整体汽车消费市场的行情，发现一汽大众着实很厉害，在如今这个SUV当道的大环境下，一汽大众的整体销量水平依旧占据着销量榜的前几名，那么接下来T--ROC正式开售后，估计着一汽大众2018年1100万辆的目标应该不会很难？其实也不见得，SUV市场火爆是一个不争的事实，尤其在2017年，SUV在乘用车中的销量份额已经达到了42.6％，基本上跟轿车市场打了一个平手。但是在大家都以为2018年SUV销量会再上一层的时候，国内SUV市场偏偏一反常态的来了一个急停，尤其在6月份同比增速已经降至0.5％，所以有以下两点跟大家讨论以下：

1.T-ROC在中国市场亮相的时间有点晚。

整体SUV市场包括细分市场在一年时间里基本上都已经被合资品牌和中国品牌，甚至于豪华品牌瓜分殆尽。同时如今的国内汽车消费者的整体消费观已经不同于之前的大规模的从众心理，简单来说就是大众品牌的号召力已经开始走下滑路线（虽然大众车型的销量依旧，但目前90后主流购车群体还是以父母出资为主）。所以如果再不能及时更新全新车型，大众说不定就会成为下一个诺基亚，毕竟中国自主品牌近几年的超高速发展是有目共睹的。

2.T-ROC将面对极为严峻的市场现状

诚如前一段文字所说，2018年的国内SUV市场已经开始逐渐冷却，其实这也属于正常的市场规律，一款车一种车型不可能会长时间持续高热状态，相较于2017年上半年的13.9％的整体增幅，今年上半年已经下降到了10.2％，单6月份仅有0.5％的增幅。所以大众T-ROC在这个时间节点出现可能会挑战这个市场的走向。

另外一方面，2017年SUV的火爆已经催生出了太多SUV车型，各大主机厂纷纷发力SUV阵营，对于消费者来说或许已经造成了一种主观上对SUV车型的审美疲劳和一种倦怠选择的心理状态，加之中国自主品牌以“高配低价”的超高性价比直接掠夺了60％的SUV市场份额，那么接下来对于刚刚上市的T-ROC来说，来自市场的挑战可谓是全方位的。

关于大众T-ROC聊聊我的个人观点

T-ROC本身的关注度在我看来主要是源于三个关键词：1.大众；2.SUV；3.定位年轻的大众SUV。前两个关键词的高关注度就不用我废话了，主要来聊聊第三个：定位年轻的大众SUV。怎么说呢，其实大众在我们普通消费者眼里的印象一直属于比较“老龄化”“商务化”，此前大众车型所面的的主要消费者也往往都是一些中年人，主打稳重范。而在今年，尤其全新宝来和朗逸的上市已经让我们看到了大众在产品年轻化上的作为，所以可以说全新的宝来和朗逸在颜值和年轻范上已经为T-ROC打好了前哨战。

而T-ROC本身在颜值和气质上的转变也的确没有让消费者们失望，加之大众本身的品牌光环和SUV市场的热度，所以T-ROC在前期的火爆是必然现象。而至于后期实际市场上的销售能力一方面取决于市场因素，另一方面其实也离不开产品本身的产品力。

所以通过接下来的购车推荐手册来看看大众T-ROC在价位和配置水平上究竟能展现出怎样的产品力，同时对于准消费者来说，究竟哪个版本最具有竞争力。

大众T-ROC究竟要怎么买？

7月30号，一汽大众正式公布了旗下首款SUV车型T-ROC探歌的售价区间为13.98万元-20.98万元，全系共8款车型，最低配为1.2T的手动版本，其余除2款1.4T低功率版本外全部为1.4T高功率版本的车型。此外最高的两款配置拥有博格华纳第五代全时四驱系统。下面我们来一个车型一个车型逐个分析。

200TIS 手动两驱时尚型 指导售价：13.98万元

跟其他最低配车型存在的意义相同，无非就是拉低一下整体的售价水平。而实际销售时这款车应该是很难买到且量产概率不大，也并非走量车型。200TSI是全系唯一采用1.2T 5MT作为动力总成，也是全系唯一采用了后扭力梁悬架的车型。对于13.98万元的售价来说，核心机件的水平便已经没有再谈论性价比的必要，所以最低配的200TIS 手动两驱时尚型，不做推荐。

230TSI DSG两驱时尚型 指导售价：15.38万元

此版本为1.4T的入门版本，也是真正意义上探歌的起售价格。动力方面采用的是EA211 1.4T低功率版本发动机，峰值输出分别为131马力和225牛·米，搭配DQ200 7速干式双离合器变速箱。

先抛开价位，我们来看看实际的配置水平。这款两驱时尚型在安全配置上仅配备了主副驾驶位两个安全气囊，同时没有倒车影像，没有天窗，没有多功能方向盘，也没有LED大灯。这些十分基础且实用意义很高的配置皆未出现在配置表中。

跟最低配车型对比来说贵了14000元，换来的是1.4T发动机，7速双离合变速箱和后多连杆独立悬架。相较于最低配车型来说，230TSI DSG两驱时尚型更具有推荐意义，但是整体从配置水平上来看，仍然不作为推荐车型。

230TSI DSG 两驱进取型 指导售价：15.98万元

知道售价为15.98万元的两驱进取型较之上一款配置在价格上有了6000元的涨幅，主要的变化是在安全配置和一些实用性配置上，核心的“三大件”与上一款保持了一致。提升的配置在安全性上主要体现在增加了主副驾驶侧气囊和头部气帘，辅助配置上多了定速巡航，多功能方向盘，后排中央扶手，LED大灯、环形LED日间行车灯、车身镀铬装饰条、17英寸APRIL样式轮圈匹配215/55 R17轮胎。

对于6000元的价钱来说，气囊和气帘的增加以及LED大灯与多功能方向盘两项还是颇具实用实际意义的。虽然说不上有多高的性价比，但是整体来看表现还说的过去，所以该配置车型可以定位为

准推荐车型

。

这个配置车型更适合预算不是很充足，但是和很想拥有一辆T-ROC的消费者。不过我倒是更建议大家再多准备6000块入手280TSI车型，毕竟动力能更强一点。

280TSI DSG两驱进取型 指导售价：16.58万元

280TSI两驱进取型相较于230TSI两驱进取型同样是6000元的差距，但这6000元仅仅是换装了1.4T的高功率发动机，动力上提升了19马力和25牛·米。说是换装了，其实严格意义上只是改变了动力的调教方式，整体输出上有了一个小幅的提升。

相对于低功率版本来说，280TSI在配置上并没有任何升级，所以花6000块就买动力的小幅提升还是挺不值得的，故此配置车型亦

不推荐购买

。

280TSI DSG两驱舒适型 指导售价：17.58万元

280TSI两驱舒适型算是一个配置大升级的车型，虽然对比进取型要直接贵了10000元，可是在配置上来了一个很全面的提升。动力水平也属于高功率版本的150马力，250牛·米，动力水平有了保证，接下来就看看配置的提升都有哪些。

基础安全配置一项不少，除了全车气囊之外还加入了一套主动安全系统，无疑在我们日常行车过程了多了一份主动安全保障。而在实用性配置上多了倒车影像，电动全景天窗，无钥匙启动/进入，电动尾门，座椅也升级为真皮座椅，副驾驶还多了8向手动调节座椅中控还多加入了一块6.5英寸的多媒体显示屏且支持手机互联，车内还多加入了氛围灯。

可以说T-ROC从这个配置开始才真正开始有点主流小型SUV该有的样子。另外10000元能买到实质性的配置升级，无论是从性价比还是实用意义上来说已经

相当值得推荐

。而接下来的两驱顶配车型，其实配置升级也表现不错，但是实用意义并不是很强，接下来会详细分析。

280TSI DSG两驱豪华型 指导售价：19.08万元

作为两驱版本的顶配车型，价格也直接来到了20万元区间，19.08万元的指导售价比两驱次顶配车型贵了15000元。贵有贵的道理，豪华版本车型在配置上的表现已经相当丰富了。首先轮毂升级到了18英寸，整体外在视觉感受又提高了一个档次。

主动安全配置在舒适型的基础上又多出了疲劳驾驶提示。这个配置怎么说呢，个人感觉实用意义不是很大，但是总胜过没有。另外就实用性配置上多了前驻车雷达，无疑能在我们日常用车条件下减少刮蹭情况的发生，对于新手司机是好事。除此之外，自动大灯、后视镜电动折叠、电动后尾箱、主副驾驶电动调节、全液晶仪表、全自动双区空调以及搭载大众最新智联系统的8英寸多媒体等。

贵出来15000元的价格的确能买到更为丰富的配置，单纯的从价格因素来看倒是也不亏，只不过豪华版车型上的许多配置都有些华而不实，在使用层面上的实际意义并不见得那么高，所以如果对那些科技配置没有硬性需求的消费者，还是

不建议购买豪华版本的车型

。

280TSI DSG四驱舒适型 指导售价：19.48万元

四驱舒适型的整体配置水平基本上与两驱舒适型保持了一致，但是价格却直接贵了1.9万元。在四驱舒适型上，1.9万元买到的是翼子板T-ROC标识变为4MOTION标识以及配备了四驱系统和驾驶模式选择。

虽然四驱系统选用了第五代Haldex全时四驱系统，而且实际四驱能力的表现也着实可圈可点，但是就主要的城市路段使用情况来看，选择四驱版本的意义不大，另外四驱车型的油耗是必然会高于两驱版本，所以如果没有四驱硬性需求的消费者，还是更建议去了解一下两驱舒适版。

280TSI DSG四驱豪华型 指导售价：20.98万元

作为全系最顶配车型，配置丰富是肯定的了。在配置单中能看到增加了后视镜照地灯、18英寸FERROL样式轮圈匹配215/50 R18轮胎、全液晶仪表、Alcantara材质座椅、10向主副驾驶电动调节座椅、后排内饰氛围灯、前泊车雷达、泊车紧急制动功能、自动防眩目后视镜、疲劳监测功能、后视镜自动下翻、全自动双区空调带空气净化系统、自动雨刷、8英寸多媒体显示屏。

至于值不值得推荐的问题呢，其实跟四驱舒适型是一样的。整体配置水平和两驱豪华型基本上保持了一致，差别无非就是多了一套四驱系统而已。所以还是那句话，如果对于四驱的要求没有那么强烈，还是建议大家看看两驱版本。

最后

综合情况来看，全系8款车型中280TSI DSG两驱舒适型是最值得推荐的车型，整体配置更多照顾到日常的实用性为主，并没有那些花里胡哨的东西，价格也符合了当下汽车消费群体的预算区间。所以如果你是T-ROC的准消费者，预算也没那么富裕的话，那就280TSI DSG两驱舒适型吧，错不了。

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