jdm 车（盘点十款JDM露营车）

如今“JDM”一词相当火热，JDM即日本国内市场。就是为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。Japanese domestic market与Japanese domestic model有相近的含义。

不仅街车或者摩托车有JDM，连房车领域也有。本文角师傅就给大家带来十款JDM房车，其中有些车曾在中国露过面。

与JDM其他车款不同，JDM房车不太好进口，因为体型过于巨大，对物流要求极高。即便在日本，JDM房车也属于小众产品。即便千方百计弄进来，维修也是令人痛苦的。现如今对于老爷型JDM房车零配件更是难以寻觅，只要坏，基本上等于宣判“死刑”。

但是老爷型JDM房车真的太漂亮了。

这是基于丰田Dyna皮卡平台演化来的房车产品，诞生于1997年。当时推出了汽油与柴油两款动力，支持四轮驱动与单轮锁止功能，在露营车中具有极高的行驶品质。后部房车有多种改装方案，只要根据你的需求，即可对其“装修”。有些车当时甚至可以睡6个人，难以想象。

这款车的规格与丰田Camroad基本相同，这是一款中型露营车，与丰田Camroad一样，随着发展变向JDM RV产品线靠拢。这款露营车同样支持卧铺功能，而且可以存放更多东西，实用性更高。动力方面，匹配涡轮增压柴油发动机，四轮驱动，是当时90年代造型比较时尚的一款露营车。

说到丰田露营车就不得不提“Ace”这个单词，这个词是丰田JDM露营车的标签，最早出现在1956年，随后衍生出了很多名字，但“Ace”这个词一直存在，比较著名的便是丰田海狮“HiAce”。LiteAce与TownAce是介于MiniAce与HiAce之间的产品，国人可能不太熟悉，但玩露营车的人应该不陌生。1970年开始生产，随后1982年至1996年期间的几代产品特别适合露营使用。动力配备涡轮增压柴油发动机，搭配四轮驱动，性能相当出色。

相信大家对于这款车可以说是相当熟悉了。JDM房车中怎能没有它的身影。第三代产品诞生于1986年至1998年，成为全球广受好评的车款，以坚固耐用而著称，很大程度上得益于三菱帕杰罗SUV的底盘与四驱系统。

轻型货车在日本大受好评。由于日本停车费极高，居住在日本人口稠密城市中的人来说，这种Kcar更具吸引力。铃木的这款车当时属于出口型，不仅中国地区按照它作为原型车衍生出不少车型，就连当时美国地区也广受好评。这款车车名中的660代表着发动机排量，为660cc，发动机为中置。1990年推出高顶版，后座可以折叠，搭配五速手动变速箱，车身提供着有趣的贴纸。

五十铃Fargo同样也是国人接触过的车型，它的生命周期为1980年至1995年，第二代车型与日产Caravan商用车为兄弟车型。作为乘用车，这款车很容易变身露营车使用，当时很多改装厂均将这款车用来打造露营产品使用。发动机为涡轮增压引擎，配有四驱系统。

大发Hijet，国内著名MPV“黄大发”的原型车。1960年开始生产，以独特的双滑门和折叠后排座椅而闻名。它是那些喜欢极简超紧凑级房车人群的最爱。

丰田海拉克斯皮卡衍生出露营车再正常不过了。海拉克斯的出名之处在于坚固皮实，还曾记得《Top Gear》中的那台红色海拉克斯吗？如果你现在还想要海拉克斯露营车，那只能通过二手渠道，或者自己改造了。

斯巴鲁历史上有两款MPV产品，一个是斯巴鲁Sambar，另一个便是Domingo，前者尺寸略小，后者其实更适合作为露营车。但由于这款车的尺寸略大，在日本不能作为K-car存在，同时意味着它不用限定在K-car 660cc排量法规。因此在1986年，斯巴鲁推出了1.2T四缸涡轮增压版本，搭配四轮驱动。内部前排座椅可旋转，后排座椅可折叠，使用起来超方便。

本田同样是露营车的鼻祖，旗下拥有不少精品的K-car车型，Acty便是其中一员，因为它出口过，因此被更多人所知。1981年至1988年期间，Acty K-car推出过乘用版本，因为造型独特，空间利用率极高，是非常适合改造成露营车的产品。采用四轮驱动，匹配五速手动变速器。

编者点评：

春天来了，但疫情尚未结束，真心希望赶紧结束。开上自己心爱的露营车，来场说走就走的旅行。