开过特斯拉4个月真实感受（用车体验求求你了）

经常有人问：特斯拉到底能不能买？

入手特斯拉Model Y已经快一年了，经过长时间的磨合，与刚提车的时候对比，有更多的体验感与发言权。

今天就与十万姐整理一些

车辆使用过程中的不足之处

丑话说在前头

别怪我没提前告诉你

能接受以下缺点再考虑入手

一、悬挂太硬

最受不了特斯拉什么缺点？要说特斯拉的使用差评，一定要把第一票投给：硬悬挂！！！

作为家用代步车，硬邦邦的悬挂导致乘坐舒适性真的非常差。过一个坑，全车都跟着颤，遇到路不好的时候，“癫”了一天，老腰都疼。

如果你是一个在意行驶质感的人，同价格区间的传统车企秒杀特斯拉。

二、异响多发

由于做工的工艺问题，特斯拉比较容易出现异响，网上也有不少车主反馈。当然，这个是概率问题，也跟你在车上后续增加的软装有关。

我的车A柱会出现偶发性的异响，安装手机支架后，整个面板也会跟着一起吱吱作响。

三、座椅舒适性差

特斯拉的座椅在网上风评两极分化，有人觉得支撑度好，有人觉得不舒服。

但是不可否认的是，特斯拉的座椅是较硬的。再加上悬挂本身较硬，硬上加硬，长途跋涉一天后，全身都非常酸爽。

后排座椅不仅硬还很窄，老人乘坐可能会觉得不舒服。

PS：奉劝各位腰不好的，谨慎考虑~

四、轮胎选装需谨慎

当初选装的时候，特意加了8000块换了熏黑的轮毂，看起来很酷炫，但是由于表面凸起，轮毂非常容易剐蹭。

这里把锅给到了，360度倒车影像距离显示不够精准...

原装的轮胎较厚，选装后的轮胎较薄，非常脆弱，过一些比较凸的减震带，直接爆胎了。换胎花了2000多块，还是比较肉疼的。

PS：建议大家还是选择原装轮毂，不花那冤枉钱。

五、提速太快，易晕车

特斯拉的加速是非常快的，开车的人可能觉得很爽，但是乘坐者可吃不消。不少坐过我车的朋友都反馈，有晕车的感觉。当然，这是电车的通病，也跟司机脚重脚轻有关。

PS：建议大家车里常备呕吐袋，关键时间真的会谢！

六、手机与车机经常失联

特斯拉的车钥匙就是手机，虽然有卡片实体钥匙，但是车主基本都图方便，只带手机出门。

官方表示：手机靠近车辆后车辆自动解锁，直接拉车门上车即可。听起来，是不是很便捷？

但实际操作却是：帅气的拉车门时，咦~怎么打不开？只能再掏出手机APP进行解锁。

运气不好的时候，手机APP解锁键也拯救不了你，一直显示，无法识别手机蓝牙钥匙。着急赶时间的时候，真的很耽误事。

七、车机容易死机黑屏

特斯拉黑屏死机已经不是啥新鲜事了，买车前已经做好了一定的心理准备，没想到的是，提车第一天就被我碰见了。不过还好，目前还没有再次出现该故障。

不过，十万姐开了3个月，车辆行驶了5000多公里，一共就出现了2次黑屏死机的情况。

网友不干了：“特斯拉车主被马斯克PUA了吧？黑屏这么大的安全隐患，都能接受？”

对于黑屏的事，我比较淡定。毕竟只要是电子设备，都存在死机的概率，手机也会偶尔死机。

网友再次不干了：“手机死机跟车辆死机能一样嘛？车辆关乎人的生命安全！”

虽然特斯拉物理按键极少，但是像刹车踏板、挂挡按键、雨刮、转向灯、应急车灯等保障安全性的功能，都是有物理按键的。车辆出现黑屏时，可以正常行驶、刹车、打开双闪应急车灯，再靠边停车。

PS：黑屏这事，大家根据自己的接受程度选择吧。

八、全景天窗太晒

特斯拉的全景天窗真的很漂亮，采光度很好。但是，进入炎炎夏日后，你感受过坐在车里，给头顶做阳光Spa的感受吗？

难受的是，尽管车内空调开的再低，手脚已经冰凉，但是头顶依然有种蒸桑拿的感觉。简直就是，冰火两重天。

PS：现在知道，特斯拉交付车辆的时候，为什么要给车主发帽子了吗？

九、操作逻辑需适应

“开过电车后，很难再开回燃油车”，特斯拉因与众不同的驾驶模式，便捷着你的用车生活的同时，也让你越来越依赖它。

比如:习惯单踏板模式习惯后，松开油门就是刹车，开燃油车时不习惯踩刹车，无法把握刹车距离，总是猛踩刹车，在追尾的边缘试探。

不用拉手刹、不用熄火、不用锁车，完全不同的车机功能分布，导致切换其他的车时候，手忙脚乱。

当然，我这样的“阅车无数”的老司机还可以驾驭，很多小白就难以无缝切换。尤其是一拿到驾照就买特斯拉的人，给你一台燃油车，你一时间还真不会开了。

其实特斯拉虽然被嘲“毛坯房”，还是有很多细节需要多多注意去呵护。刷到不少车主车窗碎裂的帖子，要么就是车辆系统升级中，车主习惯性的关车门；要么就是改装线路导致升降窗失灵；还有贴膜后，没有将门锁归位等原因...

所以，如果你打算购买特斯拉，还是要多多“学习”它的功能，毕竟与传统车的操作模式上，还是有不少区别。

当然，瑕不掩瑜。如果你能接受它的这些缺点，剩下的全是优点。

互动：你被劝退了吗？

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