叶挺乘坐飞机遇难（叶挺乘坐飞机遇难）

叶挺将军，是解放军的创始人之一，曾领导过南昌起义，抗战时期担任新四军的军长，率领全军积极抗日救国，取得了巨大的成就。

可是1941年，抗战还没有完全胜利的时候，国民党发动了二次反革命行动，制造了皖南事变，叶挺将军率领部队和国民党顽固派激战八天，最终因弹尽粮绝被俘。

叶挺

被俘虏后叶挺面对蒋介石的威逼利诱，丝毫没有动摇自己的信念，先后被转移到桂林，重庆、上饶等地，一共被监禁了五年两个月。

抗战胜利后叶挺将军被解救释放，党内的领导都在盼着他回来。可就在这时意外发生了，乘坐飞机返回延安的叶挺等人，遭遇了空难，整个飞机上无一人生还。

周总理在得知这一消息后，首先想到的就是：

这是一场有规划的阴谋。

可惜周总理到最后，也没能查出来背后的蹊跷，叶挺将军的死，也成了周总理心中难以放下的一件事。

那么叶挺将军遭遇空难，究竟是一场纯粹的意外事故，还是有人刻意而为之，故意策划伪造了一起，人为的灾难呢？

叶挺

让我们把时间倒回到1945年。

当时抗日战争取得了胜利，中国终于打跑了日本侵略者，在全国都沉浸在喜悦情绪中的时候，新的问题又出现了。

当初国共之所以合作，是因为日军侵略中国，有了这个共同的敌人，双方才得以联合，站在了同一条战线上。如今这个共同的敌人没有了，国共又该如何相处？

其次两党在抗战中都做出了不小的贡献，侵略者被打跑之后，国内又由哪一个党派来执政？这些都是各方需要考虑的问题。

在蒋介石看来，抗战结束后执政党非国民党莫属，所以他的内心其实已经决定要发动内战了。只不过表面上的工作还是要做，起码在开战之前，也要装装样子。

于是在抗战结束后，蒋介石三次向延安发报，邀请伟人来重庆进行商谈，以此来掩盖自己的野心。

在当时的局势下，任谁看这都是一场鸿门宴，如果要赴约，那么一定会爆发一场明争暗斗。但是为了国家利益考虑，伟人还是应下了蒋介石的邀请，带着周总理，王若飞等人，一同飞往重庆，和蒋介石进行商谈。

重庆谈判时期毛泽东与蒋介石

在初步的谈判结束后，伟人就坐着飞机回到了延安，留下了周总理等人，和国民党继续谈判和接洽。对于叶挺将军的营救，也是在这时开始的。

在谈判的过程中，我方代表提出要尽快释放被监禁的叶挺将军。为了双方的谈判继续进行，国民党释放了叶挺将军，在出狱三天后，叶挺将军再次恢复了党籍。

紧接着叶挺将军就收到了中央军委发给他的电报，希望他能够尽快从重庆赶回延安，因为有一场紧急会议，需要叶挺将军去参加。

在收到电报之后，叶挺将军也是心急如焚，一方面被监禁了5年之久的他，被释放后很想去见见大家，另一方面，他也希望自己能够尽快投入到中央的工作中去。

可是当时国内的交通还不够便利，如果要坐车去延安的话，最短也需要四五天的时间，这样一来肯定来不及参加会议了。巧的是当时留在重庆和国民党进行谈判的王若飞，博古等人，也要返回延安汇报工作。当时王若飞和博古，作为我党的谈判代表，在重庆开展的谈判工作并不顺利。

王若飞

我方提出的全国停战协定，进行整军等一系列方案，都遭到了国民党方面的否决，谈判进程一度搁置。

对于这一情况，二人需要回延安进行汇报，由中央商议之后，再做后续的谈判决定、因为他们是谈判人员，所以乘坐的是飞机，能够尽快返回延安。

想到了王若飞，叶挺将军心中也有了主意。

叶挺将军找到了谈判代表王若飞同志，并表明了希望能够和他们一同乘坐飞机，返回延安，这样他就能够按时参加紧急会议了。

就这样叶挺将军搭上了这班返回延安的飞机，心中承载着无限的希望和期盼，带着对同志们的思念，登上了美军的C47运输机，和谈判人员们一起返航了。

五年没有回延安，没有见过同志们的叶挺将军，心中既高兴又紧张，飞机上的其他同志，也是心事重重。

从国民党的表现来看，对方根本没有要和平解决问题的打算，接下来该怎么办，又是一项新问题，唯一能够让他们感到欣慰的就是，那位领到过北伐起义，屡建奇功的叶挺将军又回来了。

叶挺（右一）

在叶挺将军等人返航的途中，延安的机场也热闹起来了。

在得知叶挺和重庆谈判的同志们要回来后，中央的领导人早早地在机场等候了，他们怀着激动的心情，准备迎接谈判代表团和叶挺将军。

可任谁也没有想到，他们等来的不是飞机降落，而是飞机已经遭遇空难，无一人生还的消息。

这艘运输机是由飞行员兰奇上尉驾驶的，除此之外还有瓦伊斯、迈欧和马尔三位上士，在叶挺将军等人上了飞机后，兰奇发动了引擎，驾驶着飞机开始飞离重庆。

经过短暂的飞行后，这位有着3000多小时飞行时长的驾驶员，发现飞机似乎有些异常，于是他立马让三位搭档，调查并报告数据。

在得知数据一切正常后，兰奇上尉虽然心中有疑惑，但是也没有过多地去追究，只是认为自己的直觉或许错了，毕竟直觉不会有数据精准，于是他就这么安心地驾驶着飞机，虽然飞行高度比预计的要偏低一些，但是这并不妨碍她们顺利飞往延安。

此时的兰奇还没有意识到，他的直觉是正确的，这次的误判，让一场危机降临到了众人身上。

C47飞离重庆后，并没有直接飞往延安，而是在西安进行了中转，途中加了一次油，才从西安出发开始飞往延安。

可是让人疑惑的是，再次起飞后的C47，并没有朝着延安飞去，而是飞到了山西境内的黑茶山地区。在这里飞机遇上了大雨和暴风，受天气影响，C47在空中颠簸得很厉害，好在飞行员兰奇经验老道，驾驶着飞机逐渐稳定了下来。

被大雾包围的飞机，只能借助飞机上的磁罗盘辨别方向，意外也是在这时发生的，依靠着磁罗盘。C47飞进了一片浓雾，最后因为飞行高度不够，飞机和山体撞击后坠毁，飞机上包括飞行组的17人全部身亡，无一幸免，这就是历史上著名的“四八空难”，消息传回延安的时候，所有人都震惊了。

领导人在接机的当天，还在机场听到了飞机的引擎声，从声音来判断，当时飞机距离延安的距离应该已经不远了。可是没过多久，声音变得越来越小，到最后完全听不到了。原本应该在规定时间内到达的C47迟迟没有降落，众人悬着的一颗心，也始终没能放下。等待，似乎成了一种煎熬。

一直到4月11日之前，延安方面一直都没收到任何关于C47的消息。领导人心中也开始变得不安，得不到消息大家只好以天气不好，飞机延误的理由来安慰自己。

可是当大家得知，美国方面也失去了和C47的联系后，众人心中的不安被再次放大了，没过多久，美国就确认了一个消息：C47运输机失踪了。

这艘运输机上乘坐的，都是我党的重要人物，他们的安危是不可轻视的。

在得知飞机失踪后，中央立马派人，和美方人员共同进行调查，甚至发动了解放区的居民们，去寻找飞机的踪迹。

仅仅花费了一天的时间，调查人员就找到了C47，只不过此时的C47已经变成了残骸碎片，现场一片狼藉。

根据山西省黑茶山地区的书记报告，他们在山区里发现了一架，已经坠毁在地，并且有燃烧痕迹的飞机。

在得知消息后，美方人员和我党的调查人员共同前往，经过确认后，认定在黑茶山的飞机残骸，就是失踪的C47运输机。

经过进一步地调查，飞机上的17人，全部遇难身亡，无一幸免。

在消息传回中央后，领导人的心情十分沉痛，周总理看到调查人员提交的报告，甚至忍不住流出了泪水，等了好几天，等来的却是空难的报告，心中唯一的一丝希望也被浇灭了。

刚刚被放出监狱的叶挺同志，还没能回延安看一眼，就这样离开了人世，还有重庆的谈判代表团，他们甚至还没来得及汇报工作。

对于这场空难事故，周总理怎么都不相信，这就是一场单纯的空难。

因为在传回C47已经遭遇空难后，调查人员又深入调查了，C47是如何撞上黑茶山的。

根据调查人员的调查，排除了他人引爆飞机的可能性，从现场的痕迹来看，飞机是在撞击到黑茶山之后，才爆炸起火的，这肯定不是人为制造的。

4月8日那一天，黑茶山地区下的是雨夹雪，整体的能见度较低，致使飞行员驾驶的飞机，误撞到了黑茶山，最后造成了这一场令人痛心的空难事故。

不过调查人员也提出了一些问题，原本应该向北飞的飞机，可为什么又会跑到黑茶山地区呢？

黑茶山的高度只有2000尺，根据调查当时飞机的高度是6000尺，高度差这么大？飞机是怎么撞到山体上的？

调查人员提出的这些疑惑，都让这场空难，不能轻易地盖棺定论，定义为一场意外事故。

调查人员提出的问题都从侧面证明了，一定是飞机出现了问题，被人做了手脚，才会使飞行员迷失了方向，甚至连飞机的高度都无法判断。

周总理在看完这些报告后，坚定地认为，这一定是国民党特务一手策划的一场阴谋。

可惜的是当时飞机已经坠毁，乘坐飞机的所有人都已经遇难，想要从飞机方面着手调查难上加难。再加上四八空难发生之后，国民党和美军方面，先后表明这一场空难，完全是因为恶劣天气造成的，国共双方正处于谈判阶段，双方的关系页比较紧张，无奈之下只好对外宣称：“想系在浓雾中撞山失事的”。

不过从“想系”二字中也不难看出，当时中央虽然发表了声明，可是在声明中，却不是百分百肯定这是一场再普通不过的空难事故，对于国民党，还是持有怀疑的态度。

出于为和平建国的计划考虑，我党也没有再继续追究此事，在1946年4月15日，我方举办了追悼大会，哀思此次空难中遇难的烈士们。

这件事虽然就此收尾了，但是中央的领导，始终都没有忘记这场空难，尤其是周总理。

周总理和叶挺将军，年轻的时候就相识了，相交了几十年，又一同参加革命，既是同志又是挚友，叶挺的死，对周总理是很大的打击，没能查到空难背后的阴谋，揪出背后的指使者，也是周总理心中的一个遗憾。

周总理深知，如果当时向国民党提出质疑，但是手中没有确凿的证据，蒋介石是绝对不会承认的，反倒是有可能会利用这件事倒打一耙，这是不利于国共谈判，推动和平建国的。

就在所有人都认为，四八空难的真相已经被定性，难以揭开重重迷雾的时候，有一个人把当年的真实情况全盘托出了。

时隔50年后，当初的那个计划，被一五一十地记录了下来。

和领导人的猜想相差无几，这根本不是一场普通的空难事故，而是有人刻意而为之，故意制造出来的，只不过手段比较隐蔽，事后飞机爆炸烧毁，又销毁了证据，所以一直都没有被人们发现罢了。

交代这件事的是一位叫杜吉堂的老人。

隐居在台湾的杜吉堂，心中一直有一个秘密，从来没有告诉过任何人，但是在他病重快要临终前，把这个藏了近50年的秘密，告诉了自己的儿子。

他把自己的儿子叫到了床边，详细地告诉了他，当年的那场空难到底是怎么发生的。

至此，这场空难的真相才公布于众，让人们所知晓。

原来，这位名叫杜吉堂的老人，并不是一位普通人，在隐居之前，他的真实身份是国民党的特务，同时也是一手策划了四八空难的头目。

那么事情的真相，究竟是什么样的呢？

国民党特务之所以要制造这起空难，有两方面的原因。

一方面是抗战胜利后，国共双方开展了谈判工作，我方希望能够和平建国。但是国民党方面，一心想要挑起内战，破坏谈判，所以在谈判开始后，国民党就一直在寻找机会，派遣了大量的特务，对我党开展的工作进行破坏，以此来打破双方和谐谈判的氛围，达到挑起内战的目的。

另一方面，国民党的特务把戴笠的死，归结到了我党秘密情报领导人，邓发的身上，认为是邓发同志害死了戴笠，致使他们的大老板遭遇空难身亡。

戴笠

在1946年4月7日的晚上，也就是C47起飞的前一天，国民党空军调度科的科长王平虎，接到了一项上级的命令，要求他安排一架飞机，去送王若飞，博古等重要谈判人物回延安。

接到命令的王平虎，并没有立马着手去办，而是给南京的军统主管打了一个电话， 并且把这件事情告诉了对方。

此时的王平虎，除了是调度科的科长之外，还是国民党军统的特务，当时军统无时无刻都在找机会进行暗杀，可始终都没有发现好机会。

这一次的机会对他们来说是难得的，他们自然是不能放过的。王平虎在通报了消息后，还把要乘坐飞机的人员名单，发给了军统的主管，让对方来制定计划。

这一次计划原本是针对我党谈判人员的，可是军统的主管在名单里还看到了邓发同志，军统的人都认为，这也是一次报仇的好机会。

于是他们立马针对此事召开了会议，并且把这次的任务，交给了杜吉堂。当时的杜吉堂是中美特别合作所特工队的队长，也是军统内部的骨干力量之一。

邓发

在上级打来电话的时候，杜吉堂还在睡觉，听到指示后困意全无，上级的意思是，要让C47在飞行的过程中出现“意外”，而且绝对不能让人看出来，这场意外是人为的。事后既不能留下线索，也不能留下把柄，就算是对方怀疑这是人为的，也绝不能被查出任何的蛛丝马迹，这样的要求可难倒了杜吉堂。

杜吉堂苦思冥想，愣是没想出来一个好主意，眼看着天快要亮了，距离C47起飞的时间越来越近，顾不上那么多的杜吉堂，半夜里给自己手下的骨干打电话，把他们叫来开了一个会议，让这些骨干聚在一起想办法。虽然人变多了，但是特工队的队员们，也没有什么好的主意，毕竟平日里做任务，也不需要如此严谨。

就在众人一筹莫展的时候，有一位队员开口了，因为他对飞机的构造非常了解，所以提出把磁铁吸附在飞机的仪表盘上，受到磁铁的影响，飞机的仪表盘一定会出现偏差，到时候飞行员无法准确判断高度和方向，飞机很容易出现迷航的状况，如果再遇到糟糕的天气，必定会引发一场空难事故。

杜吉堂听完他的建议，当机立断就采纳了，他相信这名队员对飞机的了解，而且这个计划也符合上级的要求，虽然是由磁铁引发的，但是空难是真实的，并没有人为的痕迹，更何况飞机一爆炸，所有的证据都找不到了，他们军统自然能够撇得一干二净，即便被怀疑，只要拒不承认，对方也拿他们没有办法。

在确定了计划方向后，杜吉堂和他手下的队员，调来了C47的飞行记录以及内部构造图，共同完成了一份详细的计划。

4月8日上午8时，即将要起飞的C47运输机，进入了检修和检查阶段。军统的杨耀武，假扮成了飞机的维修人员，在王平虎的掩护下，顺利地进入了C47飞机，开始实施计划。

因为拿到了飞机内部的结构图，进入飞机后，杨耀武很快就找到了驾驶舱，把提前预备好的磁铁，吸附在了高度表和磁罗盘背后。

完成任务后，杨耀武不急不慢地走出了飞机，按照指定的路线离开了机场。

45分钟后，C47飞离了重庆，兰奇飞行员感觉到有异常，其实就是受磁铁的影响，仪表盘不准确了。

飞机在西安加完油重新起飞后，遇到了恶劣天气，大雾笼罩了飞机，能见度非常低，飞行员只能按照高度仪和磁罗盘的数据调整路线。

之后高度仪出现了严重的偏差，飞行员只能根据经验，在大山之中来回穿梭，此时C47，其实已经完全偏离了原本的路线，只不过是飞机上的飞行员不知道罢了。

飞行经验虽然能够确保飞机一时的稳定，但是却不能保证飞机能够按照预定的路线和高度飞行，从6000尺降到2000尺，飞机上的驾驶员甚至完全没有意识到这一问题，这才撞上了黑茶山，引发了爆炸。

这次的空难事件，也被军统认为是一次出色的任务。

但是因为涉及到两个党派的问题，所以任务虽然成功了，但是没有一个人敢曝光，更没有人敢承认，这就是国民党军统所做的。

杜吉堂作为一手策划了这起空难的领头人，对于此事再清楚不过。这也成了他心底的一个秘密在50多年的时间里，从来没有向人提起过。

可是临终前的他，觉得这件事情像一块儿大石头一样，压得自己喘不过气来，因为当时飞机上，还有叶挺将军的两个孩子，他俩是非常无辜的。

每每想到这里，杜吉堂心中倍感愧疚和煎熬，于是在临终前，他决定把这件事告知自己的儿子，让他把真相揭开，叶挺所乘飞机空难的真相，在时隔50年后，终于浮出了水面。

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