列车安全的守护者（列车站里的安全）

本报记者 于 欢

“镇平-南阳西25210次6道停车，计划站停50分钟，请进行货检。”2月1日，在南阳西站的货检值班室里，货检员乔新望接到对讲机里传来车站值班员下达的作业指令，这已经是他从早上8点接班后的第3次作业。

乔新望所在的南阳西站位于焦柳、宁西两线的交会处，车流量比较大。货检作业主要负责检查货物列车装载加固，车辆篷布苫盖，施封及门、窗、盖、阀关闭等情况，发现异状及时处理。一部对讲机、一支手电筒、一台记录仪、一个挎包，这是货检员全部的作业装备。“想干好货检员，走路是基本功。”乔新望介绍，平均每班每人差不多要看10列车，每列绕车一周大概1000多米，一个班下来行走的距离基本上都有十几公里。

这趟作业要检查的是一趟中转列车，“今天的风比较大，这样的天气最容易出现的问题就是篷布松动，要认真检查，发现松动及时进行加固。”乔新望边说边拿着铁锤将进槽不紧的插销和门扣入槽归位。就这样走走停停，一趟下来耗时近40分钟。据乔新望介绍，春运前列车运行图调整，经过车站的货车又增加了十多趟，这也就意味着他们的工作量再次加大。为保证列车正点运行，他和同事们必须在保证安全的前提下，尽量压缩每一趟车的检查时间，提高作业效率。

回到值班室，乔新望放下工具，就立即开始填记台账。记者翻看其装有扳手、老虎钳、锤子、小撬棍、钢卷尺等物品的挎包，足有十来斤重。“上班12年了，基本上没在家过过一个囫囵年，作为铁路人，早已经习惯了。”提起家人和过节，乔新望平静中略带歉意。不过当看到一趟趟经自己手检查的列车安全开出车站，他感到很有成就感、很骄傲，“再苦再累都值了！”

编辑：齐 杰

初审：陈晓璞

终审：禄远鹏