电动车充电时先插电源还是先插车 电动车充电先插电源和先插电池

交通工具的出现，改善了人们的出行方式，从百年以前，人们就不再只是单纯地依赖人工助力或畜力助力的交通工具，而百年以后的今天，人们的出行方式更是多种多样，基本上摆脱了人工和畜力的出行工具，有着“油、电、氢、太阳能”等等多种能源动力的交通工具，可以作为选择。

不过，如果论成熟度和普及度，目前，还是以“燃油”和“电”两类的驱动型交通工具为主，尤其在我国，以“电”为驱动的交通工具的车型更多：有着两轮电动车、三轮电动车、老年代步车、电动汽车、电动滑板车、电动平衡车等等，而这些电动车，在数量上则远超过以“燃油”为动力的车型。

而这些电动车中，老百姓最为熟知和普及度最高的就是两轮电动车，乃至现在说到电动车，大家已经默认为就是指两轮电动车，它因为价格便宜、骑行方便等原因，十分受大家的青睐，但是，相对于其他的车型，不少车主对于电动车的保养问题其实远远不足，使用起来比较随心所欲，导致电动车受到不耐用困扰。

电动车使用比较随意，没能养成良好的使用习惯，是影响电动车使用期限的一个关键因素，而其中最伤车的方式，莫过于一些不规范的充电习惯，之前和大家分享了不少关于充电中的良好习惯，小行家在和大家分享充电的第一步应该怎么做。

充电的第一步，无非是两种方式，要不“先插电池”，要不“先插电源”，根据我的了解，这两种做法都比较常见，甚至不少车主比较随意，这次“先插电池”，下次“先插电池”，那么，这两种做法到底有什么区别？哪种更伤电动车？我们就来聊一聊，做错的车主应该及时改正。

我的答案是“伤”，如果“先插电源”，不仅可能会影响电池的寿命，还会影响充电的寿命，它是比较“伤害”电池的一种方式，得出这样的结果，主要是2个依据；

01如果没有连接电池的情况下，插上电源的时候，会瞬间释放大电流进入充电器，而一旦是低质、劣质的充电器，就可能经受不住大电流的冲击，出现老化、报废的情况，当然，这种情况可以避免，如果是原装充电器，基本上不会受到太大影响。

02如果“先插电源”，充电器如果出现老化或低质、不匹配的情况，“先插电源”会形成浪涌冲击电流，加速电动车电池“失水”速度，而“失水”会影响电池的蓄电能力，长期“失水”会导致电池出现鼓包、变形，缩短电池的寿命。

答案是“伤”，而且，两者相比，“先插电池”的伤害会大于“先插电源”的伤害，上述提到的“先插电源”的损伤，都是在有提前之下，只要充电器质量过硬，其实“伤害”是微乎其微，但是，“先插电池”的伤害则是必然。

为什么这么说，主要是“先插电池”在进行连接电源，会导致充电器重要的“稳压”功能丧失功能，电池在充电的时候，电源属于电压到电池，是进行变化的，这样会严重伤害到电池，但如果我们做到“先插电源、后插电池”，就会给让充电器的稳压器先启动，属于的电压都是与电池匹配，不会损伤到电池。

什么叫电压不稳定，比如一辆电动车搭载的是48V电池电压，但是充电的时候输入为36V或60V电压，过高过低都是与电池不匹配，这种情况下，就会带来损伤电池的后果，常见的情况包括；

输入电压大于电池电压：如果充电器输入给电池的电压过大，会对电池铅板造成损伤，过大电压还会存在安全隐患，即便是电压只是略高，也可能会导致充电器提前变灯，造成电池欠压，持续输入，会导致电池铅板活性物质脱落，电池容量缩小等伤害。

输入电压小于电池电压：如果充电器输入给电池的电压小于额定电压，那么在充电时长上也有影响，会延长跳灯的时间，从而导致电池持续发热，内部电池电解液更容易提前消耗，最终导致电池鼓包、变形等伤害出现。

小行家的建议：无论是电动车还是电池，其实相对来说价格都不算太贵，这也是为什么很多人并不太重视电动车保养的原因，虽然电动车是“节能环保”的交通工具，不过，电池并不是，我国每年有大量的电池报废，而报废电池其实是很大的一个污染物，所以，即便是条件允许，小行家还是建议各位车主，尽可能让电动车、电池能够用到正常的寿命，铅酸电池的寿命大概为3年左右，锂电池为5年左右，这样一边是间接地为环保事业做出自己的一份贡献，一边也能给自己省去换电池的麻烦和金钱，一举两得的事情又何乐而不为呢？您说是吧。

那么，您在给电动车充电的时候，是“先插电源”还是“先插电池”呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。