雪铁龙销量最多的车（销量跌破历史最低指数）

【懂车之道 销量分析】对于法系车的一个状况，也是惨不忍赌。近日，雪铁龙集团（PSA集团）发布了其1月全球销量数据，1月份该集团全球销量同比增长1%，更惨不忍睹的是1月份PSA集团在华的销量与去年同期相比，跌幅高达54%。日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。开春就失速了的东风雪铁龙确实2017年很难过好。

随着国内市场的进一步升华，显然法系车，或者说雪铁龙并没有跟上节奏，如今虽然已经过了SUV的大风口，但是国内市场SUV车型还是很火热的，东风雪铁龙仅凭借一款国产小型SUV C3-XR独撑大局。过于缓慢的车型引入节奏与单一的产品布局不仅让东风雪铁龙的销量失速，也让东风雪铁龙几度错失了品牌向上的机会。另外除了SUV市场的错过，在轿车领域也是频频失利。2017年4月雪铁龙C4L销量为491辆，在东风雪铁龙销量中占比6.34%，在紧凑型车销量中排名第80位。

2017年4月，雪铁龙C4L销量同比下降51.77%，环比下降36.73%；最近12个月中，雪铁龙C4L销量在2016年12月达到最高，销量为4055辆。在紧凑型车市场，雪铁龙C4L在2017年4月份的市场份额同比下降了0.08%，在紧凑型车的排名较上月下降10个名次。 2017年1-4月，雪铁龙C4L的累计销量达到2461辆， 同比下降88.24%， 在紧凑型车销量排名为第76位。为何雪铁龙C4L会下滑，这与整个品牌的策略有着很大的关系。

市场营销不足

早前的爱丽舍也是一款十分经典的车型，不做广告尚可理解，但是对于一款目前还是主力的雪铁龙C4L却鲜少看见大面积的广告。这也难怪，最近的PSA集团各种内部问题，比如神龙汽车的裁员风波，对于一个大的汽车企业，如果很多品牌都在扩招，比如同在武汉的东本。很多朋友对于这款车的优点的了解程度低。很多都还只是知道爱丽舍对于这款车型知道的朋友不多，当然武汉朋友都知道。

人才和管理层变动较大

管理层变动较大，东风雪铁龙的动作就要比其产品更新换代的速度快多了。仅2016年上半年，东风雪铁龙就已经连续出现了高层上的变动。4月27日原品牌部总经理陈曦离职，职务由原服务部部长饶杰接替。

3个月时间不到，原品牌部副总经理盛澜宁女士离职。频繁的人事变动，导致东风雪铁龙在营销策略和销售方面的工作很难得以延续。“很多中层岗位隔不久就换人，连内部员工都不适应，肯定会影响营销和销售。自2015年至今，东风雪铁龙、东风标致两个品牌频发进行人事变动，先后已有近百位中层以上干部涉及岗位调整。

对中国市场的无视：固执轿车市场 SUV停滞不前

车型结构单一，是东风雪铁龙长期存在的病根。至今未得到很好的解决，如果从1992第一辆富康轿车投入中国汽车市场开始算，雪铁龙进军中国汽车市场已经有24个年头，这么长的时日，要说还搞不透中国汽车市场的心思，这一点怎么说都说不过去。多年以来在新车投放上的吝啬，让东风雪铁龙在国内市场的品牌认可度和口碑很难提高。

在很多人眼中，它是个拿一个平台一款车型“新三年旧三年、缝缝补补又三年”的企业。舍不得投放新车，对于品牌形象是一种杀伤，找兄弟品牌借个旧车冒充新车，更是让消费者有被愚弄的感觉。在2006年，一款名为东风雪铁龙C2的小型车在国内市场上市，与早前上市的雪铁龙C6一样，如出一辙。实在不该沦落到此地步。

然而24年后，东风雪铁龙却只有可怜的几款产品，其主力销量车型依然是新爱丽舍与世嘉，SUV市场除了C3-XR迟迟看不到推出新产品的迹象。产品匮乏、更新换代慢的东风雪铁龙是跟不上中国汽车市场的发展速度，还是从开始就选择了放弃。

在质量方面还是不尽人意，雪铁龙C4L不仅动力总成落后，问题也是不好。

【总结】：随着市场的进一步转化，SUV市场的份额越来越大，不得不说这已经在很大程度上侵蚀了轿车领域的销量，我们从爱丽舍和捷达的销量上就可以看出一个所以然来。如今的雪铁龙因为产品更新换代速度非常慢，一度都赶不上自主品牌，空有壳子，如今还依旧痴人说梦在想依靠老款产品继续征战中国消费者，还把消费者当小白。

东风雪铁龙自2015年的挫败之后，战斗力也是一日不如一日。无论是在产品更新换代的速度上，还是营销策略方面，都是慢几拍，一度错过最好的时间节点。SUV市场火热，东风雪铁龙依然选择引进轿车产品，结果却在轿车市场上一度失利。这也是让天真的法国人没有想到，做梦都想过吧！上文也提到了高层的频繁人事变动，与东风标致还处于恶性竞争，窝里斗，东风雪铁龙如果想回归主流目前是不太可能，再继续这么小区，只能艰难维持生存。随着神龙汽车的裁员，也暴露了PSA集团的内部危机，销量危机。未来会不会退市这就说说不准了，只能等时间来验证了。