大众探歌t-roc紧凑型运动性能suv（T-ROC探歌赢得消费者认可）

T-ROC探歌是大众旗下首款SUV，定位于紧凑型SUV，大众的口碑一直都不错，大众的这款SUV自然也获得了很多消费的关注，上市之后也取得了不错的销量，虽然比不上一些日系SUV的销量，比如说本田CR-V，但是也还算成功，经过一段时间的市场检验以后，也证明这款车的质量有保障，获得了不错的口碑。

大众这款T-ROC探歌主要面向的消费群体是年轻人，因此整体设计都比较年轻化，以运动为主，当然也不能缺少大众风格，这一点从探歌横条装的前格栅装饰就能看出来了。因为是定位于紧凑型SUV，所以车身并不是很长，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，轴距在紧凑型车中是达到了平均水平的，当然对于紧凑型车的空间也不要有太多的期待，顶多就是不挤，想要要宽敞的空间起码得是中型SUV了。T-ROC探歌的车长表现在同级别车型中也不占优势，导致后备箱空间比较小，放不了太多的行李，尤其是如果一家人出远门的话，后备箱空间就有些捉襟见肘了。

虽然说T-ROC探歌是定位运动型车的，但是从外观上看，其实对于年轻人的吸引力还是有限。这款车的运动主要还是体现在配色方面，橙、蓝、红等颜色的车身配色对外观年轻化起到了非常大的作用，白色的车身气质比较稳重秀气，换成红、蓝或者橙色以后就显得活泼许多，更讨年轻人喜欢。此外，T-ROC探歌也采用了双外观设计，除了普通版以外，还有R-Line版本，增加了运动外观套件，运动气息更浓厚一些，当然价格也要贵一点。

当然内饰设计也是比较重要，T-ROC探歌的内饰设计其实不算是很年轻，其实不如说它的设计是比较保守的，现在市场上大部分面向年轻人的SUV内饰都采用了非常具有科技感的装饰，也有的是以营造运动氛围为主。反观T-ROC探歌的内饰，还是传统的内饰设计，中间安装了一块9.2英寸的中控屏幕，嵌入式的设计显得屏幕还有些小。屏幕下方的按键也是普通的黑色塑料材质，看起来没有什么时尚感，整体来看的话，T-ROC探歌的内饰设计没有什么亮点，给人感觉非常普通，不太能引起人的购买欲。

1. ROC探歌的内饰用料也不算扎实，现在10万价位的车型一般都是一般塑料，一般皮质来进行内饰装饰的，而T-ROC探歌的中控台则全部都是硬质材质，就显得比较廉价了。而且入门级车型还没有电动调节座椅的功能，在营造档次感上面有些让人失望。

从动力方面来看，T-ROC探歌采用1.4T发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250牛·米，这款发动机虽然排量小，但是还挺“娇贵”的，厂商推荐用油是95号汽油，平时用车费还是挺高，不利于省钱，经济性较低。发动机动力还算充足，当然也不可避免的有一些小排量发动机的通病，低扭表现不佳，中段加速顺畅，但是时速超过80km之后，就又会进入一个疲软的阶段，这时候再加速就会有一些乏力的感觉了。

变速系统采用7挡干式双离合变速箱，顶配车型采用湿式双离合，很多消费者闻“干”色变，因为干式双离合有散热性差的缺点，不过这款车的干式双离合质量还可以，多次全力制动也没有出现热衰减的情况，比较稳定。它的双离合变速箱也是让消费又爱又恨的，换挡速度快，可以提供良好的驾驶感受，但是低档顿挫又比较烦人，大众的双离合技术算是比较成熟了，但是也没有彻底根除顿挫的毛病。油门和刹车脚感也有一种大众风格，前半段有虚位，后段制动力比较充足。

1. ROC探歌的转向力度还算轻盈，驾驶起来还是比较轻松的，指向性也不模糊，但是也绝对不是属于指哪儿打哪儿的类型。悬架调校则是比较适中的，在舒适性和支撑性之间取到一个平衡点，有不错的滤震能力，同时过弯时候车身支撑性也不错，不过也导致了车辆的极限不高，当然一般情况下也不会有人开着这款车去尝试极限驾驶就是了。

总体来看，作为大众的首款SUV，T-ROC探歌还是比较成功的，只不过还是有可以进步的空间的。首先就是内饰装饰上，可以再提升一些档次感，毕竟现在十几万的车型内饰大部分都已经采用皮质材质包裹了，T-ROC探歌还是将大面积塑料材质暴露在外面，不免会有些廉价感，不太配得上它十几万的身价。而且还有一点就是空间也有些紧凑了，在国内，大部分消费者对于空间的需求还是比较大的，尤其对于人口众多的家庭来说，再大的空间也不愁占不满。在这个价位下，T-ROC探歌的整体表现还是不错的，个人认为它还是比较值得购入的一款SUV。