小黄车安全存隐患（拆东墙补西墙小黄车还想）

来源：中国经济网

新闻背景：

很久没有消息的ofo小黄车，近日又上了热搜榜。网友发现，ofo退押金出了“新花样”，包括购物返押金、拉好友下单返押金、充值10元返押金2.5元等。明明是消费者的钱，理应无条件退还，没想到竟成了营销手段，以至上海消保委直斥ofo是“割韭菜的天花板”。

中国经济网资料图 吕梦一/摄

“拉好友退押金”是剜肉补疮

近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能，甚至将自己定位为电商返利APP，在商品页面显示购物返押金，但要退99元的押金需购物超1500元。ofo这一轮营销看似聪明，实则剜肉补疮，不仅受到网友的调侃和指责，也让ofo的品牌声望进一步下滑。

此番ofo推出的退押金举措从本质上来说意味着，要想退还本属于自己的押金和余额，用户要么需要拉自己的好友入坑，要么通过大量消费来“赚取”并不多的返利。退还用户押金是ofo的法定义务，但其似乎总能把“欠债的反成了大爷”演绎得淋漓尽致。将拖欠用户不还押金当成了无底线营销的资本，实在让人无语和愤怒。

透支用户信任 破坏市场规则

ofo在结束经营后，面对消费者要求退押金的诉求，不仅缺乏积极真诚解决问题的态度，反而不断透支用户的信任，使出各种花招拖延退押，将原本严谨的善后工作，变成了一出闹剧，留下了一个负面的商业案例。ofo作为共享单车行业的龙头，未能善始善终，开了一个坏头，不仅损害了自身形象，也破坏了市场规则秩序，需要引起社会各界的警惕和反思。

显然，ofo在退押金风波中一个接一个的迷惑行为，已经让其在消费者心中几无信用可言。而ofo由始至终的表现也在提醒我们，有必要加快解决好两大问题。其一是押金安全的问题。据媒体报道，截至今年11月，仍有至少1376万人等待ofo退押金。按照最低一档99元计算，待退还的押金总额至少在13.6亿元以上。然而，法院却发现，该公司并无“可供执行的财产”。“押金老赖”可不止ofo一家。

其二则是有关企业退出机制的问题。正如有专家所指出的，陷入信用破产的企业，不妨体面离场，而有关部门在此过程中需要加强监管。一方面，诸如不退押金之类行为本身属于违规，需重点对资金加以监管，防止企业将资金挪作他用；另一方面，对企业的退出行为加以规范，尽量减少其退出市场带来的负面影响，也是对企业进行全生命周期服务与监管的应尽之责。

加强监管 从源头保障消费者资金安全

解决这一问题，除了要加大追讨力度、加强信用监管外，还应尽快推广资金账户监管，从源头保障消费者资金安全。目前，北京、山东威海、山东青岛等地均探索建立了预付资金监管平台，江苏省还发布了《江苏省预付卡管理办法》，推动建立预付资金存管制度。其思路主要是，由消费者将预付资金存管在企业开立的银行账户，并由银行按实际消费逐笔结算给商家。若商家违约或“跑路”，预付款则由银行退还给消费者，资金安全性大大提高。

某种角度上，放任一些企业继续制造闹剧忽悠消费者，既是对用户、消费者的冒犯，也是对相关职能部门监管态度、能力的挑衅。不管怎样，个别企业有关押金的闹剧都应尽快画上句号。因为，对一家企业的纵容很可能会影响对诸多企业的监管。

（以上综合经济日报、工人日报、广州日报、钱江晚报、羊城晚报、人民网）

微言大义：

@Gz-阿司匹林：车都没了，拉好友干嘛？

@YANGXIN：观察了一下手机上的退押金排队，一个月排名没变化。

@iBingo：这是坑完了本人，再坑朋友？

@哈利路亚hao：这么多要求退押金的用户没人管吗？我有这200块，宁愿捐给需要的人也不甘心就这么被无良商家坑了。

中国经济网编后语：

退还用户押金，是企业不可推卸的义务，也是应当遵循的信用底线，不该附带任何条件。“拉好友下单返押金”的做法不仅无视用户债权，还企图通过“套路”新用户来增加收益，实现“拆东墙补西墙”，吃相实在难看。为了防止更多用户被“套牢”，有关部门应尽快遏制企业此类逃避法律责任、破坏市场秩序的行为，更要形成有效的监管机制，切实维护消费者的合法权益。