港珠澳大桥通车现状（港珠澳大桥正式开通）

文/懒人

大喜事！

今天上午9时，港珠澳大桥正式开通！

港珠澳大桥，从2009年正式开工建设，到2018年正式开通，前后历时9年，设计使用寿命120年，被称为是世界最长、难度最大的跨海大桥，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。

首先，来看长度，港珠澳大桥横跨珠江口外的伶仃洋海域，连接了香港、珠海和澳门，将三地连为一体，总长约55公里。它的主体工程采用桥梁、人工岛、隧道结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛。

（来源：Kellykaneshiro/wikipedia）

海上明珠——西人工岛（来源：港珠澳大桥管理局）

其次，来看建造标准，作为粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，港珠澳大桥是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一。

海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米。大桥的设计使用寿命120年。另外，其他技术标准均按照国家标准执行。

（截图来源：央视新闻）

海上快速成岛、海底铺设隧道、外海沉管安装成套技术……这些都是在港珠澳大桥建造过程中实现的技术创新。当时我们的工程师想要找有外海沉管安装经验的荷兰公司合作，但对方漫天要价15亿，谈判崩了，我们自主攻坚克难，终于成就了这项超级工程！

“港珠澳大桥沉管隧道超越了之前任何沉管隧道项目的技术极限。”面对复杂的海洋环境和未知的艰辛，筑梦人成为了创造者，为世界沉管隧道建设贡献了“中国创造”和“中国标准”。

（来源：N509FZ/wikipedia）

浩瀚无垠的伶仃洋上曾经一无所有，但如今这里却有了一座迄今为止，世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥。

（来源：央视新闻）

这是第一辆驶上港珠澳大桥的大巴车，分别经过九洲航道桥、江海航道桥、青州航道桥、大桥西人工岛……以后会有越来越多的车辆在浩瀚的伶仃洋上通行。此后，穿梭香港、珠海、澳门三地行车时间仅需一小时左右，这也将极大推进香港与珠江三角洲地区经济的互动发展。

那么，问题来了：大桥如何收费？通行一次多少钱？

全线设置1处主线收费站，位于珠澳口岸人工岛大桥管理区。

私家车、出租车 150元/车次跨境直通巴士 200元/车次穿梭巴士 300元/车次普通货车 60元/车次货柜车 115元/车次（上述收费标准以人民币结算）

内地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大桥上使用，民众还可通过银行卡、支付宝、微信进行付款。收费标准以人民币为基准，港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。

资料来源：港珠澳大桥管理局、央视新闻、人民日报

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