旧配件造车（藏在深圳郊区的两轮车智造工厂）

编者按： 2022年的全球经济风云变幻，但无论时代风口如何变化，实体产业永远是绕不开的话题。工厂又是实体经济非常重要的一环，且出现了很大的变量。 所以基于此， 36氪与ITES深圳工业展共同打造了「聪明的工厂」这个专栏，期待通过与真实工厂的实地探访、与企业内部的真诚交流，还原并发掘现阶段中国智造产业链集群的“聪明之处”。它可能是用“聪明技术”高效运转，也可能是通过“聪明方法”灵活调配，还可能是制造业中转型的舵手们，那些最前沿的“聪明脑袋”。 在数个不同产业集群中，制造的力量是什么？我们期待能尝试跟踪自动化的进展，并从中找到共性。以下为我们的专栏第二期——车泰斗。

文｜韦雯、高雅

编辑｜彭孝秋

世界两轮车，多来自中国工厂。深圳工厂，又是智能制造业齿轮高速旋转的代表。

在深圳城市北部，有一家名为「车泰斗」的短途出行公司，2021年销售额2亿元中，出海能够占到其收入的95%以上。

目前，车泰斗的产品线已经从平衡车延伸到滑板车，再到ebike（电助力自行车）。除短途出行产品外，基于自研的电机控制算法，车泰斗还在做服务机器人、吹风机、吸尘器等产品。这些产品线已经成为这家短途出行公司新的增长点。

6月的一个暴雨天，36氪探访了车泰斗公司总部及制造工厂。这是一家具备深圳特色的企业：从华强北诞生，依托深圳供应链优势，打造了一个短途出行工厂。

车泰斗总部产品展示

因需求建起的产业链集群

2012年时，车泰斗在深圳华强北创立，主营业务是电机控制器算法。电机、电控、电池，统称“三电系统”，是短途出行工具（平衡车、ebike、电动滑板、电摩等）的核心器件。

车泰斗创立之初，客户跟车泰斗创始人张殿旋说，能不能帮他们把生产制造也承接起来。得应于深圳供应链资源，2014年车泰斗开始组建一个占地600平方米的工厂，做品牌贴牌或出海欧洲线下经销商。现在，车泰斗深圳工厂已经拓展到1万平方米，拥有100名工人。

这个组装工厂位于深圳市龙华区观澜街道，这里是深圳智能制造的产业集群。距离工厂10公里，车泰斗将总部设在有所为大厦，从大厦楼上往下看，便是坐落着欧式小楼的华为总部，大厦旁边的地铁站叫做华为站。

36氪由车泰斗总部驱车前往观澜工厂，正是工厂作业的工作时间，在工厂的流水线上方，每隔几米就贴着一个SOP（作业指导书），他们根据SOP将来料组装。车泰斗将平衡车的制造流程分解，在每页SOP上列上详细的物料、作业方法、操作注意事项。

流水线另一侧的平地上，一位戴着头盔、护肘的测试员踩在平衡车上，经过一道坎儿、一个上坡后，滑行一圈后，再接着测试下一辆平衡车。每辆平衡车完成组装后，会有测试人员在场地内对其进行测试。在平衡车的右方，是滑板车产线。一排又一排初步组装好的滑板车前，一位女工正在用电动螺丝刀拧紧滑板车把手上的螺丝。

车泰斗观澜工厂内部

组装工厂只是车泰斗产业链条的一部分。车泰斗的ebike产品，在深圳工厂由工人组装配件一部分，在欧洲本地采购一部分零配件，最终发到波兰组装。

据悉，由于拥有供应链渠道优势，到了旺季，供货商会优先给车泰斗供货。36氪在工厂了解到，平衡车月产量达30-40万台，ebike（电助力自行车）月产近5万台。

随着深圳逐渐寸土寸金，工厂年租金已经达400万。车泰斗计划今年将工厂搬到江浙地带。张殿旋介绍，疫情暂缓了国内企业去越南、柬埔寨、泰国等设厂计划。“现在国内城市的行政环境比过去好了很多，利好制造业，还会给一些厂房免租。”

张殿旋算了一笔账，平均1平方米的厂房租金摊到ebike上，一台ebike的成本，深圳要比内地高10美金。当车泰斗生产制造工厂搬到内地后，深圳将会留有研发中心、标准SOP制定、样品和小批量生产。可见，眼下的深圳观澜工厂已经不适合量产ebike。

从平衡车出发，现在是ebike的时代

在短途出行工具的江湖里，平衡车的时代已经过去，现在是ebike和滑板车的时代。

2015年，车泰斗的出海业务起步，这时也是平衡车的元年，中国平衡车产值达100亿元。据相关报道，因安全问题，2015年12月，国内平衡车企业全部产品曾遭亚马逊下架。这一年，仅深圳就有3000余家做平衡车的企业，据张殿旋介绍，现在深圳仅剩下3家。

车泰斗就是其中一家，每个月平衡车的产能仍有30-40万台。当时部分国内企业选择放弃了平衡车赛道，车泰斗在5个月时间提供了相关资质：电池和充电相关证书、产品专利相关证据。“我们对平衡车这个品类很有信心”，从人口出生率来看平衡车品类，这会是一个平稳的市场。目前，平衡车在海外市场，仍受专利保护。

不同的短途出行公司有着不一样的基因，智能硬件、自行车制造、电机电控。其中，供应链资源是核心实力，也就是说掌握自行车制造产业链条是一个核心。毕竟，短途出行的本质仍是传统制造业。

这一点对车泰斗来说，更有实际体现。作为一家成立8年的短途出行厂家，在车泰斗去年2个亿的营收中，短途出行工具出海业务占据了95%的份额。现阶段，短途出行厂商的核心技术已经全部前置为“三电系统”中电机的控制算法，在配件送到组装厂来料加工区之前，就已完成了核心技术的环节。

短途出行的浪潮几年就会换一轮。最近的短途出行热度已经蔓延至ebike（电助力自行车）及电动滑板。车泰斗迅速感应市场，进行了产线调整。

“周围的朋友都在做ebike，我就知道风口要来了。”车泰斗2021年开始做20寸自行车，“之前美国ebike市场一直没有火起来，但是去年开始，市场发展比较迅猛，美国市场ebike渗透率只有4%，欧洲是25%。我们觉得今年年底会非常火爆，很快会形成一个产业，有很大的机会。“

车泰斗美国市场ebike产品

从消费侧来看，美国市场以品牌为主，不太接受贴牌产品。因此，车泰斗现在将主要精力转移到美国ebike市场，单独运营新的品牌Multijoy。“平衡车客单价比较低，销售额没有做到很高，平衡车60-70美金客单价，滑板车能够有200美金。但是ebike平均客单价可以达到1500美元，卖1万台就是1个亿。”

对于产品设计，车泰斗也有自己的想法，“滑板车也好、自行车也好，更多是工具的属性。它并不像汽车定位为移动的家，只能定义成短途出行工具。我们智能上也有探索，有4个档减速，长时间保持25公里速度提醒驾驶疲劳，单手的时候提示是危险动作。”

短途出行企业的机器人梦想

正如短途出行公司九号机器人在收购赛格威后，发力服务机器人和割草机器人。车泰斗也在逐步探索服务机器人。

车泰斗创始人张殿旋向36氪介绍，正是由于车泰斗基于电机控制技术，车泰斗目前除了短途出行业务板块，还与百度旗下小度科技合作服务机器人，并且提供电吹风机的电机控制核心算法。从转速举例，车泰斗的电机可以做到每分钟最低0.01转，最高14万转。

具体而言，车泰斗和百度进行战略合作酒店配送机器人，从电机驱动，到提供供应链支持。机器人将取代酒店送餐服务生。电机算法在机器人身上的应用，优势体现在可以更低速的处理模块。一个机器人一圈分成1024个块，算法需要精准算到每一块，需要低速运转。据悉，这批机器人即将批量生产。

车泰斗成立了子公司欧拉制造。电机用途广泛，因此欧拉制造基于电机驱动技术SoC，还做了高速风筒、吸尘器控制器。张解释，SoC是电机最底层、核心的算法，可以让产品更平稳、顺畅且省电。

也就是说，车泰斗是一家拥有自研核心技术的短途出行厂商，而未来，基于电机技术的业务探索逐步成熟，其极趋近第二个“九号机器人”。“卖3万块，实际上个人消费不起，未来我们基于toc能力、供应链优势，完全有能力做一款1万元以内的家用机器人。”

这是未来3-5年车泰斗想要做的事情。这同样依托供应链优势和资源。目前在服务机器人方面，车泰斗只开了400万元模具，模具全部开完需要700-800万元，“到时候成本会呈几何倍数下降”。

目前tob端的快递机器人，车泰斗已经生产了样机。这款服务机器人将提供简单接待服务，它在物业或办公室前台，来访者想找谁，可以通过人脸识别，由机器人带来访者来到办公室。机器人内放水、纸巾、口罩，将自动提供给来访者。

当然，对于未来，车泰斗仍有很多迷惑和未知。从2017年开始，车泰斗还在布局数据，无论客户是否需要，会提供一个app，目前已经有了几十万用户。“这些数据目前不知道怎么用，但我们认为未来会是车泰斗的流量入口。”至于机器人怎么和短途出行业务结合，是车泰斗需要探索的方向。

,