ktm390adv值得入手吗(终于要来了KTM390)

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昨天,KTM正式官宣390 Adventure即将登场,很多人期盼已久的小排量暴力拉力终于看到了希望。同平台的390 Duke在国内市场处境尴尬,那么这一次的ADV版本是否能改变这种局面,且听笔者一一分析。

KTM 390 Adventure的对手

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目前在国内能够买到,纯进口300cc级别的ADV车型主要有,单缸的宝马G310GS以及双缸的川崎Versys-X 300,这两台车在国内卖的有都还可以,价格相差也不太大,预计390 ADV的国内价格也将会在这个区间,因此“三足鼎立”的形势即将形成。

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从上图简单的数据来看,KTM 390 ADV确实具备较大的优势,首先排量是最大的,自然而然动力方便也是最强的,如果最终的价格也在5W-5.5W之间的话,性价比确实挺高的。另外两个对手是不是就一无是处呢?当然不是,宝马的品牌和GS的外观逼格较高,川崎X300是双缸这也是优势,即便价格相差都不大,它们也都有自己的消费群体。

KTM 390 Adventure竞争力

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KTM 390 Adventure是390系列的第三款车型,是在Duke的基础上衍生的ADV版本,因此这台车的架子以及动力总成与Duke并无太大差别。外观上继承KTM ADV系列的家族化设计语言,分裂脸的LED头灯被保留,整个外观颇有个性辨识度高。

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配置方面的看点比较多:标配滑动离合器,电子油门,完全可调节WP前后避震,全彩TFT仪表(MY RIDE功能),MTC牵引力控制,越野 弯道ABS(可单独关闭后轮),还可以选装快速换挡系统和天蝎排气,甚至是条幅轮圈。

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前170mm后177mm的避震行程相当给力,WP APEX的前后避震完全可调,原厂配备的是前19英寸后17英寸的铸造轮圈和多功能轮胎,但是最近KTM在国外已经推出了钢丝条幅轮的选装,短板已经被补齐,200mm的最小离地间隙加上855的坐高,也都是为了硬派越野而设计,简而言之不得不承认这台小排量ADV确实很强。

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对于这个级别的ADV车型而言,KTM 390 Adventure提供的配置堪称豪华,而目前所不确定的是最终售价,以及国内版本会不会减配的情况,当然如果原版引进自然是最好,那样这款车的竞争力才会保持在最高状态。

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编辑观点

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不得不承认,KTM 390 Adventure即将成为,2021年国内进口小排量ADV摩托车当中,最值得购买的车型,即便是宝马G310GS引进新款,可能也无法在配置和性能上与之抗衡。

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