遥感热点问题（遥感在崛起之路上）

自古以来，下南洋同闯关东、走西口一样，成为中国尤其是东南沿海同胞的人口迁徙路径之一。晚清、民国乃至新中国以来，众多南洋华侨的爱国行为，也为中国近现代史填写了浓厚的一笔。当年所谓的“南洋”其实就是马来群岛，而新世纪以来，马来群岛已经成为了一带一路战略中不可分割甚至是至关重要的一部分。

下南洋（图片来源：视觉中国）

人们往往把马来群岛称为“海洋之心脏，能源之咽喉”，为什么这么说？下面，让我们的遥感数据飞跃南洋，看看整个马来群岛的热源重工业的产业布局特点，就能更好地理解这一点了。

热源重工业：是指依靠热力作为生产动力，在生产活动中产生大量热量，并且持续工作至少30天以上的企业，包括钢铁厂、炼油厂、油气/燃气井、水泥厂、有色金属冶炼厂等。本文不特别指出，重工业均指热源重工业。

研究方法：利用NPP卫星的的VIIRS I-Band 375 m Active Fire Data数据，通过对火点数据的清洗，识别出重工业热源数据。利用合理的统计手法进行分析。

之前的分析结果：《城里看不到工厂的烟囱 我们呼吸到的雾霾从哪里来？》和《我国真的在“调结构，去产能”吗？带你穿越时空去看看！》

为什么要关注马来群岛？

所谓的马来群岛，从严格意义来说是泰国克拉地峡以南的马来半岛及众多岛屿。鉴于泰国的克拉地峡已经与泰国-马来西亚国界线相距不远，为了分析方便，我们直接将其划定为泰国-马来西亚国界线以南的东南亚部分，以及地理划分上属于大洋洲的新几内亚岛，包括马来西亚、文莱、菲律宾、印度尼西亚、巴布亚新几内亚以及独立时间不久的东帝汶。

随便找张地图即可发现马来群岛在地缘上对中国的重要性。如果说，中国的版图犹如一只高傲的雄鸡，那么，东南亚就是中国这只雄鸡的鸡爪所在。所谓的鸡爪，不仅是从表面形状来描述，更是从现实意义来描述。马来群岛这个“鸡爪”如果给力，中国这只雄鸡就可以迈向全球各个角落，而如果这个"鸡爪"罢工，中国在海洋方面则可以说是步履维艰。

马来群岛的地理位置（图片来源：国家测绘地理信息局）

从现实角度而言，马来群岛地区对于中国也有着重要的意义。

首先，它介于太平洋与印度洋之间、分隔两大洋的地理属性，就已经注定马来群岛成为世界上的战略要地之一。整个太平洋西岸地区与印度洋的海运交通，马来群岛都是必经之地。目前，马来群岛水域已经成为了世界上最为繁忙的海路区域之一。

作为世界上最大的群岛，马来群岛的岛屿总数超过2万多个，更导致其海路星罗交错，大多为狭窄的海峡，颇有一夫当关万夫莫开之势，更显示了交通的险要，更遑论马来群岛本身就蕴藏着众多的能源。

马来群岛的组成 （图片来源：谷歌地图）

同时，由于地理分布的关系，它扼守着中国的海洋咽喉。可以说，中国想通过海路与世界其他各地进行物流贸易，不管是向南还是向西，大多需要经过马来群岛区域。而中国目前最为看重的源于中东地区的石油、天然气等能源贸易，也大多需要经过马来群岛区域。

因此，积极关注马来群岛的产业动态尤其是重工业产业动态，对于我们有着极为现实的重要意义。

海洋与陆地之争

马来群岛的重工业分布图（图片来源：个人科研成果总结）

从上图可以看到，马来群岛的重工业集群最为显著的特点即为——清晰的海洋与陆地之争。整体来说，马来群岛近年来海洋层面的重工业生产数量比较平稳，但是陆地层面的重工业生产数量却显示急剧下滑的态势。

而从生产规模来看，整个马来群岛区域的陆地生产规模与海洋生产规模在近年来都处于相对均衡的状态。放在亚太地区的宏观角度来看，马来群岛是亚太地区为数不多的海洋重工业发达的区域之一。也正是辽阔而富饶的海洋，使得马来群岛地区成为全球的七大储油区的重要组成部分。

马来群岛海洋与陆点重工业比较 （图片来源：个人科研成果总结）

从整体的重工业生产分布来看，陆地的重工业主要集中于苏门答腊岛、爪哇岛，而印度尼西亚的重工业主要是依赖陆地，但是近年来也逐渐向海洋方向拓展；而海洋的重工业则主要集中于马来半岛的近海、加里曼丹岛的近海，马来西亚、文莱的重工业则主要依赖于海洋。

苏门答腊岛——陆地能源老字号

在苏门答腊岛中部及南部地区蕴藏着大量的石油资源，上世纪40年代陆续被发现。其中有印度尼西亚最大的油田——米纳斯油田，还有附近的杜里、塞邦卡、北干巴鲁、八马丹等油田，杜迈及双溪巴克宁炼油厂共同组成重要石油生产基地。

而在苏门答腊岛南部不仅拥有丰富的石油资源，同时也具有充沛的煤炭储备量。与人们对热带地区的概念往往有所不同，苏门答腊岛和加里曼丹岛都分布着充沛的煤矿资源。整个印度尼西亚的煤炭虽然整体探明储备量并不高，但其生产量及出口量却始终名列全球前茅。

印度尼西亚的煤炭产量及出口量 （图片来源：光明网）

爪哇岛——新旧结合的重工业基地

而作为印度尼西亚开发最早、人口最密集的爪哇岛，同样也是印度尼西亚的传统产油区及锡矿产区。集中于爪哇岛西北部的雅加达-井里汶一线，一向是印度尼西亚最为重要的重工业产业基地之一。也正是处于爪哇岛中部的炽布板块的油田的兴起，才真正挽救了印度尼西亚的石油产量。

也正是苏门答腊岛、爪哇岛的这些石油资源，使得印度尼西亚成为东南亚地区唯一的欧佩克成员国。虽然因石油减产在2008年一度退出了欧佩克组织，然而，随着后续在其他区域勘探成果的显现，在告别欧佩克十年之后，印度尼西亚于2018年再次恢复了欧佩克成员国的身份。特别需要提出的是，中国的石油企业已经逐渐介入苏门答腊岛及爪哇岛的石油开采事业中。

印度尼西亚重工业 （图片来源：个人科研成果总结）

而之所以苏门答腊岛与爪哇岛需要首先进入我们的视野，也是因为这两个岛屿地理位置的重要性。苏门答腊岛北岸的马六甲海峡的重要性自不必说，而介于苏门答腊岛和爪哇岛之间的巽他海峡的位置也十分重要。同时，由于爪哇岛与东侧的巴厘岛地理位置十分接近可以视为一个整体，因此，龙目海峡也近乎可以视为爪哇岛东侧的海峡。

马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡，是横亘于太平洋与印度洋之间的三大海峡。其中，20万吨以下的轮船基本经由马六甲海峡，而20万吨以上的轮船均需绕道龙目海峡和巽他海峡。

马来半岛——海洋能源的天堂

展望马来群岛的海洋重工业分布情况，首先是马来半岛东部近海的密集区域。对于海洋部分，这是著名的马来沉积区、拍纽沉积区；而对于陆地部分，则是为了配合近海的石油生产，20世纪70年代起，即从马来半岛南起丹戎巴哈拉，往北包括甘马挽、甘马昔、克迪（日底），直到龙运县的巴加，总长64公里地带，建成了马来西亚半岛区域最重要的以石油为中心的新工业区，包括海上采油供应基地、小型炼油厂、油库、天然气处理厂、油港、以天然气为燃料的发电站、石油研究与训练中心、机场等。

同样，马来半岛东部区域也是马来西亚最为传统的铁矿生产区。作为现在石油工业区的终点——龙运，也曾经是专业的铁矿石出口港。

马六甲海峡（图片来源：互动百科）

而马来半岛的西南部，则是著名的马六甲海峡沿岸。与传统我们将马六甲海峡纯粹视之为交通要道的印象不同，这里同样蕴藏着大量的油气资源，而马来半岛西南部区域也是传统的锡矿、铁矿生产区。据有关资料报道，马来西亚的锡储量居世界第二，是世界上品位最高的锡矿。同时，这里也矗立着大量的马来西亚重要的经济中心城市，如吉隆坡、布城、沙阿兰、芙蓉、马六甲等。

加里曼丹岛——两个地区性资源大国

加里曼丹岛是马来群岛中政治形势最为复杂的岛屿之一。从地图上我们可以看到，加里曼丹岛北部与中国南沙群岛距离颇近；东北则靠近菲律宾的一系列岛屿、岛礁。陆地部分，加里曼丹岛北部是马来西亚领土，即所谓的东马。而东马中间又夹着一个国家——文莱，即著名明星吴尊的故乡。而加里曼丹岛的南部则是印度尼西亚的领土。

而加里曼丹岛也是目前马来群岛区域最为重要的油气生产区之一。与苏门答腊岛、爪哇岛的油田基本处于陆地不同，加里曼丹岛的油气资源基本属于海洋资源。其北部、东部、南部海域，均有大量的油气生产。而由于马来群岛的地理属性，大块岛屿之外的小型岛礁众多，加上丰富的自然资源，导致其各种关系更为复杂。

加里曼丹岛近海与前文提到的马来半岛近海，共同组成了马来群岛区域海洋重工业最为发达的板块。而随着这些海洋重工业的发展，使文莱这个无论是国土还是人口都并不广阔的国家成为世界上著名的富国，也使马来西亚继印度尼西亚之后成为油气大国。

印尼国有能源公司Pertamina（图片来源：https://www.ifengzhong.com）

虽然加里曼丹岛的重工业主要集中于北部海洋之中，但是这里的政治形式过于复杂，我们不再赘述。不过，除了北部地区，加里曼丹岛的东部、南部区域也是非常值得我们进行关注。这里，不仅同样分布着密集的重工业，同样有着战略性的海洋交通要道——著名的望加锡海峡。

马来群岛是横亘于太平洋与印度洋之间的大型群岛。而20万吨以上的轮船，需要经由巽他海峡或者是龙目海峡进入太平洋。而在经过这两个海峡进入爪哇海之后，还有一个海峡需要渡过，那就是望加锡海峡。其是西太平洋、澳洲和印度洋的沟通航道，承担着中国、日本和澳洲之间的海上贸易，同时是美军航母和战队进出印度洋和太平洋的主要航道，地理位置十分重要。

无论是巽他海峡、龙目海峡，还是马六甲海峡、望加锡海峡，都不仅是交通要道，同时也是重工业的密集所在地。这是否与其处于交通枢纽区域相关，仍有待进一步分探究。毕竟交通枢纽会产生大量能源、矿产转运，直接带来提炼、加工等重工业产业，进而促进当地的重工业发展，也未可知。

其他岛屿——被海洋资源包围

对于马来群岛的其他组成部分，我们所关注的侧重点是不同的。

马来群岛中最靠北的大岛——吕宋岛，除了其以马尼拉湾为核心的重工业区，其他则乏陈可善。或许，对于菲律宾我们最应当关注的并非马尼拉湾，而是其巴拉望岛与我国南沙群岛遥想对望之处。

而不论是苏门答腊岛、爪哇岛，或者是马来半岛、加里曼丹岛，都属于马来群岛中最早开发的区域，也是目前开发较为成熟的区域。而站在我们的视野看待马来群岛，从交通的角度还需要关注望加锡海峡的另一侧——苏拉威西岛；从能源角度，我们需要关注新几内亚岛，其西侧也发现了大量的油气资源。这都是显而易见的。

放眼未来

放眼未来，马来群岛中有两个特别的存在：

东帝汶。作为新近独立的国家，处于马来群岛与大洋洲的澳大利亚之间，能够有效阻隔大洋洲对马来群岛的影响，作为战略支点其位置十分重要；而东帝汶近海也发现了大量的油气资源，目前仍未完全开发，有待积极发展。

纳土纳群岛。该群岛海域及附近的东纳土纳盆地蕴藏着大量的天然气和石油，是东南亚地区目前尚未开发的最大气田,也是世界级的特大气田，甚至有可能是世界上最大的油气田。而其位置又频临中国南海，是极为值得关注的区域。

海上石油开采（图片来源：视觉中国）

通过遥感结合地缘因素看马来群岛，我们可以发现其对于东亚核心力量的重要性，从二战时期日本对马来群岛的重视度，就可见一斑。马来群岛作为重要的海洋力量、能源枢纽，毫无疑问将发挥越来越重要的作用。而在中国的崛起之路上，马来群岛也必然是重要的海洋补充力量。

来源：空天信息

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