大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)

不得不承认,如今汽车对于很多人来说已经不再是普通的代步工具那么简单,更是一种经济实力的展现,因此不少人在买车的时候都愿意选择豪华品牌,比如奔驰、宝马、奥迪,这样开出去会显得更加有面子。对于消费者的这种心理,我觉得是非常正常的,因为前一阵在我自己买车的时候,也考虑过BBA的车型,但是在对比过之后我却放弃了,下面就和大家分享一下我的选车经历。

大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)(1)

大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)(2)

我的预算是30万左右,一开始比较看好宝马X1,原因其实也很简单,宝马这个品牌在我心中一直高高在上,既豪华又运动,而且X1空间很大,家用还是比较合适的,2.0T动力又很足,但是在实际体验过之后我发现了几个问题,一是这台车的后排坐垫偏短,虽然空间确实很大,但对腿部承托不是很好,二是内饰的做工用料都很一般,大部分都是硬塑料,并没有什么豪华感可言。之后我又去看了奥迪Q3,感觉风格上也比价年轻运动,但是空间不如宝马X1,家用可能不太适合,于是也放弃了。

大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)(3)

就在犹豫不定的时候,偶然一次路过一汽-大众,就进去逛了一圈,看到揽境这台车也挺符合自己的需求,外观大气,6座、7座都有,空间非常宽敞,2.0T高功率版本的动力也很猛,思来想去买BBA真不如买这个车,反正都是德系,这台车性价比要高很多,而且开着X1、Q3还容易被嘲讽说是没钱还想装,思来想去就订了这台揽境,买的是380TSI 四驱旗舰胜境版,6座版本的。

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大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)(6)

揽境这台车在外观上和它的兄弟途昂有些不同,整体的车身线条要更加流畅优雅一些,不像途昂那么魁梧,它的前脸采用了“三道杠”设计,三条粗大的镀铬中网与大灯组连为一体,看上去整体性很强,LED大灯内部配备了透镜,点亮之后十分精神,下面带有宽大的包围以及银色防擦护板,突出了一台SUV该有的野性与霸气。从侧面看,这台车的轮廓比较圆润,而且充满了肌肉感,20寸双色五幅轮圈视觉比例也很大气,车尾采用了贯穿式尾灯,夜晚点亮后很有辨识度。

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来到车内,揽境采用了环抱式的座舱设计,整体风格十分简洁,车内并没有保留太多物理按键,大部分功能都可以通过12英寸的液晶屏来完成,同时还配备了10.1英寸全液晶仪表盘,显示效果也是相当炫酷的,另外我对这台车的换挡机构很满意,小巧的拨片式换挡杆看上去特别精致。至于车内的做工用料,我觉得符合它的价位,中控台使用了大量的软性搪塑材料,日常手肘经常触碰的区域都做了皮质软包,搭配亮黑色钢琴烤漆面板显得非常有档次,真皮座椅手感细腻,表面带有菱形格缝线,高级感营造得十分到位。

大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)(8)

在配置上我这台车该有的功能几乎都有,像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航这些主被动安全配置和驾驶辅助功能都很齐全,平时开车会轻松很多,另外诸如全景天窗、手机无线充电、方向盘加热、座椅加热通风、座椅记忆、矩阵式LED大灯、哈曼卡顿音响、感应雨刷、自动分区空调这些舒适便捷的配置也都没有缺席,车机支持CarPlay和CarLife手机互联以及车联网功能,日常使用起来很方便。

大众揽境30周年纪念suv(试完X1Q3再试大众揽境)(9)

在空间上揽境的优势就更明显了,这台车的轴距是2980mm,第二排配备了两个独立的座椅,并且都带有加热功能,坐进去有一种“头等舱”的感觉,第三排座椅虽然没有第二排那么宽敞,不过临时应急也够用了,而且平时大部分时间我都是自己开车,偶尔接送媳妇和孩子,所以第三排都是放倒状态,用来扩充后备厢的空间,如果把后面两排座椅都放倒的话,揽境的后备箱简直可以当床睡,实用性太强了。

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动力方面我这台车搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,这套动力组合在大众的很多车型身上都在使用,稳定性毋庸置疑,在全时四驱系统的加持下,开起来既快又稳,至于油耗百公里大概11L左右,对于这么大一台车来说也不算费油。总的来说,我觉得揽境这台车各方面表现都很符合我的预期,空间大、动力强,很适合日常家用,与其打肿脸充胖子买一台入门级的BBA,真不如买这个车,不知道大家认为我的选择正确吗?

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