速腾和思域哪个更值得入手（再换开朋友的速腾）

手握15万购车预算，想买一辆动力好、外观运动的合资轿车，有没有很好的选择呢？我在买车前，看了大众朗逸，觉得这款车不够运动，还看了丰田卡罗拉，觉得这款车很中庸，而且动力输出也不强，至于销量一直不错的日产轩逸，它只搭载了一台1.6L自然吸气发动机，更不符合我的购车需求，这款车更适合“佛系”车主驾驶，要知道朗逸是1.4T发动机，卡罗拉是1.2T发动机，它们都达不到我的预期，更不用说轩逸了。选来选去，最终还是选择了本田思域。

现款车型的外观设计更加克制，它不像改款前那么张扬了，看上去有点像“小号”雅阁，不过在合资A级车中还是十分运动的，也比较符合我的审美观。在买车前，我就知道，思域的车漆很薄，也可以说，这是日系车的“通病”，可是我在刚买车的第三天，就深刻体验到了车漆薄的“痛苦”，在国道行驶时，前车激起了一块小石子，打在了我的前引擎盖上，当时“啪”的一声，眼看着小石子弹起掉落，我也没有很在意，到家之后，观察了一下，发现底漆掉了，露出了底漆下白色的腻子，真的是很心疼，这种事儿也无法追责，只好自认倒霉了。

说完了糟心事儿，再来说说思域的动力吧。它搭载了一台1.5T“地球梦”发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，最大扭矩转速为1700-4500rpm，在低扭工况下的爆发力也很强，虽然配备的是CVT无级变速箱，可是“蹦直线”也很猛，8.7秒就能完成0-100km/h加速，动力输出并不逊于一些搭载2.0T发动机的B级车。

如果你觉得它的动力输出还是不够直接的话，可以切换到S挡，此时发动机的转速会更高，油门响应也更迅速，动力输出也就更直接。它的方向盘转向很精准，没有太多虚位。底盘悬架以舒适性为主，可以很好地化解路面上的细碎颠簸，车内的感受也不错。不过这款车的隔音效果一般情况，尤其是在高速公路上，发动机噪音、风噪和胎噪都不小，想要交流基本上是靠“喊”。

不久前，一汽-大众全新速腾上市了，它新增了300TSI车型，这也是这台1.5T发动机首次跟我们见面。我朋友是首批购买全新速腾的消费者，他直接就选择了全新速腾的顶配车型——300TSI DSG卓越版，别看这款车的售价是17.29万元，要知道一汽-大众旗下车型的优惠力度一直很大，尽管速腾是新车，可我朋友拿到了大约2万元的优惠，实际价格和我的思域差不多，而且他还享受到了购置税减半，节省了很多钱。如果我买车的时候，全新速腾（搭载1.5T发动机的顶配车型）上市了的话，可能我会重新考虑一下。

当然，我也在第一时间体验了一下这款车。不得不说，全新速腾加长之后的尺寸确实很大，4791*1801*1465mm的长宽高和2731mm的轴距要比大多数A级车更大，它已经属于A 级车了，空间确实要比我的思域更宽敞，这一点无法否认。它的内饰设计也更有科技感了，10.25英寸液晶仪表盘 12英寸悬浮式中控屏幕让我一下子想到了大众途昂，它们两者的内饰设计的确很相似。功能上，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、车联网和语音识别控制等，随便试了一下，屏幕的反应速度还是很快的，运行起来也很流畅，更像是新时代的产物，全新速腾还是十分与时俱进的。

驾驶层面上，全速速腾的1.5T发动机的最大功率为160马力，最大扭矩为250牛·米，最大扭矩转速是1750-4000rpm，在7挡双离合变速箱的加持下，8.8秒就能完成0-100km/h加速，动力输出水平和我的思域在伯仲之间，它的操控质感也十分顺畅，开起来和思域截然不同，底盘质感更有韧性，也更加厚重，很有德系车的那种“高级感”。它的转向力度很轻盈，车头会随着方向盘转动而改变，随动性不错。尤其是它的隔音效果，这点要比思域好很多。要说让朋友不满意的地方，就是它的后排地台隆起很高，我想这可能是为了提升安全性而特别设计的吧？#家轿双雄速来见证#