上汽荣威 新能源（上汽荣威国内车厂技术宅新能源汽车先行者）

众所周知，上汽是中国数一数二的汽车集团，旗下包括上汽大众，上汽通用，五菱，MG名爵，宝骏等等，而荣威（ROEWE）作为上海汽车工业（集团）总公司于2006年10月推出的汽车品牌，自然也也是上汽集团自主品牌的长子。和其它自主品牌有所不同，荣威是上汽通过收购英国罗孚汽车的技术及品牌，在原有基础之上，通过改造和升级转化而来的。

而说到新能源，作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业，上汽荣威经过多年布局，目前已基本建成中国最完备新能源体系，陆续推出了纯电和插电混动，纯电车型有：荣威科莱威、Ei5、i6MAX EV等，混动车型有ei6MAX、RX5ePLUS和RX5eMAX等车型，实现了从A级车到B 级，从轿车到SUV到休旅车的全面覆盖。那么他们能否成为治愈新能源车"选择困难症"的一味"良药"？让我们一起来看一看！

首先，大家都知道，出于环保和交通压力，国内很多一二线城市开始了机动车限牌，这就直接导致了北上广深等城市一牌难求。所以上海作为荣威的大本营，又是新能源车型不限行不限号，也是有一定的上牌优势的。

据说当时上汽荣威ERX5在深圳上市，被业内普遍认为是对"新能源霸主"比亚迪发起的一次挑战。下面我们就以荣威RX5新能源为代表，谈谈荣威在插混与纯电动两种车型之间的实力与口碑究竟怎么样？

首先荣威RX5新能源与RX5同样出自于上汽SSA 平台，燃油版车型的亮点也得到了传承，有插电混动版eRX5和纯电版ERX5两种版本。大家可以注意这字母大小写的变化，也是做了一定的区分。

插电混动版RX5ePLUS有三款车型，补贴后价格是15万左右万，采用的是1.5L涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，工信部综合工况油耗是1.6L/100km。

在外观方面颜值确实很高，沉稳大气，属于同类中的佼佼者，这一点在车主们的反馈中也体现了出来；

内饰方面，看起来科技感很高，风格上也简单大气，空间方面比较大，前后排都比较宽敞；动力方面，起步是电动机，所以起速挺快的，加速超车都没问题；

操控方面，方向盘转向轻盈，操控性好；总的来说插电混动版的车型还是性价比不错的。

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

上汽荣威可以说是国内车厂里典型的技术宅，很早就开始了对于人工智能领域和新能源领域的探索，拿出的产品也是国际范十足，作为西方与东方完美结合的代表，它从来没有让我们失望。荣威RX5ePLUS可以理解成荣威RX5PLUS的插电式混合动力版本车型。相较于普通版的荣威RX5PLUS来说，荣威RX5ePLUS外观更加大气激进，充斥着满满的未来感。特别是全LED的大灯加上犀利的前中网，国际范十足。动力方面，荣威RX5ePLUS搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和电动机，其中发动机最大功率为181Ps，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704Nm。此外，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60公里，最大综合续航里程可达650公里。

荣威MARVEL X作为荣威的新时代新能源车型，基本上外观延续了光之翼概念车的设计语言，搭配上家族式的进气格栅和两边L形的雾灯，可以说是目前荣威家族的颜值担当。动力方面，MARVEL X将有两驱及四驱两种动力配制。两驱版搭载两台电机，均位于后轴上，两台电机的功率分别为85kw、255Nm，以及52kw、155Nm。四驱版本为三电机设计，在两驱基础上，在前轴上又增加了一台85kw、255Nm的电机，实现了四驱。MARVEL X的最大续航里程为500km，快充模式下充入80%电量需要40分钟。