电动车电池修复液能用几年（电动车电池有没有修复的价值）

首先我们来看看电池是如何修复的：

换单格的流程：

1、开盖（电池封盖） 必须的流程。一般市面上采用热熔开盖机进行。操作过程得忍受刺鼻的烧焦的塑料味。具体操作不再鳌述。 【耗时10分钟】

2、抽取单格 必须流程。切断汇流条；修整电池槽体，使之无毛刺，避免在抽拔单格时刮伤隔板；剔除落后单格。【耗时10分钟】

5、 焊接汇流条 必须流程。这一部很重要，对焊接质量要求较高，特别是对正负极柱的焊接。不然以后最容易造成整节电池的短路和断路。

6、 封盖 必须路程。涂密盖胶，类似AB胶，两种胶体按照2：1比列调制，在25分钟之内用完，固化时间6-8小时。上电池槽盖。密封必须要严实。从电池的名字就不难理解，阀控密封（免维护）铅酸蓄电池。牵扯到电化学知识：蓄电池氧的再复合反应。密封的主要目的，是让蓄电池正极析出的氧气，能与负极铅反应，大大减少蓄电池水的流失。也是为了避免酸泄露。

7、装极耳上极柱封胶 必须流程。最后环节，操作需谨慎。在安装极耳时，为了达到密封，还需安上一个小的极柱密封圈。焊接极耳的操作必须得当，不但保证焊接牢固，还必须保证密封圈不被烫坏，造成极柱漏液爬酸。 呵呵，相信大家，看到这里，别说亲自动手操作了，眼见看都看累了。整个操作过程必须认真，操作环境必须干净，保证整个过程电池不被“污染”。可以说不亚于女人穿针穿线做针线活了。 可以说这是做电池修复的最高境界了，修复单格。整个手工操作工钱就不少，再加上新电池槽、电池盖、极耳、封胶等材料费用。这就是我一直强调的“修复价值”

总之修复单节电池费用太高，成本太大，操作繁琐，不确定因素太多，对身体危害和环境照成污染，修复后的效果不能得到保证。价格定低了修复者没有利润可图，太高了消费者很难为这种电池买单。费时、费力、费财、伤身体、污染环境，做电池做到如此程度，只能解释为“想不通”。造一个新电池比做开盖修复更省心、省力，更有保证不是吗？