荣威w5哪款最好（感慨国产品牌曾经收购过的海外品牌）

10年前如果说买一辆国产车，其实是需要很大的勇气的，但是那个时候无法阻止国产车的进步。中国的企业走了一条和别的企业最大的一条不同的路，那就是中国企业的收购之路，而在10年前你可能很难想象当时我们国产收购的这些品牌，居然被我们渐渐的给玩活了。那个时候中国的整体汽车工业属于猛醒期。也是在那个时候中国汽车工业开始有了一些起色，2005年以前，中国汽车工业其实还是在懵懂期。所以我们回忆过往，回忆这些老车，我们会发现，其实现在的国产品牌更多的不是一种骄傲而是一种欣慰。因为我们道阻且长，完全可以把骄傲放在未来。

荣威汽车是英国罗孚汽车集团旗下的一个品牌，随后被中国品牌收购也是在2011年左右，当时能够上央视的国产汽车品牌是真的不多，一方面是国家形象，另一方面是品牌形象，毕竟在当时国产品牌还是处于低端和中低端水平，没有到今天的水平，今天的国产品牌已经进入了中高端水平，但真正的高端目前来看还是属于空白期，不过未来可期。

那个年代硬派越野车在市场上可以说是屈指可数，然而也就是在那个年代一些科技的运用，开始逐渐的成为了国产品牌的新发力方向，要知道2010年到2014年左右，我国在路上跑的一半的车还是小型车。当时SUV还并不是市场的需求，甚至在当时SUV还是一片蓝海。也就在那个时候，荣威率先发力，推出了自己的尝试型SUV荣威W5。

不知道各位看官是否还记得当时荣威W五在央视的广告。跨领域专业SUV。也就是说，基于硬派越野车和普通SUV之间具有一定的越野能力，但同时也兼顾SUV的舒适性，这在当时可是很有开创性的，因为当时很多的国产车要么是两驱做成30的样子，要么是四驱，但也是适时变四驱。那个年代很难颠覆人们的越野车的印象，所以当时卖的最好的。肯定是北京吉普。

当我们再去看这个车身线条，我们会发现那个年代的车是真的有看头，虽然说没有什么科技配置，但是至少外观看起来是有一定的创新能力的，这个腰线设计在当时也算是独创了，因为那个时候更强调的是圆润的腰线加特别高的高轮拱设计，那是SUV的主流，也是当年suv设计的主流方向，但是荣威不一样，荣威用的是比较浅浅的轮眉，然后结合这个向下冲击力特别足的腰线，一直延伸到车后。形成了一个类似房檐的设计，这个设计在当时应该算是满分，只是那个时候国产品牌发力还是不够啊。

比较失败的是这个尾灯设计在当时数值是尾灯，可以说是比较常见的SUV设计方向，就连今天很多硬派越野车也没有舍得扔掉这个尾灯的配置，但是人家不一样人家采用了跟Q7差不多的尾灯设计，但其实没有设计出线条，让这个车的尾灯看起来不仅别扭，而且看起来没有什么线条感破坏了整个车后的整体轮廓，最重要的是这个尾灯只有45%是亮起的，剩下的是不亮的，也就是说只是为了设计而设计。

沿着后方逐渐上扬的窗线，让这辆车看起来并不像是一辆SUV，还是那句话，那个时候硬派越野车在人们高大的内心形象已经有了，所以对于这种车来说它的冲击感足够，但是没有硬派的硬派感，所以在那个年代很多人买它的原因无非就是装的多，有意思的是这辆车在西北的保有量远远超过内陆其他城市的保有量。

和安卓手机三大金刚的设计方向差不多，那三大金刚键在安卓手机上可以说是王者的存在，因为你用不用它都有。同样的在那个年代汽车设计的三大金刚肯定是这样的前脸。但是我们要思考一点，那就是那个年代的很多国产车，其实是想蹭一下美系车的设计方向和灵感的，比如说这个泛黄的车灯设计除了里边塞上白色的灯泡以外，这个为了设计而设计的，反而让这个车看起来显小。作为一辆基于硬派和非硬派之间的SUV，这个车的设计确实是有点柔和了。车头看不出来攻击性硬派SUV的攻击性肯定是方盒子呀。

如果你再去用曾经的审视目光去审视这个车头的话，你会发现这个车呢是SUV啊，这不是MTV的前脸吗？这个前脸不仅和MTV特别像，而且显得这个车比较窄比较小，这是从视觉的感觉上让这个车看起来其实不是那么协调。无论如何当时的国产车它的调性在这里，但是除了调性以外，这辆车的很多设计是有很大缺陷的，两侧的雾灯显得这个车有点可爱。

需要说明的是英国罗湖再把荣威汽车卖掉的时候并没有考虑到SUV，所以这辆车的很多设计可以参考一些过去的轿车。这辆车的底盘其实是基于轿车底盘开发而来的，所以他看起来长得确实不像一辆SUV，更像是一辆旅行车，或者是说更像是当年独特的存在跨界休闲车。

至于动力配置在当年上汽荣威所用的很多的是上汽的老三样，罗湖并没有把发动机公司卖给他，所以这个车更多的，你可以参考上汽集团自己的一些发动机，比如著名的1.8T。来自大众的dll的那台发动机。

有意思的是这辆车在2014年也有过一次中期改款，2017年就没有了踪影。保有量特别大的是在四川和西北地区，在国内还是属于小众的车型。现在的参考价大概在3万左右，其实你也可以看到一些车况特别良好的，大概也就卖个4万左右吧。这个车的不保值原因是他的手动变速箱容易产生顿挫，甚至偶尔的容易挂不上挡，这个车的自动变速箱是后来的版本了，手动变速箱是最初版本的顶流车型，因为在当时这辆车的配置分布自动变速箱是高配中配到了手动变速箱，不管怎么样，英国罗孚还是不想把它定的位置太低，所以上汽也想把它经营成高端，这也导致了这款车在当时售价比较高的情况下，没有什么性价比。要知道在当年13~15万的国产车基本上都给你能配的都配齐了，而他并不是。这辆车配备的有陡坡缓降和E SC。也是他的卖点之一。

现在3万块钱能干嘛呢？肯定是能买一辆比较不错的二手车，但其实这个价位基本上都属于很多在当时具有一定影响力的国产车，由于荣威W5在当年还有一定的影响力，最主要的是人家作为国产车登陆过央视的黄金大，这点不服不行，所以让他的知名度还是比较高的，可惜的是内陆城市，三四线城市的保有量比一二线城市要高得多，而且荣威W5在当年更多的定位是工具属性。

2~3万的价格能让你买到的就是那份放心了，因为当年上汽荣威。给一些地方政府有过合作，所以这辆车是有警车版本的，地方政府的公务车也曾采购过一批，这也导致了它的配件储备非常的多，也非常的长。具体的可以参考咱们国家的公务车采购标准，在当时能够跻身公务车采购的国产车真的不多。

要说没有魔法痕迹是不可能的，当你打开内饰的时候你会发现似曾相识，这辆车当年照抄的对象是美系车，其中部分使用了很多美系豪华车的设计，这也无可厚非，当年的哈飞路宝不是也参照了某尼的设计吗？

由于备胎在后备箱的下面，所以让这辆车的后备箱地台是确实是有点高，可以说到了女士的臀部的高度差不多了，所以这辆车女士开着确实是放点东西有点费劲，有这个通病的还有长城长城的很多车，至今还没有解决这个问题。

如果你用这个角度看的话，你会发现这个设计真的是跟美系特别像。这是当年美系车惯用的手法，但怎么着人家上汽也是和美系车合作过的，所以无可厚非。人体工学比较差，这是当年国产车型的通病，座椅比较平直，但是座椅很短，所以你的腿是被悬空的或者被架空的，这也是当年为什么国产车里手动的车卖的比较好的原因，因为你的腿累的话可以放在离合上。不至于让你的腿不舒服。

这辆车在三四线城市卖得比较好的原因，还有一个原因就是它的后排空间，想当年也是想学日系套空间的，但没有想到后面的地台确实是做的有点高了，纯平的中间壁板在当年并不多见。有意思的是作为一辆四驱车，它的中央地台的高度也是可以控制的，这可能就是当时罗浮的设计功力吧。

你去参考中控台的话，你会发现这个车不就是老美系车吗？当年的蒙迪欧跟他的设计是一样的，这个车参考了蒙迪欧的内饰。挡杆是直接来自大众的某款手动挡的车，所以这个挡杆是真的好坏。方向盘是不是更熟悉对的，现在奇瑞和路虎合并了以后，当年给荣威供应方向盘的供应商，现在给奇瑞路虎供应方向盘。模仿人家是有历史的。

我还是揭晓一下谜底吧，就是捷达伙伴同款的档杆。他是真的很容易坏的哈，当然找配件也很容易，据说某宝包邮50块钱。能做到这种程度也是无敌了。

不要小看这个标志，下面原车主的装饰，这个其实是个喇叭。以前这个喇叭是需要盲操作的，好在原车主给咱留了一个类似于诺基亚键盘的设计，这里是可以按下去的，过去的话你得需要摸。方向盘两侧的多功能按键现在你是找不到了，这个类似于老式电话机的按键是真的很有设计感，不知道现在哪款车还能用呢？在当年使用黄色仪表板的设计是真的不多，都是通体的，红色或者白色那个年代的液晶显示技术还没有完全普及，更多的是电阻导光技术，而荣威算是给当时的汽车设计留了一些看头吧。

国家强大了，我们也有了自己的幸福生活，10年前那样的大学生已经长成了现在30岁的小伙。那个年代是值得期待的年代，10年前的我们和10年后的我们，如果再想起这些，会不会有一些感慨我们的家乡在充满希望的田野上，现在却被城市高楼大厦所包围。

时间是不会倒退的，但是我们可以倒退回去，看看这些过去的老车，对于每一个车迷来说，那个时候有一辆车是让人感到激动的，还记得那个小车时代吗？08年出道社会的小伙，现在已经是生活里不可或缺的一个家庭组成部分了。谁还记得那个时候的大学生玩小车的日子呢。

那个时候普通工薪阶层买车需要攒很久很久的钱，那个时候工作是稳定的，那个时候空气没有污染的这么严重，那个时候偶尔的在夏季还能去池塘里游泳。

刚刚过去的双11让我心生感慨，那个时候哪来的双11呀，那个时候没有那么多金钱和物质的欲望。如果你说勉强是一种进步的话，我觉得这可能就是社会的发展让我们有了。对一个时代的回想和思考。

小时候我们有很多很多的梦想，坐在爸爸的车上，不管是自行车还是别的车，都是一种开心快乐可到，现在物质欲望，在无休止的追求和满足当中，让人们的快乐越来越少，这也许是一种成熟，也许是一种迈进成熟的方向，可是。能够多一点留恋在时光里，在你最想要的一个角落里，给自己倒一杯酒。三寸月光之间。回忆一下过往，思考一下未来，在自己忍不住的时候找一个安静的地方。或哭。 或笑。或悲伤。那是一个不可能重复的时代，也是一个不可能再去回去的时代，我们已经到了成年人的社会并且深深的融入到成年人的社会。成熟的背后是越来越多的无可奈何。和那身不由己。

汽车是一个时代的回忆，它承载着越来越多的梦想，存在着越来越多的过往，甚至存在着那个时候天真的时候，以及那个只属于自己的美好时光。荣威W5已经在2017年停产了。这些车也注定在时光的背影当中断子绝孙，然后永远不会再回来。

谨以此文去纪念去致敬，纪念我们过去的美好时光，致敬国家的发展与未来可期。

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