上汽双循环新消息（看上汽如何构建汽车大生态）

智能汽车时代，跨界的生态融合正朝着更底层的大生态演进。

5年前，没有人会想到一家车企会去办一场开发者大会，这原本是谷歌、苹果这类企业会去干的事。今天，“四个轮子 一个超级计算机”的时代正在呼啸驶来，没有人再怀疑汽车就是一台超级智能终端。

11月4日，在第二届SOA平台开发者大会上，上汽零束让我们看到了一家车企为开发者和生态伙伴们带来的创新之“料”。

上汽集团总裁王晓秋

当汽车与手机互融，将会产生什么？

既然是一场开发者大会，那就少不了基于SOA平台的开发者的声音。

此届开发者大会上，上汽与OPPO宣布将联手构建广泛兼容的生态域底层协议，这有望打破手机与汽车系统之间跳转繁琐的体验，双方还承诺向全行业开放技术标准和开发资源，迈出了“车与万物”互联互通、生态融合的关键一步。

上汽提出的这个新名词“生态域”，率先将汽车与手机实现“生态互融”。但与我们所熟知的类似苹果CarPlay不同，此次上汽与OPPO首创的“生态域”，是将其以“域控制器”的形式引入整车电子架构，通过软件定义的手段，帮助智能手机等IoT设备以“域”的存在形式接入智能汽车大生态。

简言之，就是打通更底层的技术，让不同品牌的硬件、操作系统和产品之间实现更好的适配，从而给用户带来更加流畅、顺滑、无割裂的智能化应用体验。

在上汽集团副总裁、总工程师祖似杰看来，上汽联合OPPO推出的“生态域”，是为了将手机和物联网完全串联。将SOA的设计理念又推向物联网世界，通过深度融合的SOA系统框架，可以让开发者一次开发多端部署，实现各智能终端与生态域能力的无边界融合。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰

也就是，在上汽零束SOA平台上，没有割裂的车机生态，手机和智能车之间的APP可以相互流转，无论是从信息安全角度还是APP使用流畅性角度，都可以将手机和智能车成为彼此生态域的一部分。

可以想象，当生态域的标准建立之后，不同品牌的手机、不用品牌的智能车，都可以加入到这个未来用户智能生活的大生态之中，不仅能够丰富用户体验、壮大智能电动汽车生态，还能实现智能化技术的跨界跃迁，必将会重新定义汽车产品，改变用户的生活方式。

目前在终端用户层面，智己L7和飞凡R7两款电动智能网联汽车产品已经搭载了“银河”全栈1.0解决方案，在两款智能化产品上，我们已经可以体验到上汽零束SOA平台的一些应用功能。

目前，SOA平台还在探索过程中，通过车内——跨域的融合和车外——跨生态的融合给用户创造价值，而真正触动消费者、能让消费者感知到的还是智能座舱。

零束科技CEO李君介绍称，很多SOA融合是典型的IOT设备，如智能穿戴、智能家居也是SOA，各个场景打通之后，在切入时能够实现不割裂。

比如在家里用手机搜索好目的地，用户一进入车辆，目的地的所有信息就可以直接在车机上开始运行，这些场景能够实现无缝流转；又比如，当用户正在用手机开电话会议或者视频会议时，从手机进入到车机里也是非常流畅，没有任何的卡顿和损失。类似这两个小场景，都是SOA所能带来的场景无割裂的融合体验。

对于用户而言，买车肯定是想要又好看、又好用、又好玩的，通过SOA平台一方面可以使开车不疲劳，另一方面就是很好玩，而车辆在与手机打通之后能够做到真正懂用户。

有了“生态域”，还要有强大的技术底座支撑

我们看到，智能汽车如今比拼的都是智能座舱、智能驾驶等方面，而要想实现这两方面的引领，必然就离不开软硬件的关键技术支撑。

作为上汽集团“数据决定体验、软件定义汽车”的践行者，零束承担着上汽"银河"智能车全栈解决方案的研发应用与市场化重任。下面我们来看看零束在今年的开发者大会上交出来一份怎样的答卷。

• 零束银河^®智能车操作系统ZOS发布，与国产芯片实现“软硬协同”，标准统一接口实现“软软解耦”，提供跨域融合的统一开发平台；
• 零束银河^®智驾计算平台ZPD发布，硬件国产化、算力大、可扩展、安全性高；
• 零束银河^®智舱计算平台ZCM发布，打造智能化、个性化、全场景数字化极致体验，行业首个“SOA数字商城”即将上线，真正实现汽车应用软件“可买、可卖、可订阅”；
• 零束银河^®舱驾融合计算平台ZXD发布，智能汽车的超级大脑，预计将于2025年量产。

其中，第一个为软件，其作用类似Windows之于电脑，“向下”能够协同国产芯片实现“软硬协同”，“向上”则提供标准统一接口，实现“软软解耦”，向用户提供跨域融合的统一开发平台；

后面三个都为硬件，所谓智驾，就是与驾驶与操控相关的智能化功能，它与安全息息相关；而智舱，可以理解为之前infortainment系统的升级版，它决定了乘坐数字化的体验；而最后一个舱驾融合计算平台，就是把智驾和智舱融合成一块，这是零束祭出的杀手锏，也是上汽“灵魂”真正落地的证明。

智驾计算平台ZPD，主打融合智驾体验和系统性价比，而不是功能和硬件堆砌。高性价比是智驾系统大规模量产的前提，基于全栈正向设计和深度集成能力，纵向云管端打通、横向跨域融合，根据车型带宽灵活配置和服务可订阅，确保智驾系统高性价比。

而智舱计算平台ZCM，主打融合体验、直觉式交互和个性化。通过打通智能车与IOT设备的底层通信协议，实现设备无感可靠连接，带给用户无缝衔接的场景体验；另外，通过人看到、车看到的体验，从而建立人-车高度信任，实现人-车-环境合一的智驾体验。

以上这些都是用户在应用层能够实现无缝、流畅、无割裂应用体验的强大技术底座。祖似杰将这些技术底座比做建房子时所需要的砖头、水泥，砖头与水泥都一样，但建造的房子不一样。技术底座可以根据不同的产品打造出各自品牌的特色功能。为什么讲全栈，就是因为软件和硬件必须要完整的考虑，但具体到各个品牌上，可以根据品牌的特色运用底座的技术。

比如，智己和飞凡都运用了“银河”全栈智能车解决方案，但是产品功能和产品个性化是不一样的，技术底座就是为未来的产品多样化、丰富化、产品差异化做基础工作的。

零束SOA平台要搭建一个智能化生态小镇

作为一种软件设计思想与汽车的硬件相遇，SOA已然成为智能车的“新基建”。零束科技CTO孟超将SOA智能化生态比喻为一个正在建设的生态小镇。

在他看来，最底层SOA软件平台中间件好比小镇的基础设施，而基础中间件就是小镇的路网桥、功能中间件就是水电煤。在此之上是SOA开发者平台，它就好比小镇的创业孵化器。最上层就是数字商城，用来打通小镇商业化的最后一公里。

据钛媒体App了解，明年，用户就可以在搭载“银河”智能车全栈解决方案的量产车型上，可以通过手机或车机数字商城，获取包括智能场景、主题皮肤、游戏应用、音效、音乐、智能驾驶、智能座舱等在内的数字化产品和服务。

还记得去年零束开发者大会上，SOA软件平台开发了1900多项原子化服务，目前在车辆实际运营过程中，已经开放了一部分服务，如壁纸、游戏、音乐、音效等相关的技术服务，同时也在逐步通过SOA开放app订阅和车辆远程控制的功能。

值得注意的是，零束SOA数字商城的客户端在手机端和车端是同步的，并支持购买、随时下载和更新，不依赖传统整车固定次数的OTA，并且打破了地域限制，车主在家也能用手机对车上的软件内容进行更新维护，真正让智能车保持千人千面、常用常新的状态。

零束SOA开发者平台和数字商城不仅是上汽面向数字化转型的重要举措，也是SOA这一理念在汽车产业上的首次落地尝试。为了让SOA生态小镇真正繁荣起来，零束开源SOA 1.0框架。未来用户可以设计千人千面的场景，技术小白或者专业人士均可设计开发者工具，真正实现“让天下没有难写的软件，让每个人都成为场景的导演”。

小结

未来的汽车会是怎样的，零束为我们再一次打开了新的想象，它不仅是智能的，而且可以实现千人千面的体验，它不再是冰冷机器，而是有温度的人类伙伴。

智能化浪潮来袭的当下，车企都在卯足了劲向智能汽车新时代“全速前进”，而构建汽车大生态将成为未来新的风潮和趋势，车企与科技公司、手机厂商等跨界合作，也将不再流于表面，或将进入更深的技术底层。

正如祖似杰所言，“电动智能网联是汽车产业的全新赛道，相较于传统汽车一百多年的发展历程来看，电动智能网联汽车的进化之路才刚刚开始，未来充满了不确定性，但我们始终相信，唯有坚持生态的开发合作，才能对冲电动智能网联汽车新赛道进化过程中的不确定性。”

浩瀚银河，万事可期！期待明年SOA软件平台开发者大会，零束给我们带来新的炸裂感的技术体验。（本文首发钛媒体APP）