endless有盒头吗（ENDLESS的用户凭借Motegi严苛的刹车技术在决赛中赢得了领奖台）

超级GT

ENDLESS的用户凭借Motegi严苛的刹车技术在突破性排位赛中占据了前三名，并在决赛中赢得了领奖台！

登上领奖台

近战GT300级的29辆汽车中有15辆采用了ENDLESS制动项目！ENDLESS小组在2019年也取得了突破，例如赢得了第4轮泰国比赛和第6轮Autopolis比赛

概述/概述

　ENDLESS活跃于国内外的赛车运动中，为日本最受欢迎的跑车竞赛Super GT的许多用户提供支持。最重要的是，拥有多样化车辆阵容的GT300类拥有超过50％的份额，其中29种配备ENDLESS制动项目的单元中有15种。

　具体而言，在泰国的第四轮比赛中，GAINER TANAX GT-R赢得了本赛季的第一场胜利，GT-R实现日产汽车学院GT-R获得了第二名，LEON PYRAMID AMG获得了第三名，并且ENDLESS用户独占领奖台。

　在第六届Autopolis中，SYNTIUM LMcorsa RC F GT3赢得了本赛季的首场胜利，迈凯轮720S赢得了第二名。

　ENDLESS用户在最后一场比赛中在Motegi中取得了突破。据说Twin Ring Motegi具有停停走走的布局，因此据说这是该系列中最艰难的刹车路线，但是ENDLESS组抓住了坚不可摧的路线，迈凯轮720S赢得了杆位，实现Nissan Motor College GT-R排名第二，LEON PYRAMID AMG排名第三，位居榜首。在决赛中处于领先地位的LEON PYRAMID AMG占领了头把交椅。不幸的是，由于缺乏汽油并失去了第二名，LEON PYRAMID AMG能够在最后一圈倒车，但在ENDLESS用户活跃的情况下证明了2019年制动产品的性能。

2019年Super GT SUPER GT SERIES 2019

　与1994年至2004年之间举行的日本GT锦标赛（JGTC）的国际化相一致，成立于2005年的Super GT是日本最受欢迎的赛事。固定。其中，引起关注的类是GT300类，它拥有多种车型。

　GT300类具有三个法规：Super GT的独特车辆法规“ JAF-GT”和“ MC（MotherChassis）”，以及国际法规“ FIA-GT”。输入了各种机器，从专用模型到最新的GT3模型。尽管ENDLESS是该系列中最大的战场，但它在日本和海外的赛车运动中一直发挥着积极的作用，长期以来一直为许多参加GT300类的车队提供制动项目。

　首先，JAF-GT，MC标准模型进行了广泛的修改，可以自由更改许多零件的制动器，因此许多团队采用了ENDLESS一体式卡钳，制动转子和制动衬块。具体来说，土屋工程公司的丰田86MC``HOPPY 86 MC''采用了卡钳，转子和刹车片，并且两个丰田GR Sports Prius apr GT aprs也没有配备混合动力30号混合动力车。 31号车辆均使用无极卡钳和旋翼。许多JAF-GT和MC型号也使用ENDLESS制动系统，例如在Toyota Mark X MC“ Saitama Toyopet GB Mark X MC”上安装带有ENDLESS卡钳，转子和制动衬块的Saitama Toyopet Green Brave。我有

　另一方面，FIA-GT GT3模型的修改范围有限，并且制动钳也必须获得FIA认证，因此每个车队都使用真正的官方制动钳。但是，由于刹车片可以自由更换，因此许多车队都采用了ENDLESS刹车片，在纽伯格堡24小时耐力赛中，它拥有丰富的记录。

　具体来说，2018年冠军K2 R＆D LEON RACING将为梅赛德斯AMG GT3`` LEON PYRAMID AMG''采用ENDLESS刹车片，而GAINER将推出两辆日产GT-R NISMO GT3，也将是第十辆自2019年以来与Nissan GT-R NISMO GT3一起进入GT300类的“ GAINER TANAX Triple a GT-R”和KONDO RACING的“ Realize Nissan Technology College GT-R”也使用了ENDLESS垫。Audi Team Hitotsuyama Audi R8 LMS“ Hittsuyamayama Audi R8 LMS”，团队升级本田NSX GT3“ UPGARAGE NSX GT3”，LMcorsa雷克萨斯RC F GT3“ SYNTIUM LMcorsa RC F GT3”也都是该系列的用户。

　此外，推出阿斯顿·马丁Vantage GT3的D'station Racing AMR的D'station Vantage GT3和发布McLaren 720S GT3的迈凯伦720S GT3将配备ENDLESS刹车片。可以说，2019年的重点是备份主题新机器。这样，即使在2019年的Super GT中，GT300级的许多车队也配备了ENDLESS制动项目，并在每一轮比赛中都排名较高。在冈山的第一轮比赛中，ita玉Toyopet GB Mark X MC排名第三。

　在第二轮的富士比赛中，ENDLESS用户在比赛中占了上风，包括排位赛中实现日产汽车学院的GT-R，排位赛中的HOPPY 86 MC，排在第三位的ADVICS Mach检查MC86 Mach等。是的 不幸的是，实现日产汽车学院GT-R的第四名在决赛中是最高的，但是在第三轮铃鹿，HOPPY 86 MC赢得了排位赛并获得杆位，ADVICS马赫检查MC86马赫2号完成。在泰国的第四轮比赛中，HOPPY 86 MC获得排位赛第一名，实现日产汽车学院GT-R获得第二名，D'station Vantage GT3获得第三名，GAINER TANAX三人组的GT-R也在决赛中。获胜者，实现日产汽车学院GT-R，获得第二名，莱昂·帕拉米德AMG获得第三名，ENDLESS夺得领奖台。

　ENDLESS用户在下半年继续取得突破。在富士第五回合中获得杆位的玉Toyopet GB Mark X MC赢得了第二名，在第六轮的Autopolis中，HOPPY 86 MC在排位赛中排名第一，而ita玉Toyopet GB Mark X MC在排位赛中排名第二， D'station Vantage GT3位居第三。此外，由于决赛中的情况变化迅速，排位赛第12位的SYNTIUM LMcorsa RC F GT3以较大的逆转赢得了本赛季的首次冠军，排位赛第19位的迈凯轮720S在排位赛中排名第2位。对内存来说是新的。

　在SUGO的第7轮中，LEON PYRAMID AMG的第四名从排位赛中排在第13位，被HOPPY 86 MC取代，后者在排位赛中排在第三位，但在最后一轮中Motegi在Motegi的比赛结束。势头爆发了。停停走走Motegi被认为是该系列中最艰难的赛道，但是ENDLESS用户很快就掌握了路线，迈凯轮720赢得了杆位，而Realize Nissan Motor College GT- R占据了前三名，第二名是LEON PYRAMID AMG。

　在总决赛中，这种势头依然活跃，在比赛中领先的LEON PYRAMID AMG夺冠。不幸的是，由于缺乏汽油，LEON PYRAMID AMG在最后一圈退缩并输给了第二名，但在2019年，ENDLESS用户赢得了2场胜利，总共4次登上领奖台证明物品的性能。

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