油耗最低的混合动力车是哪款(这几款车搭载了最省油)
都说动力总成是一辆车的灵魂所在,它非常明确地确定了一辆车的调性,也确定了它能够带来如何的驾驶感受。对于美国人而言,动力总成更是最为重要的,他们情愿放弃操控也要追求大马力;对于国人而言,动力总成同样重要,但不同的是…我们追求的是油耗表现。
所以,我们今天就来一次动力总成之最盘点。你们觉得,最省油的动力总成会是谁?动力最强的又是谁?以及最复杂的又是谁呢?
搭载车型:丰田雷凌、凯美瑞、亚洲龙
丰田凯美瑞
官方指导价:17.98-27.98万
丰田的THS混动总成一直是《消费者报告》可靠榜的常客,从上世纪开始到如今已经发展到第三代,它依然采用阿特金森循环发动机作为主要动力来源,两个混联电机作为电动机以及发电机,再加上行星齿轮一同构成E-CVT变速箱。它通过行星齿轮以及双电机的协调互助,形成了这CVT感的驾驶感觉。同时也因为这一“简单”构造,以及自身严格的质控,成为了最可靠动力总成。值得一提的是,在北美它同时是最低油耗榜单的常客。
搭载车型:本田雅阁、奥德赛
本田雅阁:
官方指导价:16.98-25.98万
本田i-MMD一样是发动机 双电机的组合,与丰田THS不同的是运行逻辑,它由于采用更大功率电机,能够实现中高速下的电动行驶,发动机在此状态下用于发电,高速状态发动机则直接带动驱动轮,如此一来它驱动逻辑更像是增程式混动车型,并且让发动机代替高速状态不佳的电机,理论上这是效率最高的混动总成,并且是最有驾驶乐趣的混动总成。在工信部综合百公里油耗中,它更是达到了4L的绝佳成绩,比起现款丰田卡罗拉双擎更低。
搭载车型:全新马自达3
全新马自达3
暂未上市
虽然还没有确凿的数据支持,但原定目标热效率50%的马自达创驰蓝天-X相信会是热效率最高的汽油发动机。为了实现这个夸张的数值,马自达在这2.0L发动机中采用了均质压燃技术,让这汽油发动机能模拟高热效的柴油发动机运行。另外它还加入了机械增压作为辅助,能够在点燃-压燃状态下切换。作为进一步的辅助,这套动力总成还加入了微混,最大功率189马力,峰值扭矩230牛米。
搭载车型:法拉利SF90 Stradale
法拉利SF90 Stradale
暂没上市
这一动力总成搭载于法拉利最新产品SF90 Stradale上,它是荣获沃德十佳发动机的扩缸产物。法拉利工程师将这套原本就“完美”的发动机进一步提升,增加缸径实现更大排量,提升喷油压力改善热效率,还有降低飞轮直径减少飞轮惯性来优化油门响应,以及是换装铬镍铁合金排气管,使得它最大功率达到了780马力,峰值扭矩800牛米,升功率高达200马力/升。
搭载车型:英菲尼迪QX30、日产天籁
英菲尼迪QX30
官方指导价:22.78-35.68万
英菲尼迪这发动机采用了混合喷射、双循环技术、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵以及电控涡轮泄压阀等一系列技术,但最引人注目的还是可变压缩比技术,它并不是采用“晚关进气门”的方式来模拟,而是通过一套复杂的曲柄连杆机构改变活塞上下止点实现。在英菲尼迪QX30上,它有着211马力最大输出功率同时,百公里综合油耗也不过是7.3L。
搭载车型:讴歌NSX
讴歌NSX
官方指导价:289.00万
讴歌(本田)向来都是被称作买发动机送车的,NSX也是如此。它搭载了3.5T V6发动机,各项尖端科技下有着500马力的最大功率,但更为智能的是它采用了三电机的混动方式,两个电机布置在前轴,一个电机布置在后轴,通过电机来实现电动四驱,三电机与发动机之间协调运行,有效地提升了NSX的操控性能。
搭载车型:宝马X7、7系
宝马7系
官方指导价:80.80-242.80万
这一发动机被沃德十佳发动机评委们称为“动力油耗兼顾的完美发动机”,有着340马力的最大功率,以及450牛米的峰值扭矩,使得重约2400kg的宝马X7 xDrive车型能够在6.1s完成百公里加速,油耗甚至仅仅是8.6L百公里。除此,它还有非常平顺的动力输出曲线,真可谓均衡之作。
从上述发动机来看,要想成为打入“最”排行榜一员,就必须在研发上花功夫,最重要的是有所突破,上述发动机无一是抄袭,或雅言之“借鉴改良”而来,它们从开始之初就以“0”来研发打造,并且加入了原创的、首发的技术,无论是火花塞控制压燃技术、亦或是智能电控四驱,又或者是双电机 行星齿轮组成的E-CVT变速箱。所以,中国品牌想要进入这一动力总成领先阵营,就必须做到这般首创。
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