上汽董事长陈虹广汽董事长曾庆洪为啥都抱怨在给电池生产厂家打工（上汽董事长陈虹广汽董事长曾庆洪为啥都抱怨在给电池生产厂家打工）

8月27日，2022世界新能源汽车大会在北京经济技术开发区开幕。会上你方唱罢我登场，但让道爷印象最深的是上汽董事长陈虹的“哭诉”。

上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹称，“在一年左右的时间，碳酸锂价格爆涨10倍，整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工，承受巨大的成本压力。”

陈虹认为，部分企业盲目追求产品大型化、续航里程超长化，导致一些产品虽然是电动车，但是单位里程能耗高、资源耗费大，不能算是真正的低碳产品。此外，用超大功率快充而引发的动力电池性能受损、热失控甚至起火等问题也必须高度关注，安全始终是压倒一切的。

无独有偶，在今年7月的动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪也吐槽电池太贵，并笑言，“我现在不是给宁德时代打工吗？”

曾庆洪谈到，动力电池原材料一路暴涨，今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。他建议国家层面加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需失衡，协调价格回调到合理区间。

8月25日，广汽集团公告两项重要议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。二是通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

很明显，广汽集团启动自主电池项目，是因为曾庆洪真不想给“宁德时代”打工。

业内专家认为，目前国内动力电池企业不在少数，整车厂也纷纷亲自布局，相比之下广汽集团启动自主电池项目并不算早，好在目前新能源汽车还处于发展早期，市场前景还是比较大的，即便是现在布局也并不算晚。另外广汽集团自主新能源汽车业务的需求也很大，至少不用担心自主电池公司的装机量。

统计数据显示，2021年，全球主要国家新能源汽车销量超过650万辆，其中中国销量达到352.1万辆，占中国新车销售比例的13.4%。截至2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比50%以上。

意犹未尽

曾经的上汽和广汽，作为有实力的整车生产厂家，在汽车产业链中具备相当的话语权。如今，俩大佬纷纷抱怨在给电池厂家打工，让人不禁感慨唏嘘啊。正应了那句话，三十年河东三十年河西啊。