摩托车骑行防摔技巧(摩托骑行压弯不摔车)

『千本御的机车梦想』之为何会摔车

为什么会摔车?相信看过弯道圣经的人都知道,其实摔车不简单,一定是有各种因素才会导致摔车。那么,小御今天就来跟大家聊聊摔车那点事儿~

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开始之前我们先来讨论下复数因素是什么!

就是说车子不会因为一个错误就导致失控摔车。

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常听见人们议论别人摔车的原因,说:他压太低,倾角用尽。说的是没错,但!一定还有其他原因才导致的摔车。所以,我先教大家如何摔车,才能知道如何避免摔车!

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正常情况下,当轮胎超出极限的时候会开始滑动。除非是非常极限的情况,重刹入弯或者低倾角大开油门再或者是遇到摩擦系数小的路面。不然,正常车子在不稳定的时候,只要做出正常的判断就可以救回你的车子。

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举个例子,假如倾角过低导致轮胎开始侧滑,当你感觉到侧滑的时候就紧张了,开始加油门或者是刹车,给予悬吊更大压力,那必摔车啊!

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山上最常遇到就是操作判断错误,为什么会出现这种状况呢?

当有倾角的时候,轮胎抓地力相对低,就算压得低,未必会摔车!但假如,你发现自己判断错误,本能反应只想让车子停下来,然后使用过多的刹车去修正路线,由于用了过多的倾角和刹车才导致的摔车…

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也有一种是马路杀手最常犯的错误,已经在倾角过弯的时候,还贪心大手油门,想要帅气的高速出弯,油门配上大倾角,这就是摔车的原因!

讲到这里大家是不是大概有点概念了呢~

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再简化一点说,车子靠的是车胎行走,车胎摩擦地面给予抓地力,摔车就是失去抓地力,那为什么会失去抓地力?

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因为悬吊超出了极限,轮胎吃不住了!

假如你的悬吊已经吸收不了过多的力道,这时候他就会直接传导给轮胎,轮胎原本在有倾角的情况下已经很辛苦了,再多了悬吊给的压力就是摔车的关键~

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假如在山上你真的判断失误(对面无车情况下),应立刻拉正车身扣刹车,因为在直立的情况轮胎所能承受的力道是最大的。

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说了这么多,其实就是告诉新手尽量不要在弯道刹车!

一定要做好弯前配速,就是为了要各位减少一个可能摔车的风险,相信大家知道原理之后,就应该知道如何去避免…

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假如你还是控制不好你的右手,那小御只能跟你说句保重~

最后把老话送给再看的摩友们:山道非赛道,骑帅不骑快!

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