日产gtr历代车型（日产GT-R全新车系明年将投产）

日产GT-R是很多车迷心中的“神车”，并不是因为它有多贵而是因为GT-R的“无限”改装潜力，在改装圈里很有号召力。而前不久刚刚在北美上市的2018款GT-R Nismo以17.55万美元的起售价刷新了人们对于GT-R的认知。你以为这就是最贵的GT-R了？今日《车壹圈》通过相关渠道了解到，日产正式公布了GT-R50的价格，其售价为99万欧元（约合780万元人民币）。据悉，新车将在2019年在日产枥木工厂投产，全球限量50台，新车将搭载一台3.8升V6发动机，最大马力710匹，峰值扭矩更是达到了780牛米。

GT-R50全球限量50台的消息一经放出，想必各国土豪们都已经蠢蠢欲动了。要说为什么限量，其实这也不难理解，毕竟这是日产为了纪念GR-T诞生50周年和乔治亚罗工作室合作推出的全新车型。新车基于2018款的GT-R NISMO打造，整车虽说依旧是GTR R35的轮廓造型，但细节处的设计则大有变化。前脸部分夸张激进的大嘴式设计配合空气动力学组件，让整车显得十分激进，很有未来感。

此外，《车壹圈》还了解到，本次官方发布的GT-R50定妆照，不是渲染图而是真真切切的实拍图，要是以后能在路上看见，视觉效果肯定非同凡响。虽说前格栅采用“俗气”的土豪金配色，但是红色的信仰标搭配上磨砂黑是前包围在辅以金边包裹，看着更加运动协调。毕竟是限量版车型，所以日产表示，新车的外观配色可根据消费者的喜好进行个性化定制，并不会只有几款单调的配色。

从新车的诸多卖点来看，GT-R50走得就是奢侈超跑路线。GT-R虽然在国内价格不算便宜，但在国外GT-R的入门价仅为10.17万美元，所以一直被车友们论为中产阶级的“平民”超跑，如今GT-R50摇身一变身价暴涨，整整比入门版车型贵了10倍之多，成为了百万美元级奢侈超跑俱乐部的一员。在《车壹圈》看来，无论是GT-R50的价格还是它全球限量50台的噱头，都称得上是土豪的顶级玩物与普通玩家无缘。

再加上新车的税前售价达到了99万欧元，如果有国内土豪能抢到订单，进入到国内落地下来也至少千万起跳。而这样的一个价格，足以在国内买到像法拉利F12 berlinetta、兰博基尼Aventador、迈凯伦P1等顶级超跑。何况这几款车都是拉风吸睛的代表，性能也不比GT-R50弱，自带天然的“傲娇”属性，也是很多土豪玩家的必备车型之一。

当然在GT-R的铁杆粉丝中，GT-R50的地位是其他超跑无法撼动的，不仅是它划时代般的梦幻设计和颇具意义的50周年纪念。而且内饰也和普通车型完全不同，像大面积的欧缔兰和碳纤维材质的运用以及RECARO的专业赛车座椅，让你进入车内就能被激发出强烈驾驶的欲望。像GT-R经典的三幅式赛车方向盘、红色的多功能组合按键在GT-R50上同样没有缺失，毕竟弹射起步也是GT-R的乐趣之一。

此外《车壹圈》还了解到，新车换装了日产最新的3.8升涡轮增压V6发动机，拥有更大直径的涡轮、中冷器、大流量的活塞喷射系统等二十多项升级改进，最大马力更是达到了710匹，比GT-R Nismo版的提高了110马力，峰值扭矩也达到了780牛米。

在不进行任何改装的前提下，性能就完全碾压了法拉利488 Spider，0-100km/h加速时间仅为2.3秒。如果愿意折腾的话，通过ECU调整发动机的输出功率，相信GT-R50的动力超过1000马力也是轻轻松松的事，毕竟这台发动机素质够高，潜力巨大，这也是很多玩家热衷它的原因。

GT-R50除了有更充足的动力之外，日产还为新车配备了带有连续可调阻尼的Bilstein空气悬架，并升级了Brembo最新的制动系统。其他变化包括增强型六速双离合器变速箱，更强大的差速器以及传动轴。相信在操控性和运动性方面GT-R50都应该会有一个绝佳表现，毕竟高达99万欧元的售价，差不多是日产卖100台轩逸的收入了，做好点也是理所当然的。

在《车壹圈》看来GT-R50更像是日产推出的一款奢侈品，日产不仅赋予了它一副好看的“皮囊”、改装潜力巨大的发动机以及噱头十足的全球限量和私人定制等服务，这样的售卖形式很好的为GT-R50打上了独一无二的标签，想必不少土豪也会为此趋之若鹜，说它是日产新款“印钞机”也毫不夸张。不过这样的定价，到底会有多少忠实车迷买单，在圈哥看来并不重要，毕竟土豪们早已盯上了它，日产坐等数钱就行了。