低碳转型的汽车 超级汽车论坛姚春德

1月11日，在新京报举办“驰而不息”超级汽车论坛上，同步推出新京报零碳研究院协办的“绿色低碳——通往汽车强国的必由之路”主题论坛。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授、中国汽车工程学会理事姚春德结合自己长期的技术研究发表演讲。

姚春德教授参加“绿色低碳——通往汽车强国的必由之路”主题论坛。贝壳财经制图

姚春德表示，“过去的一年，疫情大合大开。但即便如此，我国的汽车工业依然展现相对良好的发展态势。特别是电动车领域，更是交出了出色的答卷。”

根据统计部门的数据，我国交通领域的碳排放约占年总排放量的8%左右。虽然我国的汽车保有量每年都在以超过2000万台的数目增长，目前汽油消耗已经基本达峰。“为什么汽车产业的发展没有造成碳排放的对应增加呢？技术发展是减碳的主要措施。”姚春德解释道。

姚春德认为，未来汽车要实现绿色和低碳发展，归结起来主要还是要从推动电动化，促进燃油车技术进步，加快技术融合下的动力多元化发展等三个方面入手。

在积极推动电动车的发展上，姚春德认为，电力作为归一化能源形式，享有使用最方便，传输最高效，来源最广泛的特点。全球现在都在花大气力发展风、光、水、潮汐等可再生能源，以减少对化石能源的依赖，对我国来说就是要改变目前过度依赖煤炭发电的局面。这一点的决心是坚定不移的。但是电动汽车还是存在自身的一些问题，比如电动车的短腿、充电时长、受季节和区域影响较大。解决以上的不足还是要依赖加大基础研究，在电池、储能和安全性上取得突破，让用户使用起来更放心。

在继续促进燃油车的技术进步上，姚春德认为，作为出勤率最高的出行动力，燃油车依然具有很强的发展潜力。虽然，外界对于燃油发动机存在一些这样那样的舆论，但是无可否认的是燃油车依然稳坐汽车的霸主地位。究其原因，燃油车不仅是当今热效率最高的热机，而且近些年技术仍然在进步，点燃式燃油车热效率已经达到45%，压燃式燃油车热效率更是超过52%。另外，像甲醇等新型燃料的加入，更给内燃机赋予更强的生命力。因为甲醇可由二氧化碳和氢气合成生产，其自身减碳的意义不言自明，而且甲醇的属性与汽油相近，常温常压是液体，运输、加注与现有的燃油一样，随着可再生能源的电力化，电制甲醇可能会使原先对内燃机认识观点产生颠覆性的改变。

在加快技术融合下的动力多元化方面，姚春德表示，技术融合已成为当前的重要方向。插电混合、增程式等已经成为当前的重要技术形式。为了实现深度融合，专用混合动力发动机也应运而生。技术相互融合，效率更高，更节能。

“未来在各项技术的加持下，为实现绿色低碳的目标，汽车会更加多元化，燃料形式更加多样化，实现汽车领域真正的可持续发展。”姚春德说道。

新京报零碳研究院研究员 白华兵

编辑 徐超 校对 卢茜