奥迪a6奔驰进口c轿跑怎么选（放弃奔驰C提奥迪A6L）

放弃奔驰C提奥迪A6L,落地500621元便宜吗?车主详细说了优点和缺点

A6L给人的感觉向来是一副官车的作态，本人之前也开过C5C6的A6L，那感觉怎么说呢，真的很平庸，除了AT行驶舒服外，没有一点可取之处，和之前开过的奔驰C300\GLK300\E300\CC36对比，其蹩脚的导航系统和所谓的MMI系统，操作之不便简直无法言表，因此这些年来对A6一直提不起兴趣。最近换车之前也没将A6L列入计划，一直在关注二手A8和路虎揽运，觉得这两个东西才是情怀玩具啊。

无奈现在二手车的个人发布平台已近乎绝迹，只能从所谓知名的二手车平台寻找车源，第一次接触二手平台感觉就像是一群骗子在骗一堆傻子，看得上的车不是被平台收走，就是被下面销售自己私单倒卖，原车价的8%服务费还不低，经过两次失望的看车，果断放弃。选来选去符合条件的新车只有BBA了，奔驰的各种负面新闻已经让品牌吸引力大打折扣，宝马也不错但单位有4台5系，出于免俗也不考虑了。终于一只脚踏入了奥迪的4S展厅。

试驾车是四驱45高功率，在我坐进车里的时候，被三块大屏惊艳到了，内饰已经脱离了之前的老态龙钟，变得更生动、更活波、更科技。虽然是20T的，加速却比预想的快，底盘和隔音也做的比较扎实。驾驶的感受似乎表现的更均衡，随着一代一代的更新，运动和舒适性达到的更高高度，一改往日中庸的驾乘感。看过了很多奥迪的公关稿和水军写的帖子，说是无可挑剔或完美有些言过其实，但从内到外相比E和5系完全不落下风，摸摸兜里的的预算，就这样吧。C855旗舰致雅：一台低调的家居用车

既然选择了A6，就不希望有太高的回头率，一切遵循实用主义和完美主义情节，就像当时选择CC36的原因亦如此。这一代A6，低配的37就能落地，四驱的40也落地了，但我始终认为，2.0的机头配个中大型车，显得有些局促，也许是这些年开惯了大排量，感觉只有3.0的发动机才是一台车的灵魂，这也是为何要选55的理由之一。这个年纪到了上有老下有小的年纪，也不希望过多的“将就”了，希望能给一家老小带来最优的乘坐感，配置争取一次到位，也省去了后续的改装、加配加装的烦恼和惦记。选择了致雅，就选择了小众和稀有，什么全车隔音玻璃、前后座椅按摩加热通风、后排座椅角度调节、HUD等等，该有的都有了。算了一下尊享和致雅的价格比较，即便是后期加装，也不止这个差价了，何况原厂乎。摸摸口袋里，硬硬的还在。那就咬牙拿下吧。C855旗舰致雅：美力家的巴适组合 A6L经历了2次中期改款但毫无疑问这次C8改款是颠覆性的，无论从外观和内饰，都给了我很大的惊喜，于不平凡处见细节。

美，从美伦的腰线到高清矩阵式大灯，从美奂的氛围灯到三屏同显。值得一提的是高清矩阵大灯远光自动模式，可以随着外部光线和前方车辆的灯光进行调整，最大限度的避免直射前方车辆带来的安全隐患，大灯的照明范围、角度在行驶中自动调整，非常炫的感觉，这点必须给奥迪点个赞。当然如果你路怒了，把远光灯调整到完全直射，也是可以的，直接给对面晃瞎。 力，公关稿说01加速5秒3，完全不输之前我的陆地小飞机CC36，虽然没有亲测过，但我相信这500牛的动力可以带给我怎样的体验，加速初期可能没有小飞机迅猛，但到了中段尤其配合S档，突如其来的澎湃动力显得极为暴躁。当然我是基本不会这么操作的，之前的E300就是经常这种骚操作，最后拉了缸。

家，毕竟这车还是定位家用为主，所以大空间、舒适度的也是必选项。在开长途的时候，抬头显示光源强度可调，最大限度避免超速；真皮打孔座椅按摩通风，在长时间开车时就不会再疲惫的一身臭汗，这种感觉相当难受，所以这次选择也做了必选项。后排相比同事的5系，似乎确实大了这么一点点，尤其是后排靠背角度调节和后排腰部调节，也使坐长途舒服了很多，试驾不带后排调节的A6时，体验那种座椅笔直的憋屈程度，也庆幸当时做了这个选择。当然，如果和A8后排角度调节和舒适度相比，差了很多，无奈摸了摸口袋，只能这样了。自动远光，有效降低前车部分亮度和高度全开远光近光远光自适应远光自适应，自动调整光源照射面积自适应远光远光全开跑山近光山路C855旗舰致雅：充满乐趣和舒适的驾驶感受。

7速双离合 涡轮增压是我没想到的一个奇妙组合，相较之前的AT 机械增压，略微多了一点点低速加减档的顿挫感，但似乎还在可以接受的范围之内，更多的只是一种心理障碍而已了。01加速不多说了，绝对够面子，30T的机头120以上加速动力也十分澎湃，没有丝毫动力不足的表现，目前跑了不到1000公里，最高时速160，还是比较满意的；另一方面是噪音控制，在120以下，和20T的A6L噪音控制基本差不多，但在140、150的时速时，噪音比预想的控制完美很多，比120时速风燥胎噪大一点点，大部分噪音来自于底盘传上来的胎噪和风燥，也许可能或许是全车隔音玻璃的原因？

C8的油耗似乎也控制的比较好，目前800多公里，市区和高速占比4:6，平均油耗11，可能是过年期间又赶上全国性病毒，路上车少的原因。顺便说一下这几天数完草莓籽、输完干果拼盘颗粒数以后出去兜风的油耗情况。京郊跑山40公里，油耗8.4；北京五环路全程98公里，用时1小时32分钟，油耗6.8；四环路全程66公里，用时58分钟，油耗7.1；三环48.7公里，用时43分钟，油耗7.0。今晚准备去跑二环。这台C855减配了底盘可调悬架，通过性可想而知的没有6肉的好，但对我来说已经足够，谁会开着这玩意去草原哪怕是轻度越野呢。调到自动驾驶模式下，对日常驾驶的多种路面状态调整以及对颠簸路面的悬架控制还不错，完全符合德系车的一贯风格，主驾驶的座椅还可以调整包裹性，使你在高速运动驾驶的时候，驾驶与身体的反馈也更加的敏捷和舒适，这毕竟是一台轴距3米的大玩具啊，过弯和侧倾也控制的不错，车身稳定性表现相当可以。

适时四驱的减配也是很多人讨论的要点之一，我说一下自己的观点。单就奥迪看家的quattro来说，我觉得一定是排在第一梯队名列前茅的，因为世界上有两种四驱模式，一种是quattro四驱，一种是其他四驱，真伪好坏且不评论；另外从所谓四驱的安全和稳定性来说，我开车10几年，几乎从未遇到四驱完全介入才可脱困的极端情况，记得有一次，在县级道路GLK300过丁字路口，积雪路面条件可视，由于浮雪无法看到结冰路面。抢黄灯时速大概35右转，车辆向右前侧滑，无法控制车速和滑动，眼睁睁看着车子侧面撞到路基桩停下束手无策，旁边就是一条2米深的排水沟，如果当时车速再快一点，后果难以预料。这种情况下四驱根本没用，最保命的只能是雪地胎和谨慎驾驶。因此我想说，四驱不是万能的，守法谨慎驾驶才是最好的安全保障。仪表导航hud导航传说中的隔音玻璃加隐私座椅颜色挺喜欢四驱还真没几次机会能用上，智能四驱完全够了闲的无聊跑五环最后做个认证写到最后：

一汽大众奥迪基本保持着对A6原生态的国产化，这不仅有着他们对豪华车型的独特见解，也感受到了他们不露锋芒低调前行。C8A6L55T是在同价位段把运动和舒适性诠释的最完美车型。品牌优势不如双B的A，从内外兼修的设计理念和实际行动告诉我们，奢华低调有内涵是一种生活态度，也是一种人生哲学。二更加一个油耗记录，定速巡航3环百公里6.2，4环清表百公里5.9。友好的油耗，应该再低不下去了。这种路况开久了刹车盘就要生锈了。

那么这款车落地多少钱呢？

用车感受：

【最满意】

外观内饰

【最不满意】

异响 小毛病太多了

【空间】

空间大 内饰确实好看 外观也是没得说 很年轻 但是小毛病太多了 仪表盘总有故障灯亮 问4S店也说不知道 因为是新车的原因他们有很多故障灯都不知道是什么意思 也是无语了 座椅后排不是很舒服 今年在沈阳雪后天气真的无语了 给油就摆头 只能一点一点给油 看到边上十万左右车呼呼跑真的觉得好无奈啊 二十厘米小血堆都过不去 当初合计奥迪是前驱的不能掉腚现在看来摆头更可怕 不过同级别BBA中确实A6性价比高一点吧，乘坐空间：空间可以 我身高185觉得不小 虽然是女生开也没有觉得很老气 选来选去还是黑色吧☆ 空间设计亮点：内饰很大气 年轻人开也不会觉得老气了 很惊喜

【动力】

起动慢一点 但是开起来给油很顺滑 后劲十足还不错

【操控】

还可以吧 原厂轮胎实在太硬了 胎噪也太大了 这点跟进口车真的没有比较

【油耗】

还可以 跑高速还是很省油的 冬天肥一点 正常

【舒适性】

一般般 特别是后排

【外观】

就是因为外观才买的

【内饰】

不是因为内饰和外观根本不会考虑

【性价比】

还可以 BBA中还算不错

【为什么选择这款车】

市场保有量