霸道改机械增压实测（关于霸道4.0的机械增压）

中国之大需要的是一辆能够适应任何路况的越野车。它承载着许多旅行者的梦想。特别是当这些人聚集在一起时，他们要么一起旅行，要么组成一个团队。对于国内用户来说，硬派、多功能和豪华品牌是支持他们出行和发布朋友圈的最大驱动力之一，丰田霸道4000可以说是值得称赞的，因为它是一款超级厉害的越野利器！

普拉多4000开起来像轿车一样舒适，并且可以提供真正的越野能力。关键是一款耗油量相对较低、各方面性能优异的SUV。铺装路面行驶是舒适的，非铺装路面表现的游刃有余。对于非承载式车身和后整体式车桥，当面对交叉轴和炮弹坑时，四个车轮大部分时间都有附着力。

普拉多4000的正面采用了更大更厚的进气格栅和夸张的前保险杠，给人一种非常强烈的压迫感。前照灯进一步拉长，延伸到进气格栅下方，使前脸更加霸气。咄咄逼人的全新形象和粗犷的越野性格造就了一种完全不同的王者风范。

普拉多4000舒适的内部空间展示了普拉多除了硬汉之外的另一个形象。方向盘既新颖又坚固。它配备了音响和电话等控制键，这让它感觉卓越。这辆新车配备了非常流行的全息图像系统。在这些摄像头的帮助下，无论驾驶技术多么生涩，驾驶员都可以轻松自信地应对各种环境和路况。

与当前车型相比，普拉多4000新车的中控台布局更加精致，仪表板升级为更具运动感的圆柱形设计。驾驶室可谓别有洞天、宽大的座椅，提供前视效果好。驾驶室也随处可见银色装饰。方向盘上集成了各种控制按钮，操作更加方便。

丰田普拉多4000的越野性能、可靠性和舒适性得到了改善。普拉多4000搭载了4.0升V6的1GR发动机，并配备6速手自一体变速器。丰田普拉多4000拥有专业越野车所需的所有硬件。拥有了专业越野车的所以硬件那么动力就是主要的了，普拉多4000的1GR发动机的最大马力为275匹、峰值扭矩为381扭矩。经过马力机测试后轮上马力只有180匹、扭矩只有362牛米。可以这么说普拉多是“数据没赢过，销量没输过”，其实大部分普拉多车主并不是想把普拉多作为通勤车使用，更是想给自己一个信马由缰的机会。

因为动力以及其他某些原因没能够实现信马由缰，今天来看一下一辆车最重要的部分——动力。也就是关于普拉多4000的机械增压，升级后成为不一样的王者，彻底给自己一个信马由缰的机会！现在市面上常见的车型大部分都是涡轮增压，而今天我们看的是日本殿堂级HKS机械增压，机械增压和涡轮增压是不一样的。机械增压的原理是通过皮带靠发动机带动的。发动机开始工作机械增压就开始工作。机械增压给发动机提供更多的进气量，来使缸体内的混合气燃烧的更加充分。以此来爆发出更强的马力和扭矩。

HKS机械增压套件清单：HKS增压器本体、HKS专用润滑油、独立的散热系统、油冷器、冷却水箱、水壶、油壶、水泵、油泵、水管、油管、硅胶管、定制插件电脑、减压阀、定制CNC航空铝支架、水箱支架、线束和其他部件。不要觉得配件这么多，安装起来不方便。但是这些配件各有各的用途，安装后依然是保持了机舱原车化。

普拉多4000经过HKS机械增压的加持后发动机马力提升至372匹、峰值扭矩为522牛米。经过马力机测试后轮上马力为244匹、扭矩为496牛米。有了这样的随叫随到的动力才可以彻底给自己一个信马由缰的机会。

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