船舶两柱间长度（变化多端的船艏）

来源：海合网公众号

船舶运输是发展历史最为悠久的一种运输方式，它为人类的经济繁荣、文明进步作出了极大的贡献。船舶耐波性是衡量现代化船舶航行性能的一个重要标准，其优劣直接关系到船舶的适居性和航行的安全性、快速性。

船艏，是指船舶前端或近前端部分，在起到减少船身水中阻力、消减海浪冲击、增加船舶稳定性的重要作用的同时，也是船舶重要的美学元素。在经过不断的设计研究、改良变形后，目前，常见的船艏形状有五种：直立型艏、前倾型艏、飞剪型艏、破冰型艏和球鼻型艏。

今天，我们就来认识一下不同种类的船艏。

直立型艏

艏柱侧形与艏垂线重合或接近重合，呈直线型式的艏部。

前倾型艏

前倾型艏是如今最常见的船艏设计, 舰船艏部呈直线前倾或微带曲线的前倾，与水面形成一定角度，这种船艏可有效防止上浪，并且保护船艏水线以下部分不受损，是目前船舶设计中较为常见的船艏形状，但缺点是船舶航行中兴波阻力较大。

飞剪型艏

飞剪型艏又称伸长甲板式船首,设计水线以上呈凹形曲线,具有较大的甲板悬伸部。这种型式除了不易上浪外,由于首部有较大的悬伸,可以扩大甲板面积,有利于锚机和系船设备的布置。飞剪型首常用在远洋航行的大型客船和一些货船上。

破冰型艏

设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线约成30°夹角，以便冲上冰层。该型式的船首主要用于破冰船上。

球鼻型艏

与前倾型艏同样被广泛应用的是球鼻艏，将船艏水线下部位设计成类似球体的“大鼻子”造型，是上世纪中后期出现的艏型，能够有效减少兴波阻力，进而提高舰船的适航性和经济性，广泛应用于远洋船只的设计之中。

数千年的航运发展，艏部已经变幻出数十种形态，刚刚已经简单的介绍了最常见的五种船艏，下面，我们一起了解其它的艏部。

1、双船艏

意大利海军多用途巡逻护卫舰首舰“保罗·陶内·迪·莱费尔”号采用的双船艏设计，可以视作是对已广泛应用于船舶设计中的球鼻艏设计的变型优化。削尖了的船艏，可以提升航速、降低油耗，同时还可增加航行稳定性。

2、X-Bow型艏

X-BOW是乌斯坦公司的专利船首设计。自2005年推向市场后，X船首吸引了全球船舶行业的注意力，堪称惊世之作。之后，X–BOW在船舶性能、表现和满足客户要求等方面逐步得到了市场和行业的认可。截至2020年，已有将近150艘的船舶配备X-BOW。

3、冲角艏

冲角艏非常古老，早在公元前1000多年的古埃及时代就存在了。古希腊时期战火连绵，工匠们建造桨战船时将船艏水下部分前突，外面包上金属材料做成锐利的冲角。

4、斧形艏

斧形艏可以看作是做到极致的直立艏，由于完全没有外漂和非常缓和的过渡曲线，斧艏可以穿浪而过，在高风浪情况下纵摇幅度会显著下降，撞到浪峰上的加速度也会更小。但是缺点一样明显，由于舰首区块狭长，空间尺寸和空间利用率低下。同样由于艏部水下体积小，前部也不可以摆放过重的设施，也更容易受到横风和横浪的影响。因此对于抵抗风浪手段更多的大型舰艇基本不使用斧形艏，没有对抗风浪能力有特殊需求的中小型舰艇上也不会很常见。