连徐高铁以后会增开车次吗（连徐高铁明年底通车）

作为“八纵八横”高速铁路主通道，

横向“陆桥通道”的重要组成部分，

连徐高铁自2017年7月全线开工以来，

一直备受徐州、连云港两地市民的关注。

通车后，

徐州到连云港40分钟，

邳州到徐州只需20分钟！

现在建得咋样了，

一起去看看！

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（点击观看视频）

连徐高铁

近日，中铁北京工程局集团有限公司在连徐铁路项目新沂制梁场召开“百日大干”誓师大会，发出了百日冲刺动员令，确保2020年12月31日通车。

由中铁北京工程局建设的连徐铁路站前工程Ⅱ标段，工程主要位于江苏省连云港市、新沂市境内，全长43.35千米。

工程总造价26.78亿元。自进场以来，经过2000余名参建员工的共同努力，截止到目前，桩基完成90%；承台完成68%；墩台完成58%；箱梁制作完成29%，箱梁架设完成18%。

作为连徐铁路的新沂段的关键节点，跨省道125连续梁全长266.5米，桥面宽12.6米。桥梁建筑总宽12.9米，最低梁高5.4米，最高梁高9.4米。

“我们于3月18日进场施工，施工艺采用悬臂浇筑，预计合龙时间为2019年6月20月，10月31日实现全线贯通。”连徐铁路II标新沂制梁场工程部副部长张新永说。

连徐高铁线路全长180.4公里，其中徐州境内126.03公里。沿线经过徐州市的新沂、邳州、铜山、经济开发区。全线设计速度350公里/小时。

设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等6座车站。其中，连云港为始发站，后马庄站为徐宿淮盐铁路工程接轨站，其余为中间站。

连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，连通中国东部两大高铁干线京沪高铁和沿海高铁，2020年年底建成通车后，连接我国东、中、西部的“金腰带”将正式打通。

届时，连云港至徐州仅需40分钟，邳州到徐州只需20分钟。

此外，宁连间车程将缩短至2小时之内，同时缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，沿线的东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。

那么，苏北其他徐州相关的铁路进度怎样？

一起来看看最新进展吧！

徐宿淮盐

徐淮盐铁路

江苏省东西向高速铁路

是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一

有江苏铁路金腰带之称

目前

徐宿淮盐铁路

计划4月底全线铺通。

盐城、宿迁等6个新建客运车站

站房、站场已全面开工。

徐州高铁东站房开建！

徐州东站东站房效果图

2月中旬，徐州高铁东站房开工建设！

该工程总面积3万多平方米，站型采用“线侧式站房 线上候车大厅”的形式，容纳京沪高铁、徐兰高铁、徐宿淮盐高铁、徐连客专、徐淮宿城际铁路等多条线路，拥有13个站台、28股线路的超大规模。

集高铁、地铁、长途客运、常规公交、出租、社会车辆多种方式于一体，实现多种交通形式“零换乘”。

这一工程建成后，徐州高铁东站站房面积将达到4.5万平方米，极大缓解目前旅客候车拥挤的现状。

京沪高铁2008年启动建设，根据原铁道部的要求，徐州东站站房初始建设规模为8000平方米。市委市政府高度重视我市京沪高铁及站房建设，研究认为8000平方米的站房规模不能满足我市的发展需求，最终原铁道部同意将徐州东站站房建设规模增大至1.5万平方米。

（上图单位为：万人次）

2015年7月，铁路总公司在北京召开徐宿淮盐铁路初步设计审查会，我市向省铁路办积极沟通争取，省铁路办最终确定徐州东站东侧子站房建设面积为3万平方米，并出具相关文件。

连淮扬镇

五峰山长江大桥

连淮扬镇铁路关键性控制工程

年初，大桥北锚碇锚块

最后一层混凝土浇筑结束

标志着又一个关键节点顺利完成

意味着大桥北锚碇主体工程全部结束

为即将进行的主缆架设打下坚实基础

连淮扬镇铁路联络线左线也成功合龙，

连淮扬镇铁路四条联络线全部贯通。

连淮扬镇铁路与宁启铁路，

在扬州江都成“十”字交汇，

往扬州、泰州方向各有两条联络线，

通过4条联络线实现互联互通。

盐通铁路

盐通铁路

与徐宿淮盐铁路、沪通铁路共同构成

京沪高铁南段的重要辅助通道

是长三角城际网的重要组成部分

盐通铁路对完善国家沿海铁路动脉

推动江苏沿海地区加快融入长三角区域

具有十分重要的意义

大徐州的交通将越来越发达了，

为施工人员打call！

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（来源：淮海地铁圈-都市晨报、上海铁路局，版权归原作者所有，如侵权请联系删除）

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