相城未来5年地铁规划(相城最新交通规划)
刚刚!相城区“十四五”交通规划曝光
新增地铁10/11/12/14/15号线
高铁北站大扩建,规模超预期!
新增3大高铁站点,集中爆发
黄埭站、苏相合作区站、北桥站!
一大批道路进行改造建设
四通八达,成就苏州市域新中心!
相城轨交全域覆盖
5条新地铁提上日程
地铁作为串联各个区域的重要保障,在相城的十四五规划中也是提到了8条轨交,包括在建的7、8号线,7号线延伸线、2号线北延伸线、4号线延伸线,规划中上日程的轨交10号线、11号线、12号线、14号线和15号线。
作为其中,12、14号线争取纳入第四期规划!
接下来重点看一下线路具体分布:
10号线规划 常熟-一体化示范区
轨交10号线全长约104.3公里,目前所有轨交中最长的线路,起于常熟,途径相城、姑苏、吴中、吴江区域,止于一体化示范区并和上海17号线紧密相连。
11号线规划 新区杵山枢纽-吴江南部新城
轨交11号线最新规划,全长约为61.5公里,起于新区杵山枢纽,经过新区、姑苏、吴中、吴江区域,最终至于吴江南部新城。
根据官方规划,轨交11号线、12号线争取列入第四期规划!
轨交12号线,相城盛北街—园区独墅湖
12号线串联北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区、湖东CWD月亮湾及车坊等城市功能片区,覆盖国际会展中心等重要城市功能中心的客流,弥补苏相合作片区及北桥片区轨道交通服务空白。
其中在相城区共设7个站点,盛北路站、黄泾路站、观塘路站、相城大道北、苏州北站、西公田路站、金裕路站。
轨交14号线,黄埭站—同里东站
14号线串联了望亭片区、黄埭片区、黄桥片区、姑苏核心区、石湖景区、太湖新城及吴江经济开发区等城市功能片区。
强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系,覆盖了市政府、同里古镇等重要城市功能中心的客流,弥补望 亭及同里古镇的轨道交通服务空白。
其中相城区共设6个站点黄埭站、方桥路南站、华元路站、虎丘湿地公园站、黄桥工业园站、康复医院站。
轨交14号线全长约35.5公里,起于青剑湖站,途径园区、吴中、吴江区域,止于花港站。
15号线规划 科技城-相城太平
轨交15号线全长约42公里,起于科技城站,途径新区、相城区域,止于太平站。
地铁的规划,将极大丰富区域的通勤,以及与其他区域的联系!
高铁北站大扩建20万方
黄埭、北桥、漕湖迎高铁站点!
高铁北站规划作为国家级高铁枢纽,规模的扩建一直是相城的重点工作。
这次文件中明确提出,北站扩建,建筑面积从现状4.7万方(站房8000平)扩建至20万方,远期综合开发面积扩建至100万方,从规划图来看远期13站台30线。
与此同时,还曝光了苏州机场的位置,目测在常熟沙家浜。
苏锡常城际铁路、如通苏湖、通苏嘉甬都将经过相城,而且规划显示,除了苏州北站,相城还新增三大站点:黄埭站、苏相合作区站、北桥站!
黄埭,在苏锡常城际上的站点,作为相城发展重镇,去年刚迎来地铁,现在又规划了城际铁路站点,这对区域发展无疑又是一大助力。
苏相合作区,苏锡常城际上的站点,是相城和园区合作的成果,同样有地铁,后期高铁站点,加强与北站融合,进一步促进其在长三角的发展地位。
北桥站在如通苏湖方案中,这里分布上大量的工厂,交通的便利,也将促进产业进一步繁荣。
苏锡常都市快线,率先开工建设太仓先导段(暨嘉闵线北延段)。该线与上海嘉闵线贯通运营,先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场。
如通苏湖铁路整体走势是南北走向,连接了南通市新机场、常熟市、苏州、南浔、湖州、长兴几个城市。线路全长约290.4km,共设车站31座,北桥和苏州北均在。
通苏嘉甬铁路是苏州铁路规划中唯一的南北向铁路大动脉,是三横一纵“丰”字形国家干线铁路网的主骨架,尽快开工建设对于加快推进长三角一体化、沪苏同城化和苏州市打造国际铁路枢纽具有重要意义。
通达则地盛,地盛则繁华。
铁路是关键基础设施和重大民生工程,暂时没有机场的苏州,城际铁路显得更加重要。
文件中,还有重要的规划如:
一大批道路进行改造建设:
内河港口及航道规划
公交场站规划:
属于相城的时代,来了
近些年,相城厚积薄发,一步一个脚印,稳扎稳打。
凭借着智慧、勇气和骨子里不服输的那股拼劲,成为长三角区域竞争中的一位“进取型的模范生”。
2001年2月28日,苏州撤吴县市,设吴中区、相城区,城区面积从409平方公里一跃扩大至1650平方公里。市区区划调整,赋予了相城新的使命,相城以新建区的身份承担起苏州中心城区北拓的发展重任。
起初,相城工业经济基础和新兴产业都比较薄弱。尽管综合实力在江苏省并不差,但在“群虎争雄”的苏州,相城并不起眼。
//图源网络
如何才能实现跨越赶超?
从2017年开始,相城锚定新经济,抢占新赛道,大力发展数字金融、智能车联网、工业互联网、先进材料、区块链、生物医药“六大新经济产业”。
//图源网络
如今,相城已经建区21年了,厚积薄发,正式开启了蝶变之路。
接下来,相城区的一场新的战斗打响了,属于相城的时代来了!
一、积极融入长三角、全力打造“长三角一体化创新发展先导区 ”
相城作为国家级的综合交通枢纽,苏州中心城区北拓的门面,顺利搭上了长三角一体化的快车。
充分发挥区位交通等优势,高起点谋划相城发展的战略定位:主动对接长三角一体化发展,加快打造创新开放新高地,紧抓时代赋予的机会。
二、全面接轨上海,成为“临沪黑马”
近年来,相城区积极抢抓机遇,从产业平台、科技研发、教育医疗、社会资源等方面全面接轨上海、融入长三角,全力打造“产城融合样板区、长三角一体化创新发展先导区 ”。
2021年2月24日,《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》公布,“相城”成为其中的高频词,虹桥-相城一体化发展再次提速。
方案提出,加快苏州高铁北站扩容提升工程建设。未来苏州北站综合交通枢纽总建筑规模将达100万平方米,承接上海虹桥站部分功能,并将预留未来超级列车通道。
“沪苏同城化”催生出数量庞大的“双城通勤族”,乘高铁从上海虹桥到苏州北站,最快仅需23分钟,这无疑加快了相城与上海之间高频率的人才和产业资源流动,“沪苏同城”已具备更加现实的想象力。
三、启动“一号工程”,聚力打造数字经济第一区
2021年,相城把数字经济作为“一号工程”,致力打造数字经济第一区,让相城成为真正的“未来之城”。
相城围绕千亿级数字经济产业集群目标,聚集数字经济企业1615家,其中超亿元企业34家,市级以上独角兽企业7家。
全区有苏州市级人工智能和大数据入库企业251家、应用示范企业18家,均列全市第二;打造了高铁新城数字经济产业园、武珞大数据产业园等高端载体30个。
目前,相城已建成数字人民币试点场景共计7500余家,在全国率先将数字人民币应用于党费交纳、智慧停车、交通补贴发放、智慧商圈建设、税费交纳等领域,成为全国首批数字货币试点城市苏州的核心阵地。
而且,数字货币三大国家级平台——长三角数字货币研究院、长三角金融科技有限公司、长三角数字金融数据中心都在相城。
未来,数字革命将在很大程度上改变我们的日常生活,它将使我们的生活和工作领域发生革命性的、永久的变化。
相城的布局之大,眼光之深远,又一次走在了时代的前列。
二十多年的时间,相城用自己的敢闯、敢拼、敢干的劲头成为一匹成功在苏州各大区块之中脱颖而出的“黑马”。
商船穿梭繁忙依旧,湖光帆影景致怡人,历史与现代交汇,宁静与繁华同在,此刻终于明白了相城的包容和庞大。
乘东风之势,以黑马之姿,创发展高地,我们有理由相信全面开花的相城,未来一定会更加精彩。
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