wz113-2坦克是什么系（Plus专属战车WZ-113-II重振C系荣耀）

各位车长大家好！

《坦克世界》PLUS已经推出有一段时间了，相信各位玩家对这厢全新的订阅服务都有了一定的了解。简单来说，它相当于一张售价43元的金币月卡，目前暂定推行6个月。相比起我们已经耳熟能详的高级账号，月卡新增了以下几项福利：

• 金币获取：参加战斗，达到经验排名要求可获得金币，每月上限2000金币，每周上限500金币。

• 金币返还：在特惠商城中使用现金消费时，能获得等价金币的3%返还，不计入上限。

• 免费指令：每日登陆游戏可获得规整弹药架、净化通风和稳定润滑油3个指令。

• 加速训练：可以任选一台坦克，每名成员每小时均可获得240点经验。

• 坦克租用：自月卡开通之日起，可以从列表中任选其一租用，池子每30天更新一次。

▲ 开通月卡后每30天可兑换坦克一览

在池子中，就有之前出现在超测服中的C系8级金币重坦WZ-113-II，就目前而言，月卡租用是体验WZ-113-II的唯一途径，那么，和列表中的其它8金重坦相比，这台“共和国铁骑”究竟具有什么样的特色？接下来不妨随着笔者来一探究竟！

历史考证

和游戏中大多数C系中高级坦克类似，这台“113二号方案”也是出自开发者的杜撰，还是个不折不扣的“缝合怪”：113的车体，140工程的炮塔，加上590工程的D-54TA主炮，一并组成了WG口中“1963年使用成熟的中坦部件开发的重坦”。

▲ 既然113都是虚构的产物，113-II自然也不例外，更别提出戏的WZ前缀了

游戏表现

以下均为装备100%熟练度成员时的数据，取自1.14.1正式服，未考虑成员技能、装备、指令加成以及战地改装的影响。

防 护

既然开发者给它的角色定位是“突击重坦”，我们就先从防护性上讲起。113-II的车体与X级大哥113完全相同，首上120mm 68度倾斜，对AP等效在320以上，倾斜角度接近70度强制跳弹角；首下则延续了WZ111的“软裤裆”，为120mm 45度倾斜，等效仅有170左右。

车体侧面装甲可以大致分成三部分，最上层为带内倾的120mm，中间一层90mm并有20mm的工具箱间隙装甲加持，下层为垂直的90mm，大部分被履带覆盖，相比起布局类似，但装甲更厚的112（工具箱30mm，侧面下半部分100mm）而言，113-II在卖侧面时的“无敌角度”稍小，大约为30度。

▲ 裙板只是视觉模型，不算间隙装甲

炮塔防护则和140工程完全相同，正面以炮管两侧的“脸颊”部分厚度最高，240mm厚的装甲带一直延伸至炮塔两侧，等效在260以上。向上随着倾斜角度增加，绝对厚度逐步降低，直至头皮的45mm，并不用担心被主流的120-122炮碾压。两个观察塔均厚160mm，右侧带机枪的塔更加突出，相对好打。

▲ 140的炮塔虽然挡不住X级车的金币弹，但在8级还是相当靠谱

机 动

从上面的数据可以看出，113-II防护虽强悍，但和纯粹的抗线肌肉重坦112还是有一些差距，中置炮塔的设定在增强了倒车伸缩能力的同时，也使它无法像后者一样在转角探头骗炮。不过，它还有另一项看家本领，那就是卓越的机动性！

▲ WZ-113-II，113和112机动对比

113向来有“伪中坦”之称，8级的113-II也很好地继承了这一特征：最大前进/倒车速度分别为50/-15，在硬/中/软上的地形阻力系数分别为1.05/1.15/2.4，这两个一致的参数奠定了良好机动的基础。在660马力发动机的带动下，113-II的单位功率达到了16.35，加上34.42的炮塔转速和36.5的车体转速，使得它灵活度极高，无论转场还是狗斗都游刃有余，实战手感非常“丝滑”！

▲ 可见113-II优秀的机动能力

火 力

113-II这门D-54TA火炮直接套用了110的数据，银币弹AP穿深215弹速950，金币弹APCR穿深265弹速1188，平均伤害均为320点，装填时间9.59秒，DPM为2003，和110完全一致。此外，这门炮精度高（0.35），缩圈快（2.3秒），扩圈小（只有转炮扩圈略逊于113），称其优秀都毫不过分。

只可惜，一杆好炮却毁在了只有4度的俯角上（“永不低头”WZ-120在装备100炮时俯角都有5度），这聊胜于无的俯角使得113-II的地形适应能力极其糟糕，别说韦斯特菲尔德、埃里哈罗夫一类吃俯角的地图，哪怕是在喀秋莎边路的小山，要打到人都费劲，不然就得把裤裆先露出去。

▲ 在后向80度范围内俯角从逐渐从4减少为2

结 语

WZ-113-II是一台优缺点都很分明的重坦，优点是在拥有X级车防护，中坦般丝滑的机动，还拥有了一门性能出色的主炮，并不依赖于金币弹的使用，打钱能力有保障；缺点无疑就是仅有4度的俯角，以及威慑力较低的320单发，极大地限制了适合它作战的场景。

虽说从加入超测开始，到进入1.14.1客户端为止，WZ-113-II先后经历了好几轮数据调整，但俯角似乎被作为一个特色保留了下来。那么，各位车长觉得应该怎么驾驭这样一台掣肘颇多的“X级坦克”呢？欢迎在评论区留下你们的观点！