瑞驰新能源ec35如何装备胎（锦湖轮胎EcowingES33装车测试）

汽车轮胎如同人类的脚，是汽车零部件中不可或缺的一部分；同时，它也属于汽车的易损件，在一定的周期就需要更换。没错，轮胎更换周期并不单只看磨损程度（是否到达磨损线），还要注意其使用的时间。轮胎使用周期大概为4-5年，8万-10万公里就需要更换新的轮胎。

就如小编的起亚K4，其原车匹配的韩泰轮胎生产日期为2015年7月份，由于用车环境较差，并且曾经长期胎压不标准，导致车胎已经明显老化，在侧面某些部分也开始出现了裂纹。咋眼一看，小编的“原配”韩泰傲特马Optimo H426目测已经达到需要更换的周期。

正是在这个时间节点，锦湖轮胎准备上新品——Ecowing ES33系列，作为汽车编辑的小编当然不会放过这样一个争取测试“补品”的机会。不久，全新的锦湖Ecowing ES33测试机会就来到了面前。

主角锦湖Ecowing ES33——登场

本次测试的主角——锦湖Ecowing ES33，尺寸为215/55/R17 94V，是B级轿车最为常见的轮胎数据。215的轮胎宽度正具备性能和节能的特性；55的扁平比例正具备良好的通过性，所以装上车身比较低矮起亚K4就最为合适不过。

锦湖Ecowing ES33主打的是节油经济或舒适性，相比以往一味追求高性价比的系列，这次的中高端新品可谓是十分出众，不单只是性价比，还更能体现出锦湖Ecowing系列的高性能之处。

全新的ES33采用了扁平化的设计让胎面能够增加触地面积，形成更加良好的抓地性能；胎面采用非对称花纹设计，纵向的花纹，能够帮助轮胎高效排水，有利于加强雨天出行轮胎的抓地力表现；斜线的花纹则优化了制动的性能，Solid Rib沟槽则减少滚动阻力；胎肩内侧的凹槽设计增加散热速度；胎肩外侧的空气动力学设计提高燃油经济性。总体上来看，全面升级的轮胎表面花纹设计能够使行驶安全性及耐久性能得到大幅提高。

话不多说 装车体验

在附近的轮胎店进行了一番操作后，全新锦湖Ecowing ES33已经安装在起亚K4车上。值得一提的是，ES33是具有不对称花纹，也就是我们常说的正反面轮胎，安装的过程一定要求轮胎师傅正确安装；体验过程中可能会进行比较极端的测试，为确保测试过程中足够安全，小编将轮胎气压充到2.5bar。

胎噪表现——优秀

胎噪的来源，大部分都是在车辆行驶在高速公路的过程中产生，可以说在高速公路上最能直观感受到胎噪明显与否。因此，小编选取了车流量比较小的番禺大桥，其最高限速为80公里每小时。

为了让胎噪测试更加有说服力，小编采取了多次测试记录中间值的方法。

在车速提到约为80公里每小时，锦湖Ecowing ES33轮胎分贝仪测得车内噪音为64.4dB。

相比起韩泰傲特马Optimo H426测得胎噪为66.9dB,锦湖Ecowing ES33——胜。

从图表中最为直观的是，锦湖Ecowing ES33在高速短时间胎噪处于62.0dB-69.8dB区间，这样的胎噪处于让人不容易察觉的境界，随着车速的增加，直到120公里每小时才会开始感觉到胎噪的存在。不过这时胎噪并不是首要的噪音来源，更加明显的是发动机噪音和高车速的风噪。

众所周知，原配韩泰傲特马Optimo H426的胎噪也是比较明显的，哪怕是主打舒适静音的H426系列也比同价位的其他品牌胎噪更为明显；最直观的感受是无论在低速或者高速其胎噪都一直存在，特别是经过一些砂石含量比较高的路面时，其胎噪可以用“震耳欲聋”来形容。

主观感觉锦湖ES33的胎噪则明显要比韩泰H426要低，跑同样的路况时相比起H426车内噪音都要稍低。原来这是由于ES33采用多功能S-SBR配方，再加上其全面升级的特殊花纹设计，缓解了驾驶环境中的噪音污染，为驾乘者提供了舒适的静音体验。

油耗表现——良好

关于油耗部分，搭载韩泰傲特马Optimo H426轮胎油耗为7.6L/100KM，在换上锦湖Ecowing ES33轮胎测试了一段时间后，油耗下降了0.4L/100KM，为7.2L/100KM。

虽然测试的油耗数据与胎压、路况等有莫大的关联，不能最准确地显示出ES33的节能性和低滚阻，但是，从主观的感觉上来看，ES33的确是相对“滑溜”。估计是由于ES33采用高分解微硅配方材料及高性能溶聚丁苯橡胶，减少滚动阻力。

舒适性表现——优秀

小编第一时间并没有对ES33进行极端刹车测试体验或零百加速体验，更多的是在接近日常生活环境底下进行测试，例如拥挤的市区道路，高速的弯道等等，为的是体验ES33日常舒适度与操控到底如何。

在市区道路上行驶不乏有深浅不一的沙井盖，每当ES33经过一个沙井盖即能感觉到一起一伏的质感；经过道路划线或坑洞的时候减弱了颠簸感，在路感与舒适度两者中处于适中的位置。锦湖ES33相比起韩泰H426的路感稍逊一筹，不过其舒适性却是提高了不少。

抓地力表现——良好

在车速大约80km/h进入高速的弯道时，明显感觉到ES33的抓地力更加良好。车身的转向姿态虽然没有太大的变化，不过车身的摆动却减少了，这种不必要的摆动是来自于车胎，当车胎形变时其胎壁受力就会改变，如果扁平比过大或者胎壁的用料不够“硬”就会造成不必要的小幅度左右摆动。ES33的感觉同样是处于软硬适中，并没有造成太大幅度的摆动，抓地力也相对良好。

写在最后

相信，锦湖Ecowing ES33系列销售价格不高于400元一条，这也是众多消费者力所能及能接受的价格，在现时各家轮胎厂商都争先恐后推出中高端轮胎，就证明了我们消费者对轮胎的要求已经不再是以前那样简单，只要求能跑耐用就可以。目前，消费者更希望的是以最低的价钱，使用上高舒适度、低滚阻、低胎噪的轮胎,正好锦湖Ecowing ES33系列具备所望。至于锦湖轮胎能否凭借着ES33系列获得各大汽车主机厂的青睐，这就需要更多消费者对它的认同。