最适合穷人的三款车七座车（10万左右唯一一台）

这两年，随着“二胎”政策的推出，许多汽车品牌看到了家用MPV市场兴起的苗头，从而纷纷入局。一时间，MPV市场出现了许多吸引人的产品，而今天，砖叔又接触了一款对于消费者来说颇具吸引力的MPV，它就是上汽大通G50。

G50是上汽大通刚刚在8月8日发布的一款新车，定位低于大通G10，主打10-15万元的家用MPV市场，主要的竞争对手有宝骏730、比亚迪宋MAX等，将于今年12月正式上市。与我们之前参加的量产车试驾活动不同，此次砖叔试驾的大通G50还处于工程车阶段，车辆的很多方面还不是最终状态，但这并不妨碍砖叔把G50接近量产状态的部分介绍给大家，相信通过下面3个问题，大家对大通G50会有更清晰的印象。

大通G50是一款看上去很有气势的车型，90%的人第一眼看到这台车，都会先被它的前脸设计所吸引，大灯“眼神”犀利，配上大尺寸的格栅，总给人一种虎视眈眈的感觉。虽然作为一款家用车，这样的设计可能有些激进，但是在大家都拼设计比颜值的当下，平庸就代表落后。与大通D90一样，G50未来也会提供多种样式的格栅和车标样式，供消费者自由定制。

悬浮式车顶的设计，在别克GL6与广汽传祺GM8上也能见到，应用在G50上，不仅让车身看上去更加修长协调，也增添了不少高级感；而尾灯的设计也值得点赞，造型很有立体感，把车窗与车身很好的衔接了起来，让方正的车尾也有了一点精致感，颇有些别克GL6的影子，相比现在许多造型轿车化的MPV，大通G50还是属于传统MPV那种方正大气的类型。

从下面的表格可以看出，大通G50的车身尺寸相比同级对手要全面占优，在我们实际体验中，大通G50的空间表现也确实不错。

以身高176cm的体验者为例，把大通G50第二排座椅调节至最前时，第二排腿部空间为1指，第三排腿部空间为2拳；把第二排座椅调节至最后时，第二排腿部空间为2拳以上，第三排则无法乘坐。所以只要匀一匀，身高176cm的人在第二第三排都能获得1拳以上的腿部空间，这个表现比较令人满意。

头部空间同样不用担心，即使是在地台更高的第三排，176cm的体验者头部空间也有1拳。不过可惜的是第三排座椅比较低矮，还是有坐小板凳的感觉，希望在后期能通过提升座椅舒适性弥补这一缺憾。

至于后备箱空间方面，即使是在7座状态下，后备箱的空间依然比较可观，放下2-3个20寸的行李箱不成问题。同级对手大多因为尺寸限制，没法很好的兼顾乘坐空间和后备箱空间，而大通G50托车身尺寸的福，在这方面的表现相比同级对手更有优势。

在C2B生产销售模式上，大通是国内车企中实施得比较早的，“蜘蛛智选”定制化系统在D90上取得了不错的反响后，大通在G50上也将同样实施这一模式。而且大通的工作人员表示，G50上可定制的项目会更加多样，除了外观内饰方面的装饰性部件以外，选装配置也会更加灵活，而消费者最关心的座椅布局方面，G50也会有2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2以及2 3 3共5种座椅布局可选，充分满足消费者的不同需求。

（内饰造型仅供参考，最终版本可能有所不同）

大通G50共有1.3T与1.5T两款发动机可选，最大功率分别为150马力和162马力，最大扭矩分别为220N·m和250N·m，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。此次大通提供的2台工程车，分别是1.3T 6挡手动和1.5T 7挡双离合的版本，下面砖叔依次说说。

1.3T车型的发动机参数虽然比较好看，但是实际驾驶时，发动机转速要到3000转左右才能展现出较好的动力表现，在此之前，动力比较孱弱。不过值得表扬的是作为一款三缸发动机，它的抖动与噪音抑制得很不错，如果不说，很难察觉这是一台三缸发动机，至于变速箱方面，挡位不算清晰，离合踏板的结合点偏高，不太好上手。

而1.5T版本的动力表现也只能算是中规中矩，问题在于变速箱，由于7挡双离合变速箱的调校更偏向平顺性，因此变速箱的响应有些慢，深踩油门以后，总是要等个1秒左右动力才能爆发出来，好在平顺性表现不错，低速时顿挫感很轻微。总的来说，1.3T和1.5T车型的动力都不算强劲，但是作为一款家用MPV，平顺性和经济性才是用户更加关心的，从前者来说，大通G50是合格的。

直接抛结论，大通G50的底盘很舒适，而且是完全偏向于舒适性的调校，这样做的好处是乘坐舒适性优秀，悬挂的行程较长，在遇到连续的细小振动时能够有效过滤，在厂家安排的颠簸路面驾驶时，这一点体现的淋漓尽致；

而坏处则是转向太虚，悬挂的支撑性不足，整个车的操控性表现较差，不只是柔软的悬挂与又轻又虚的转向，连油门和刹车踏板也给人一种软绵绵的感觉。说的简单点，大通G50的这种底盘调校，坐得人舒服，开得人无聊，如果你是注重驾驶乐趣的人，那么可能就要为了家人而牺牲了。

最后，最重要的问题来了，大通G50还有4个月才上市，对于想要购买家用MPV的消费者来说，它值得等吗？砖叔认为还是值得的，就目前砖叔所体验到的方面来看，大通G50在空间方面的优势较大，在外观以及销售模式上也有着自己的特色，底盘足够舒适，在不太出彩的动力上，也做到了“不求有功，但求无过”。而且别忘了，砖叔试驾的还是大通G50的工程车，还有优化和提升的空间，希望下一次见面时，它的表现能令人更加满意。