电动车电池经常充还是用尽再充（电动车每天充和）

在很长一段时间，我国的普通老百姓出行主要依赖于自行车，而随着我国经济的发展，老百姓经济收入的提高，工业生产的快速发展，自行车这样虽然绿色环保，还能锻炼身体的交通工具，因为满足不了人们对于高效出行的需求，逐渐被淘汰，由同为两轮交通工具的电动车取而代之，而我国也是公认的“电动车大国”。

电动车在我看来，它是具备“2优点1缺点”的交通工具，2个优点让它成为在我国出现只有30年时间的交通工具，却能够取代了自行车，替代了摩托车的根本原因，我认为的电动车2个优点，包括了它的价格便宜，以及上路门槛低，这2个优点，让电动车具备了可大众化使用的特质，是人人买得起、人人都能用的交通工具。

但电动车为什么像曾经的自行车一样，普通老百姓几乎每家每户都是骑自行车出行，首先是和现在的交通工具选择更多有一定关系，但还有很多人不愿意使用电动车，我认为就和它的不耐用有很大关系，尤其是电动车电池的不耐用，成为它最大的“软肋”，相比买一辆汽车能用十几年，一个摩托车也能用十年，但一辆电动车，就需要2年甚至每年都要去更换一次电池，在使用上麻烦了很多。

当然，电动车的电池现在种类繁多，电池的类型就包括了铅酸电池、锂电池，而细分的话，铅酸电池又包括了石墨烯铅酸电池、黑金铅酸电池，锂电池包括了聚合物锂电池、锰锂电池、磷酸铁锂电池，那么，这些电池到底能够用多久。

一般来说，锂电池的耐用性比较好，比如磷酸铁锂电池，基本上可以达到充放电2000次，理论使用寿命可以达到5年到8年左右，而铅酸电池的黑金电池或石墨烯电池，理论寿命可以达到3年到5年左右，但是，这些长寿命的电池，都是中高端车型，大众的普通电动车，一般只是搭载了普通的铅酸电池。

铅酸电池的充放电一般在300次左右，如果每2天充电一次，理论寿命可以用2年左右，每3天充电一次，理论寿命可以用到3年左右，以此类推，但很多车主，都会遇到电池半年或一年就会出现问题，这种情况就是电池受伤，而让电池受伤的方式有很多，其中就包括了电动车“每天充”和“用完充”。

“每天充”和“用完充”是电动车充电最常见的2种方式，它们的相同之处，就是这2种方式，都是比较“极端”的充电方法，都会对电动车的电池造成一定的伤害，但它们也有不同之处，那就是造成伤害的方式并不同。

电动车“每天充”：从字面上来理解，其实就是每天都要给电动车充电，这种方式造成的电池伤害，主要是减少了电池的充放电次数，上面也提到，一般的铅酸电池充放电只有300次左右，如果频繁地在不需要充电的时候进行充电，意味着每次都在浪费充放电的次数，那么，而充放电次数用得越多，电池的容量会缩小，续航会下降，电池的铅板会加速老化，电解液快速蒸发，从而导致电池用不到理论的寿命时长。

电动车“用完充”：从字面上来理解，是指电动车的电量全部用尽之后，再给电动车进行充电，这种方式对电池造成的伤害，主要是亏电，无论是铅酸电池，还是锂电池，都特别怕“亏电”，所以，我们的任何电子设备，说明书都会提示，在电量不足20%的时候，要及时的补充电量。

以铅酸电池为例，电池的“过放”，会导致电池内阻变大，而电解液的浓度变稀薄，这个时候电池会发热，过热的电池会让铅板出现损伤，而且也会蒸发电解液，释放出氧气和氢气，但快速释放气体不能有效排除，还会导致电池出现鼓包，而电解液被蒸发，长期以往的使用，还会导致电池结晶，这一系列由于“用完冲”导致的变化，都会对电池的寿命造成缩减。

既然2种方式都会对电动车的电池造成一定的伤害，那么，两者相比，哪个伤害会更大，这个问题也是一直被争论，之所以导致被争论，是因为站在不同的角度去考虑，得到的答案会不一样，作为电动车的从业者，我认为不同从单方面来分析，而是多方面的来比较，它们会造成的伤害。

如果从伤害程度的大小来看，我的答案是“用完充”更伤电池，这种“过放”它的伤害覆盖面更广，无论是铅酸电池，还是锂电池，都会造成伤害，并且，它造成的伤害也会更多，会对电池内部的主要组成部分，电解液、铅板都会造成伤害，并且伤害带来的后果也更为明显，会导致铅板结晶、电池鼓包、硫化、容量变小等多方面的伤害。

如果是从伤害概率的大小来看，我的答案是“每天充”更伤电池，这一点是很多人都不会考虑到的，而小行家为什么会有这样的观点，主要是根据我的经验来看，绝大部分车主并不会“用完充”，从技术上来说，“用完充”是指电池不仅电量没有，就连电池的“欠压”都被消耗，才是真正的“0电”，但大部分车主并不会这样做，所以，就不会出现“用完充”带来的伤害，但“每天充”带来的减少充放电次数是板上钉钉，它的伤害虽小，但它伤害电池的概率却最大。

电池需要保养才能用得更久，这是行内人的忠告，但对于很多车主来说，对保养比较漠视，但小行家还是要提醒，如果电动车的电池出现了2个“症状”，必须要把以前不规范的充电方式马上改正，否则电池就面临即将报废的结局。

第1个“症状”，电池续航非正常的下降，并不是所有的续航下降都是因为电池受伤导致，电池的自然老化，也会导致续航下降，正常来说，使用电池1年，电池续航下降10%是合理范围，但如果电池快速下降，比如用一年就下降了30%，买车续航70公里，用1年只能跑50公里，这个时候就要反思自己的充电方式出现了什么问题，及时的改过来。

第2个“症状”，电池出现“鼓包”现象，电池鼓包不仅影响美观，也是一个安全隐患，鼓包主要是因为电池“过热”，导致瞬间释放气体无法迅速排除导致，如果出现轻微的鼓包，并不会影响电池的使用，但这已经是电池发出的“警告”信号，遇到这种情况，也要考虑自己在充电环节哪里出现问题，及时的进行改正。

当然，电动车的电池也不是想象中的“脆弱”，虽然有不少充电方式都很伤电池，但只要不养成持续性的习惯，那么，它对电池伤害是有限的，并不会严重地缩短电池寿命，但如果是有一些持续性的充电习惯，而这些习惯是会伤害到电池，如果还想要电池用的更久一些，就要学会改正了。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。