换代的老捷达（19万买辆海外捷达）

一直以来速腾在二手车市场的地位举足轻重，长期蝉联二手车市场销量王。作为最早进入国内市场的德系车之一，速腾中低端市场的定位、皮实耐用的特征等，多年来积累了大量的用户，动力、内饰、空间、配置等非常均衡，没有明显的短板，很受国人的青睐，二手车市场也是蔚为可观。

外观与设计

日前，一汽大众正式上市了全新一代速腾，这也是一汽大众第三代速腾，也终于用上了全新的MQB平台，当然也针对中国市场进行了加长设计，相比海外版车型，轴距加长45mm至2731mm，车身整体尺寸达到了4753*1800*1462mm，相比老款车型的A级定位明显高了不少，甚至可以和某些B级车比肩。

从车身尺寸来说，全新一代速腾完全贴合了中国市场的需求，大众也深谙此道，我们也注意到此次的加长，大众将尺寸的加长几乎全部用在了轴距上，这也意味着全新速腾的后排空间不在局促，就连大众自己也将全新速腾用上了Long-Wheelbase的名称。

内饰与配置

当然速腾销量再怎么出色，受制于定位和成本，再加上大众车一直以来的中庸设计，可以说速腾的内饰是没有设计的设计，坐进车内几乎不会有任何的表情变化，无论是第一代还是第二代速腾内饰，好听点可以用中规中矩来形容。而这次的全新速腾，和大众家族其他车型一样，除了外观设计的变化，内饰也终于跟上了时代。

如果是高配车型还有了点科技感，例如全液晶仪表、中控液晶屏等，当然如果是低配车型，或许感觉上还是更像上代车型，大众的配置价格策略你懂的。

外观上，速腾采用了全新的家族式设计语言，这点和去年发布的朗逸有异曲同工之妙，当然作为南北大众的主力热销车型，外观上还是做了一定的差异化以示区分。

另外全新速腾被人诟病的大灯这次终于升级了，而且还很彻底，全系标配LED，也无论是近光还是远光，这点上不得不好评，要知道上代车型基本款是卤素，高配则是氙气。

动力配置

虽然全新速腾使用了MQB A2平台，但这次的新款车型，动力配置几乎没有变化，依然是EA211 1.2T和1.4T加上7速DSG双离合变速箱，只不过去掉了1.6L自然吸气版本，不过由于全新调校，油耗上略有降低，但基本可以忽略。

当然一成不变的动力总成还有排放标准，我们知道今年下半年开始国内部分地区将采用国六排放标准，但全新速腾排放标准还维持在国五的标准，不得不说会成为一个致命的缺陷，难道大众不知道吗？

我想这里面主要的原因还是大众速腾定位的是二、三、四线下沉地区，这些地方离国六排放标准的实施还早着呢，另外即使在重点一二线，一旦实施国六排放标准，大众也只需重新标定发动机，即可满足排放需求，这也是为什么大众在全新速腾车型中去掉效率较低的1.6L自然吸气发动机的原因。

19万买辆海外“捷达”可还行？

而说起速腾，人们印象中最深刻的还是断轴事件，虽然此事已经过去了很多年，毕竟受影响的车型非常之多。当然自2015款后，大众就将全新车型装配了多连杆后悬挂，从根本上杜绝了断轴，而全新第三代车型也继续全系使用了多连杆独立后悬，这点大众并没有偷工减料，毕竟这是前车之鉴。而对于想要低价购买二手速腾的用户，购买2014款以及此前的车型，就要留意下后悬挂系统。

这次新车上市，网络上呼声最高的是“19万买辆海外“捷达””，没错，全新速腾又涨价了，这次旗舰版车型来到了19.68万元，相比上代车型贵了1.4万元，虽然大众车型后期大幅优惠销售是常态，但基于此的定价体系，后续车型的优惠销售价格还是会明显高于老款车型，这或许就是近年来掀起的涨价潮，从IT产品（手机、电脑）到家电再到服务行业。

而在前些年我们更多的可能是听说汽车各种降价，但现在不同了，新车销量下滑，主机厂要拿到同样或更多的利润，涨价就成了惯用的伎俩。正所谓大闸蟹你都买了，还差那么一点蘸料钱！

对于全新速腾来说，上市初期的价格是虚高的，后续优惠4-6万必定是常态，所以现阶段想要购买新车的用户最好再等等，当然如果你是土豪那另当别论。不过新车上市，老款车型会有一波优惠策略，二手车也同样会出现价格波动，如果你想以更实惠的价格拥有一辆速腾，而不在乎这些高额代价换来的配置，那么去二手车市场看看或许是一个不错的选择。