旧款宝马m2（跟雷克萨斯说再见）

Hello，大家好！我是检车家的一位二手车检测师果冻！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

果冻我和大多数年轻人一样都非常喜欢跑车，不管是两门的还是四门的，掀背的还是掀不开背的，燃油的或是电动的，哪怕是烧天然气的，只要外观到位了，那都不是问题！毕竟你要说这个世界什么东西摆在眼前让男人无法拒绝的，我想排在第一位的就只有车了。

而委托本次检测的粉丝是一位快要奔四的大哥了，按大哥自己的说法是，兢兢业业三十来年，从白手起家到家庭小康，没有功劳也有苦劳吧，攒下点零花钱买辆二手跑车犒劳下自己，等以后老了也没啥遗憾了。对此果冻我只想说，买得起雷克萨斯LS的大佬就是低调，嘿。

你问我为啥知道，因为验车这天大哥就是开着自己的座驾来的，一部嘎嘎新的雷克萨斯LS350。呃，差点歪题了，还是先来介绍一下本次检测的主角，这是辆2017年底上牌的2016款宝马M2，当年新车指导价64.05万，如今表显里程接近6万公里了，卖家的报价是40.8万。

废话不多说，我们直接进入正题，开始检测！这台车原厂外观是蓝色的，车主贴了这个亮眼的橙色车膜，看起来确实要年轻化一些。

前杠检查发现安装位置有点错位，缝隙明显偏大。

前盖漆面检测发现数值很高超过了正常数值。

打开发动机舱盖，发现前杠的固定螺丝有拆装的痕迹，看来车头是有点小故事哦，我们接着往下看。

前盖固定螺丝也有拆装痕迹，卖家表示这个前盖曾经有过改装，已经告诉大哥了，果冻我转头和大哥确认无误后继续接下来的检测。

左右前翼子板无喷漆痕迹，固定螺丝没有拆卸。

减震器没有更换或者拆卸的痕迹，塔顶漆面平顺，无二次喷漆及褶皱敲打的迹象，周围的密封胶焊点平顺规整。平衡上拉臂螺丝发现有多次紧固的痕迹，但并没有异常的拆卸更换。

外观一圈检测下来，只是发现一些剐蹭及掉漆现象，这些小瑕疵就不过多赘述了，总体来说外观漆面还是挺不错，只有前机盖更换，前后杠有过拆卸喷漆，其它部位均为原厂漆面，对于一台性能车来说，这只能用四个字形容：难能可贵。

差点忘说了，后尾盖曾经加装过尾翼，图中的这个圆孔一共打了四处，车主应该是在卖车前才把尾翼拆了，然后用同色的车膜把它遮盖起来了。接下来我们去看看发动机舱。

作为一台两门四座的硬顶跑车，宝马M2的心脏是一台代号为N55B30的3.0T涡轮增压发动机，在1400rpm时就可以达到465N·m峰值扭矩，并且支持超增压模式（期间扭矩会增至500N·m）。配上M POWER徽标的它虽与M235i发动机型号一致，但诸多M4上的S55B30发动机部件下放，让它成为了史上最强的N55发动机！

好了，缓和下情绪让我们回到检测方面，该车的水箱框架螺丝并没有发现拆卸痕迹，结合发动机其他地方，可以推断出前部发生事故的可能性不大。

虽然水箱框架没有拆卸更换，但是从中网处能看到水箱框架已经破损，只是没有修复，用铁丝随意地绑了一下。

发动机棘爪螺丝无拆卸拧动痕迹，可以排除发动机有吊装现象。

进排气都有改装，并且进气改装了酒精喷射，为的是降低进气温度。加上涡轮的拆卸和后尾翼的改装，果冻我可以初步判断这台M2是一台二阶还原车，就看大哥能不能接受了。

接下来我们对全车的油液进行检查，电瓶目前有亏电现象，后期的话着车行驶就好了，防冻液有缺失，但检查机舱并未发现有渗漏现象，毕竟快4年了，后期的话就需要重新更换防冻液了。

发动机舱看完了，接着再来看看驾驶舱的情况如何。在宝马的内饰里，大概都是这样，不过这台M2的内饰真的是让我喜欢，虽然都是标准版的中控台设计，还有换挡拨片、碳纤维纹路饰条等等，很耐看，摸起来挺有质感的。图片看起来完全没有实车漂亮。

7DCT版的变速箱由这个精致小巧的“小鸡腿”档把来掌控，摸起来还是挺有手感的，不论男女应该都不会讨厌。从这些细节处也可以观察到内饰的磨损还是比较轻微的，另外把功能按键全部检查了一遍，并未有异常情况出现。

车辆启动后，怠速回落至正常区间范围，而且没有留下什么故障灯让人忧愁，结合内饰整体磨损情况，目前这个表显的5.9万公里是可信的，调表的嫌疑可以大概率排除。

随后一头钻进了座椅底部观察内部情况，虽然座椅螺丝有拆卸，但并没有发现大面积的锈蚀和泥沙，地毯用力闻了闻也没有那种潮湿的味道，还是比较干爽的。

随后进入车内对地毯及座椅进行了检测，主要是查看一下地毯有无受潮及拆卸刷洗，座椅螺丝有无拆卸痕迹，仔细检查过后，这台车并没有发现泡水和拆卸维修的痕迹，状态良好。

对车辆内饰功能按键检测完后，接下来我们做个OBD电脑检测，OBD电脑检测能直观地反映出车辆电子元件的工作状态有无异常，这也是我们检测项目中重点检测的地方，除了一个脚步空间的故障码其它都没问题。

外观内饰检测结束了，来到卖家事先约好的维修厂进行车辆上架检测，车子升起来以后，底盘一眼望去没有发现明显的拖底痕迹，也没有明显的漏油，螺丝也都没有拧动痕迹。但是细节位置会有什么情况就得检测后才能知道了，不能立马下判断。

发动机机爪螺丝，油底壳固定螺丝及其附属件无拆卸现象，结合机舱上部的检测可以进一步确定此车发动机无吊装落地大修现象。

变速箱后支架固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，新旧程度也符合目前的车辆状态，传动轴及发动机变速箱连接螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定变速箱无拆卸维修现象。

左右摆臂、减震器，半轴和刹车分泵固定螺丝均无拆卸更换痕迹，摆臂胶套无老化、无裂纹。悬挂减震方面都挺不错，均处于原厂状态无异常。

唯一美中不足的就是这台车轮胎、刹车盘和刹车片，一看就是经常下赛道造得，磨损得太厉害了。

检测到这便结束了，果冻大概跟客户说了车况，事故火烧水泡均可以排除，外观贴有车膜，内部到底有多少瑕疵并不清楚，但漆面数值综合检测下来还是比较平均，没有事故造成的大范围钣金喷漆情况。并且把这台车有改装史且有刷二阶的嫌疑给大哥说得明明白白的。

大哥听完车况汇报后表情舒展了不少，应该是心里门儿清，毕竟买这种二手性能车还是要做不少功课的，这辆宝马M2虽然有改装史，但好在没有大的问题，一般这种车源在市场上卖价也不低，特别是近一年时间进口跑车普遍看涨的行情下，17年左右的宝马M2成交价也基本稳定在38万以上了，希望能给大家做个参考。

好了，今天的检测分享就到这了。我是来自于检车家的一名二手车检测师果冻，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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