丰田yaris l 致享自动挡价格（试驾广汽丰田致享YARiS）

中新网9月4日电 作为入门车型，YARiS入华以来获得了优异的市场表现，从雅力士到致炫，又到致享的进化，不难看出广汽丰田更加读懂消费者的心。低能耗和高实用性的评价赢得了广泛的称赞和认可。对待用户需求，广汽丰田一如既往。YARiS进一步升华，将高颜值与实用性进一步契合，YARiS L致享今年上市以来，在各级市场受到了关注。

近日，笔者特穆拿到广汽丰田致享YARiS L 致享锐动版，进行一番体验后，做出了如下判断：1经济实惠，实用主义；2作为入门车型空间充裕；3外形时尚。基于这三点，我们接下来深入来剖析一下：

外观来看，丰田keen look前脸样式，不难看出其强大的家族基因。家族基因是什么？简单说就是挡上车标你也能认出这款车出自于哪个品牌。广汽丰田致享YARiS L 也是如此，尤其是前脸大灯与保险杠的组合，颇似京剧人物的脸谱；同时线条的组合也充满向前的力量，动感十足。

相对于前脸，尾部显得就不那么引人注目，相对于同门劲炫而言，三厢版的致享尾部设计还是比较保守，多出来的后备箱部分似乎将线条支撑的更平缓一些。不过总体而言，整个车身的设计丝毫不缺整体性，并没有视觉上突兀和不适的地方。

与同门竞品一汽丰田威驰相比，相同的底牌情况下， 致享的视觉感受更多了一些锋锐。也许是精准锁定年轻的用户，就像近年来广汽丰田推出的雷凌，同样也是这个套路。

在内饰方面，致享的设计与致炫有很高相似度，无论是整体的设计规划，还是各功能板块的布局。而YARiS L致享通过一些线缝皮质样式的材质和烤漆样式的材质应用，也在进一步寻找品质感的突破。

试驾的YARiS L致享配置了多功能真皮方向盘，提升了握感。另外，三眼式炮筒仪表盘更是将赛道元素提炼到致享上。同时方向盘也集成了定速巡航操作按键、媒体系统操作按键和车载电脑操作按键。

内部的空间令特穆非常满意，虽然是入门车型，但是内部空间充裕，无论是驾驶还是乘坐，致享空间足以满足日常家用。

试驾致享YARiS L 致享锐动版采用1.5L发动机，最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛米/4200转。传动方面匹配的CVT是变速箱，可8个模拟挡位，同时还支持手动换挡模式。

试驾过程中，YARiS L 致享的动力表现也达到了它应有的标准，配置的CVT变速箱表现也没有明显遗传传统CVT的“延迟”病，看来广汽丰田在这方面的技术还是非常可靠。同时特穆在模拟手动模式下进行体验：换挡迅速，可以说是得心应手，在一些急加速过程中表现优异。

底盘调教方面，YARiS L 致享还是丰田系一如既往的风格，就是软硬适中。基于前麦弗逊和后扭力梁的结构，致享的平衡性表现也相当不错，不难看出广汽丰田在底盘调教方面下足了功夫。

油耗方面，特穆在拥堵的北京市内试驾，开空调的情况下，也综合进来激烈驾驶因素，油耗可达8L左右。如果常规的驾驶应该会更低。

综合来看，广汽丰田致享YARiS L更多地满足了用户的实用性需求，而在既要实用性又要刷颜值的时代，致享动感时尚的外观也同样能博得年轻用户的青睐。因此，致享无论是家用还是年轻人的第一台车，都可以胜任。