舰载机列表（你知道齐柏林剩下的舰载机都去哪了吗）

作为德国空军在二战中的主力战斗机，梅塞施密特Bf 109可谓是“大名鼎鼎”：在欧洲大陆的各个角落，几乎都有Bf 109的身影，它与Fw 190等德国战斗机一起，成为了德国空军的进攻利刃，为二战初期德军横扫欧洲大陆的“闪电战”提供了强有力的空中支援掩护，全系列总产量接近34000架。

在Bf 109的大量子型号之中，作为舰载战斗机的Bf 109T是其中特别的一个型号。T的字母缩写代表“Tragerflugzeug”，即德语中的“舰载机”之意。因为“齐柏林伯爵”号航母的开工建造、作为配套的舰载战斗机而诞生的它，原本应当成为德国最强大的“海空骑士”，为德国海军的水面舰队撑起防空保护伞，与盟国的战机在大西洋的上空展开厮杀。但它却因为命运的捉弄，从来都没有在德国航母的甲板上进行过一次起降，成为了悲剧般折翅的海鹰。

Bf 109T护卫“齐柏林伯爵”号航母的想象图

德国海军与德国空军作为德国军队中相对独立的两股力量，在相当长的时间内，都对于航空兵力量的运用有着巨大的争议和分歧。特别是德国空军元帅赫尔曼·戈林认为：“所有能飞的东西都归空军管”，不愿意将作战飞机和飞行员交给海军属下。

戈林：瞪什么瞪，没有给海军的飞机！离地三尺的东西归空军管！

在德国海军方面的强烈要求下，德国空军最终还是拨给了海军一部分水上飞机，而且这些飞机的编制统一归为德国空军的“第六航空群”（专门配属海军的航空作战部队），只有在作战时才隶属海军方面进行作战。德国空军只给海军留下了海上航空侦察和与敌舰编队接触时对敌军舰进行侦察、攻击等战术行动的权利，其他诸如在大西洋上掩护德国海军的行动、袭击盟国舰艇、空投布雷、突击敌人的港口和基地等任务均由德国空军进行。

1942年2月，“地狱犬-雷霆”行动中，德国空军的战斗机掩护德国海军舰队成功突破英吉利海峡

在戈林的严格限制下，德国海军航空兵的发展十分缓慢，德国海军也只能主要依赖水上飞机进行侦察、通讯和巡逻等任务，而这些飞机和飞行员甚至在名义上还是从戈林的空军手里“借用”的！像美国和日本那样大规模运用航母和舰载机力量发起海上攻势的战术行动几乎无从谈起。

从德军战舰上弹射起飞的Ar 196水上飞机，飞机和飞行员都是海军从德国空军手里“借用”的

但是，随着“齐柏林伯爵”号航母的开工建造，为德国的第一艘航空母舰配备德国最先进的舰载机，不仅是德国海军的期望和需求所在，也成为了元首希特勒关心的内容。再加上航母舰载机部队当时预计发展的规模并不大，以及戈林本人对舰载机所表现出的些许兴趣，最终推动了德国航母舰载机的设计与诞生。

与希特勒一同出席“齐柏林伯爵”号航母下水仪式的德国空军元帅赫尔曼·戈林（最右），海军元帅埃里希·雷德尔被两人夹在中间，显得有些意味深长

1935年11月16日，位于基尔的德意志船厂与第三帝国海军部签订了“A航舰”和“B航舰”两艘航母的建造合同，与航母配套的舰载机的研制也被德国海军提上了日程。出于技术成熟度和航母甲板短距起降能力的要求，最初为德国的航母所准备的舰载战斗机依然是双翼设计。

德国海军的“A航舰”，后更名为“齐柏林伯爵”（Graf Zeppelin）号航母

德国的老牌航空制造企业阿拉多公司在陆基的Ar 68战斗机上进行了舰载化改造，其最终成果，便是德国的第一代舰载战斗机：Ar 197型舰载战斗机。这种双翼战斗机采用了BMW 132风冷活塞发动机，安装上了着舰用的着舰钩，机体结构也对应进行了一系列的加强，以承受着舰时的冲击力和阻拦索的拉力。

阿拉多Ar 197舰载战斗机，机身下方已安装了着舰钩

经过大量的试飞，德国海军对于Ar 197已经感到满意，阿拉多公司也做好了Ar 197的量产准备。但此时，西班牙内战的爆发，改变了Ar 197乃至整个德国航母舰载战斗机项目的命运。

在西班牙战场上，德国为了支持佛朗哥叛军而派出的“秃鹰军团”，在西班牙战场上取得了显著战果，德国空军将西班牙战场当成了检验自己装备的新型作战飞机的“实验场”，将当时德军刚刚入役不久的Bf 109战斗机派往西班牙作战。虽然此时的Bf 109还是早期的B/C型，性能上与后期机型有着很大差别，但是Bf 109作为单翼战斗机，当时的最高飞行速度可达465km/h，已经碾压了当时还只能飞200-300km/h的一众双翼战斗机。更为重要的是，德国人通过西班牙战场的检验，确定了未来的空战中，单翼战斗机将成为主力机型，老旧的双翼战斗机应该“退场”了。

西班牙内战中，击落苏联I-16战斗机的Bf 109B型战斗机

在西班牙战场得出的经验，极大地影响了德国空军乃至海军的高层。于是，双翼设计的Ar 197很遗憾地被淘汰出局，随后，他们将目光落在了梅塞施密特Bf 109，这种德国最新锐的战斗机的身上。

在经过严格论证和筛选之后，以当时Bf 109的最新型号：Bf 109E为基础开发舰载战斗机的计划得以提出。Bf 109E安装了戴姆勒·奔驰DB 601液冷发动机，输出功率1085马力，最高飞行速度提升到了570km/h。Bf 109E装有2挺7.92毫米机枪和2门20毫米机炮，在当时英军主力的“喷火”和“飓风”战斗机初期型都仅装备机枪的情况下，Bf 109E型的火力配置和毁伤性能已经十分强大。

Bf 109E战斗机，二战初期德军的主力战斗机型号

E型比较显著的问题是“腿短”，续航距离仅660公里。在1940-1941年的不列颠空战中，这一问题暴露得尤为明显，在英国上空滞空时间有限的Bf 109无力掩护德国轰炸机，让德军十分被动，成为了德国在不列颠空战中败北的重要原因。但是，Bf 109E作为舰载机使用的话，“腿短”的问题所带来的影响并不那么严重，综合考虑下来，让Bf 109上舰，将让“齐柏林伯爵”号航母拥有德国最先进的舰载战斗机。

不列颠空战期间，与英军战斗机格斗的Bf 109E战斗机

Bf 109T的舰载化设计和生产并不是由原制造商梅塞施密特公司亲自进行，而是由擅长短距起降飞机设计的菲泽勒公司所承担。Bf 109T将翼展由E型原先的9.8米延伸到了11.08米，并加大前缘缝翼与后缘襟翼以提高起降性能；对主翼梁进行修改，以便机翼在航母机库内收纳、通过甲板升降机时进行折叠，节省宝贵的机库空间；对机体和起落架进行了结构上的强化，以适应着舰带来的冲击；安装了舰载机的必备装置：着舰尾钩；换装马力更强的DB 601N发动机，以满足航母上的短距起降需要。经过种种改进，菲泽勒公司于1940年完成了7架Bf 109T的改造和生产。

被改造出来的Bf 109T-1，红框处为其着舰尾钩

Bf 109T-1机体涂装

根据计划，“齐柏林伯爵”号将搭载43架舰载机，其中10架Bf 109T、13架Ju 87C和20架Fi 167。与当时美、英、日等国的航母采用滑跑起飞舰载机的方式所不同的是，“齐柏林伯爵”号航母的舰载机均采用舰首的两个压缩空气弹射器进行弹射起飞，弹射器起飞虽然能满足重载起飞的需求，但是当时的弹射器由于技术上的限制，每弹射几架飞机就需要重新充能，这也限制了“齐柏林伯爵”号的一个起飞攻击波次为18架舰载机（最理想状态下）。为了满足弹射器起飞的需求，德军也对Bf 109和Ju 87C等预定上舰的舰载机进行了弹射起飞实验，证明了弹射起飞的可行性。

Bf 109T预定采用的弹射器起飞方式示意图

进行弹射起飞实验的Bf 109E战斗机

遗憾的是，随着1940年“齐柏林伯爵”号航母中止建造，Bf 109T的生产工作也被暂停。在“齐柏林伯爵”号航空母舰的建造被终止前，Bf 109T-1共完成了63架。生产出来了也不可能浪费，德军决定将这批飞机的舰载机起降设备全部拆除，改称Bf 109T-2后，于1941年春天被转交给驻防在挪威的JG77战斗机联队，作为普通的陆基战斗机使用。

当时，德军在赫尔戈兰岛附近修建的野战跑道由于长度太短，无法满足常规作战飞机的起降，拥有短距起降能力的Bf 109T刚好能满足德军在这里部署战斗机的需要。此后，Bf 109T又转隶JG11战斗机联队，作为保卫德国北部海湾、挪威南部和丹麦西部的海岸防御用战斗机和教练机所使用，直到德国投降为止。

1942年，德国曾经短暂地重启了“齐柏林伯爵”号航母和舰载机部队的建设工作，梅塞施密特公司此时拿出了Bf 109T的后继者：Me 155舰载战斗机的设计。Me 155以Bf 109G型为基础重新设计，对机身和翼展都进行了一定程度的延长，最新的自动驾驶仪、无线电导航着陆装置也计划安装上去，以强化海上飞行导航和着陆的可靠性。Me 155换装了带有废气涡轮增压器的DB605液冷发动机，强化了飞机的短距起降和高空飞行性能。梅塞施密特还计划给Me 155安装3门MG 151型20毫米机炮，火力进一步得到提升。

Me 155B战斗机

在1942年9月Me 155的设计基本完成，但此后的Me 155却随着“齐柏林伯爵”号舾装工程的停止而再度沉寂，梅塞施米特对于这个看起来已无前途的舰载机项目也不再理睬。1943年，盟军对德国本土的轰炸愈发猛烈，为了准备本土防空作战，德国空军需要更新更好的高空截击机。于是，Me 155相关的资料被交给了布洛姆·福斯公司，经过高空飞行性能特化设计之后，以BV 155的型号名称“重出江湖”，不过这就是另一个故事了。

布洛姆·福斯BV 155高空战斗机

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